«Краш-тэсты» - выпрабаванні на ўдар, на добрай партугальскай - служаць для вымярэння ўзроўню пасіўнай бяспекі аўтамабіляў, гэта значыць здольнасці аўтамабіля мінімізаваць наступствы аварыі, праз рамяні бяспекі або ахоўныя планкі, падушкі бяспекі. , запраграмаваныя зоны дэфармацыі кузава, небьющиеся вокны або бамперы з нізкім паглынаннем, сярод іншых.
Гэтыя выпрабаванні, праведзеныя Euro NCAP на «старым кантыненце», IIHS у ЗША і Latin NCAP у Лацінскай Амерыцы і Карыбскім басейне, складаюцца з мадэлявання аварый у рэальных сітуацыях, выконваецца на максімальнай хуткасці 64 км/г.
Нягледзячы на тое, што аварыі рэгіструюцца значна вышэй за гэтую хуткасць, даследаванні даказваюць, што пераважная большасць аварый са смяротным зыходам адбываецца на хуткасці да 64 км/г. Часцей за ўсё, калі транспартны сродак, які рухаецца, напрыклад, з хуткасцю 100 км/г, сутыкаецца з перашкодай перад сабой, рэдка ў момант удару хуткасць складае 100 км/г. Перад сутыкненнем інстынкт кіроўцы імкнецца як мага хутчэй спыніць транспартны сродак, што зніжае хуткасць да значэнняў, блізкіх да 64 км/г.
Акрамя таго, большасць краш-тэстаў адпавядаюць стандарту «Offset 40». Што такое шаблон «Зрушэнне 40»? Гэта тыпалогія сутыкнення, пры якім толькі 40% фронту сутыкаецца з іншым аб'ектам. Гэта адбываецца таму, што ў большасці аварый хаця б адзін з кіроўцаў спрабуе збочыць са сваёй траекторыі, а значыць, 100% лабавы ўдар адбываецца рэдка.