Вы яшчэ памятаеце Fiat Punto? Так, мадэль была запушчана ў 2005 годзе як Grande Punto, затым Punto Evo, а цяпер проста Punto. Акрамя розных наміналаў, цяперашняе пакаленне Fiat Punto святкуе ў гэтым годзе сваё 12-годдзе, эквівалент двух пакаленняў мадэляў у конкурсе. Мадэль, якая ўваходзіла ў лік бэстсэлераў на еўрапейскім рынку, у 2006 годзе было прададзена больш за 400 тысяч адзінак. У мінулым годзе было прададзена крыху больш за 60 тысяч адзінак.
Гэтая мадэль даўно прасіла пераемніка, але пакуль што, нават не заўважылі. Гэта таму? Адным словам: крызіс. Міжнародны крызіс, які выбухнуў у канцы апошняга дзесяцігоддзя, прывёў да таго, што еўрапейскі рынак скараціўся на чатыры мільёны прададзеных аўтамабіляў у год і справакаваў жорсткую цэнавую вайну паміж рознымі вытворцамі. На маржы будаўнікоў назіралася жорсткае знясіленне, і, натуральна, больш за ўсё пацярпелі ніжнія сегменты.
Fiat Punto, калі б яго камерцыйная кар'ера ішла натуральным шляхам, павінен быў бы з'явіцца пераемнік дзесьці ў 2012 годзе, менавіта на піку крызісу продажаў і прыбытковасці на аўтамабільным рынку. Генеральны дырэктар FCA Серхіа Маркіёне прыняў рашэнне не замяняць яго, паколькі ён будзе ўводзіць велізарныя дозы фінансавых рэсурсаў у праект, які не прынясе аддачы ад брэнда.
Замест гэтага ён перацягнуў (і добра) рэсурсы на Jeep і Ram, а таксама на такія праекты, як Chrysler 200 і Dodge Dart (менш добрыя). А нам яшчэ трэба чакаць прысуду па рашэнні аб стаўцы з высокай рызыкай пад назвай Alfa Romeo.
Мы ў 2017 годзе, а крызіс ужо ёсць. Апошнія 3-4 гады назіраецца аднаўленне еўрапейскага рынку, які вярнуўся да дакрызіснага ўзроўню. Ці не прыйшоў бы час убачыць пераемніка Punto? Гістарычна гэта заўсёды быў адным з самых моцных сегментаў Fiat, але італьянскі брэнд, акрамя некаторых спекулятыўных заяваў, здаецца, забыўся пра Punto. Panda і 500 зрабілі вельмі добрую працу, гэта праўда, нават кідаючы выклік законам рынку з 500-10 гадоў на рынку, і 2017 абяцае стаць іх лепшым годам продажаў - але яму не хапае больш трывалай прысутнасці у адным з самых аб'ёмных сегментаў у Еўропе.
Праект X6H
Аднак па той бок Атлантыкі, у Бразіліі, у апошнія гады хадзілі чуткі, што новая мадэль, вядомая ўнутрана як X6H, заменіць Palio і Punto адным махам. Варта адзначыць, што бразільскі Fiat Punto, акрамя назвы і вонкавага выгляду, не мае нічога агульнага з еўрапейскім Punto. Ён паходзіць ад базы Palio, а еўрапейскі Punto паходзіць ад малой базы (SCCS), распрацаванай разам з GM, якая таксама выкарыстоўвалася Opel Corsa D, Corsa E і Adam.
Ад чутак да хуткага пацверджання мы нядаўна пазнаёміліся з новым Fiat Argo . Накіраваная на сэрцу сегмента B, Argo дэбютуе новую модульную платформу, дакладней, амаль новую. MP1, як яго называюць, атрымлівае і захоўвае 20% бразільскай платформы Punto, якая, у сваю чаргу, паходзіць ад «вечнай» паўднёваамерыканскай платформы Fiat, якая паходзіць ад першага Palio ў 1990-х. MP1 як глабальная платформа, з якой больш мадэляў будзе атрыманы, пацвярджаючы на дадзены момант трохтомны седан (X6S).
Fiat Argo не толькі дэбютуе MP1, але і новыя рухавікі. дэнамінаваны светлячок , адпавядаюць модульнаму сямейству бензінавых рухавікоў, з трыма і чатырма цыліндрамі, аб'ёмам 1000 і 1300 см3 адпаведна. Гэтыя рухавікі прыбудуць у Еўропу і нават будуць вырабляцца тут, на прадпрыемстве FCA Powertrain у Бельску-Бялы, Польшча. Першым паступіць трохцыліндравы, вытворчасць якога пачнецца ў 2018 годзе.
Візуальна Argo блізкі да Fiat Tipo, з тыповымі для сегмента габарытамі - 4,0 м у даўжыню і 1,75 м у шырыню. Па дадзеных бразільскай прэсы, ён мае добры ўзровень пражывання і багажнага месца (300 літраў), што пераўзыходзіць Punto (бразільскі) у некалькіх аспектах.
Ці можа Fiat Argo замяніць Fiat Punto у Еўропе?
«Арго» распрацоўваўся, перш за ўсё, для патрэб паўднёваамерыканскага рынку і, адпаведна, індыйскага. У Індыі таксама прадаецца Punto, які мае шмат агульнага з бразільскім Punto. Мясцовае вытворчасць дазволіла яму атрымаць новы пярэдні і нават варыянт красовера пад назвай Avventura. Чакаецца, што Argo заменіць Punto ў Індыі пазней у гэтым дзесяцігоддзі.
Fiat Punto Avventura
Але еўрапейскі рынак - гэта іншая гісторыя. Ці ўлічваў дызайн Argo самы патрабавальны еўрапейскі рынак? Адказ, на дадзены момант, не канчатковы. Апошнія чуткі паказваюць, што разглядаецца адаптацыя Argo для Еўропы. У гэтай адаптацыі акцэнт робіцца на выкананні самых патрабавальных еўрапейскіх узроўняў актыўнай і пасіўнай бяспекі. Гэта можа ўключаць структурныя змены, такія як выкарыстанне большай колькасці высокатрывалых сталей, напрыклад, даданне электроннага абсталявання бяспекі.
Паралельна і афіцыйна вядома, што на працягу 12 месяцаў завод у Памільяна на поўдні Італіі, дзе вырабляецца Panda, павінен атрымаць новую мадэль. І гэта не можа быць пераемнікам Panda - які можа быць заменены ў 2018 годзе - бо некаторыя чуткі паказваюць, што вытворчасць Panda вернецца ў Тыхі, Польшча, зноў далучыўшыся да Fiat 500. Вытворчая пляцоўка новага Punto, які, паводле чутак, , можа быць уведзены ўжо ў 2018 годзе.
На дадзены момант шанцы на тое, што Fiat Argo замяніць Punto, здаецца, гуляюць на іх карысць. Але ці з'яўляецца Argo лепшым рашэннем? Толькі час пакажа…