Ferrari LaFerrari XX ужо праходзіць выпрабаванні, і версія прататыпа выпрабоўвае ўсе паляпшэнні, якія выкарыстоўвалі Ferrari, у самай радыкальнай мадэлі.
З магутнасцю, якая, безумоўна, перасягне 963 конскія сілы LaFerrari, LaFerrari XX абяцае стаць найвышэйшай гусенічнай машынай. Але, здаецца, не ўсё ідзе найлепшым чынам, як бачна на відэа.
У тэставай сесіі ў Монцы задняя падвеска не вытрымала імпульсу паляпшэнняў, якімі кіравала Ferrari, таму што ў адным з паваротаў знакамітай італьянскай трасы задняе кола з правага боку вырашыла даць выгляд сваёй грацыі, з незвычайным выраўноўваннем, мякка кажучы, з улікам геаметрыі задняй падвескі.
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: Mazda RX-9 з 450 л.з. і турба
Усё адбываецца каля 2 м і 10 с, пасля праходжання праз шыкану , пасля чаго адбываецца паварот налева, задняе кола LaFerrari апісвае ненармальны эліптычны рух разам з незвычайнымі вугламі развалу і празмерна разыходзячай канвергенцыяй, але пасля павароту ўсё, здаецца, вяртаецца ў норму.
Сітуацыя, на якую Ferrari не будзе звяртаць увагі і якой трэба будзе крыху больш даследаваць, што здарылася з цягамі падвескі, таму што, хто вырабляе ўтулкі восі для LaFerrari, з'яўляецца SKF Group, якая абмежавалася ўдасканаленнем масавых рукавоў. і ступіцах, якія ён ужо вырабіў і якія абсталявалі Ferrari F430 і 458Italia чэмпіянату GT, а іншыя элементы падвескі былі ад розных пастаўшчыкоў.
Ці можа быць, што сумесь кампанентаў не падтрымлівала лепшую магутнасць LaFerrari XX, ці гэты LaFerrari XX здольны генераваць такія сілы G, якія нават падвеска мае цяжкасці з пераварваннем.
