Брудныя прылады і ліпкая падлога былі б кашмарам для гэтых паноў. Тут вы працуеце ў лабараторных умовах і карыстаецеся... рэнтгенам?! Перыядычны капітальны рамонт Lexus LFA - гэта зачаравальны працэс сам па сабе.
Lexus LFA - гэта сапраўды асаблівы аўтамабіль. Аўтамабіль, у якім самая маленькая частка збалансавана, выпрабавана і праверана. Магчыма, таму на распрацоўку LFA спатрэбілася 10 гадоў, і вынік навідавоку. Каб вы выглядалі лепш за ўсё, перыядычныя агляды старанна праводзяцца па-японску.
Працэс капітальнага рамонту для Lexus LFA пачынаецца з паступлення аўтамабіля на прадпрыемстве Toyota Motorsport GmbH (TMG) у Кёльне, Германія. Тут LFA прымаецца ў белым асяроддзі, лягчэй асацыюецца з лабараторыяй, чым з майстэрняй.
Жыццёва важныя сістэмы для прадукцыйнасці і правільнага функцыянавання LFA, такія як падвеска і рулявое кіраванне, цалкам знятыя з аўтамабіля, дэмантаваныя, і кожная з частак, якія іх складаюць, правяраецца некалькі разоў . Гідраўлічныя сістэмы падвескі таксама праходзяць візуальны агляд і механічныя выпрабаванні. Хоць гэта і здаецца адносна простай задачай, на Lexus LFA гэта не так. Большасць кампанентаў падвескі цяжкадаступныя.
як у конкурснай машыне
На самай справе, Пітэр Дрэзэн, дырэктар TMG, кажа, што цяжкасць доступу да некаторых частак Lexus LFA робіць яго агляд больш тонкім працэсам: «Прынцыпы тэхнічнага абслугоўвання падобныя на прынцыпы звычайнага Lexus, аднак гэта больш складана для выканання пэўных задач і доступу да пэўных частак». Пётр таксама згадвае, што нават у аглядзе LFA мае радавод:
Пётр Дрэзэн, дырэктар TMGНа самай справе агляд LFA вельмі падобны, з пункту гледжання лячэння, на аўтамабіль для спаборніцтваў.
Вядома, тармазы - адна з сістэм, якая заслугоўвае найбольшай увагі спецыялістаў LFA. Дыскі правяраюцца на наяўнасць недахопаў у цэласнасці вугляроднага кампазіта, а затым узважваюцца, каб убачыць, ці знос знаходзіцца ў межах.
Таксама на тармазах Lexus можа выкарыстоўваць свой рэнтгенаўскі апарат, калі гэта калі-небудзь спатрэбіцца, чаго дагэтуль ніколі не было, таму што матэрыялы ніколі (!) не мелі недахопаў, якія гэтага патрабавалі. Па-ранейшаму ў галіне тармажэння, TMG настойвае на апусканні прылады ў тармазны контур у пошуках вады ў сістэме.
Пластыкавыя панэлі кузава, армаваныя вугляродным валакном, таксама з'яўляюцца прадметам ацэнкі, незалежна ад таго, ці былі яны адной са шматлікіх дэталяў, якія аддзяляюць LFA ад іншых суперкараў. У выпадку сіняга Lexus LFA на фотаздымках, гэта афіцыйны брытанскі аўтамабіль Lexus, які таксама з'яўляецца тэставым транспартным сродкам для журналістаў. Відаць, на пярэднім бамперы ўжо былі драпіны. Мы не з інтрыг, але тут, у Reason Automobile, мы паставіліся да яго значна лепш...
Капітальны рамонт завяршаецца тым, што для большасці аўтамабіляў з'яўляецца поўным рамонтам: заменай усіх фільтраў і алею, якое для LFA мае спецыфікацыю 5W50.
Што тычыцца каштоўнасці агляду, TMG не дае дадзеных. Але мы падазраем — і гэта проста падазрэнне... — што для аўтамабіля коштам прыкладна 300 тысяч еўра і з працай такіх спецыялізаваных тэхнікаў капітальны рамонт каштуе не так ужо і танна.
