Як і браты Ларрабі ў класічным фільме «Сабрына», X1 xDrive25e і X2 xDrive25e яны паходзяць з адной сям'і, у іх аднолькавае «адукацыя» (у дадзеным выпадку яны падзяляюць механіку і платформу), але маюць зусім розныя характары.
У той час як першая ўяўляе сябе як больш звыклая (і цвярозая) прапанова, другая набывае больш спартыўны, дынамічны, менш кансерватыўны выгляд і здольная прыцягнуць больш увагі (асабліва ў колеры тэставанага блока).
Для гэтага ён «ахвяруе» часткай практычнага кампанента, прапанаванага яго братам, але гэта не азначае, што гэта не застаецца прапановай для разгляду.
Падвойная асоба
Абсталяваны сапраўды той жа сістэмай убудоў X1xDrive25e, якую мы ўжо тэставалі, X2 xDrive25e «адружаецца» з бензінавым рухавіком магутнасцю 125 л.з. і заднім электрычным рухавіком магутнасцю 95 л.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Канчатковым вынікам з'яўляюцца здаровыя 220 л.з. максімальнай магутнасці і поўны прывад, што дазваляе пазадарожніку BMW (ці гэта больш красовер?) браць на сябе дзве розныя асобы ў залежнасці ад патрэбаў.
Калі мы хочам (ці трэба) зэканоміць, добрае кіраванне батарэяй дазваляе атрымаць сярэднія паказчыкі ў раёне 5 л/100 км, і, калі батарэі цалкам зараджаныя, мы можам лёгка праехаць больш за 40 км у 100% электрычным рэжыме.
Калі мы хочам даследаваць «дынамічную жылку» X2, і для гэтага ў нас ёсць рэжымы язды «Sport» і «Sport+», якія павялічваюць вагу рулявога кіравання і паляпшаюць рэакцыю дросельнай засланкі, гібрыдны набор не расчароўвае, дазваляючы навязваць рытмы, якія вырабляюць ўражанне.
Усё адбываецца значна хутчэй, чым чакалася, і тады ў нас ёсць магчымасць пераканацца ў дынамічных магчымасцях X2. Руль хуткае і прамое, падвеска мае ўражлівы кантроль над 1800 кг, а эфектыўнасць, якую забяспечвае поўны прывад, дазваляе нам паварочвацца (вельмі) хутка.
Калі весела? Не на самай справе, мы маем даволі высокі ўзровень эфектыўнасці і бяспекі, якія даюць нам прыемнае адчуванне лёгкасці хутка сутыкацца з крывымі, не баючыся, што «ў нас скончыліся талент».
Само сабой зразумела, што ў такіх выпадках расход «ўзлятае», і я нават бачыў, як бартавы кампутар паказвае сярэднія паказчыкі ад 9,5 да 10 л/100 км. Аднак з улікам навязаных рытмаў гэтыя лічбы нават не варта лічыць залішнімі, бо калі б не падключаная гібрыдная сістэма, яны былі б яшчэ вышэй.
А ўнутры, як там?
Седзячы за рулём BMW X2 xDrive25e, няпроста знайсці адрозненні ў параўнанні з вашым «братам». Дызайн такі ж, адчуваецца якасць і трываласць, а адзіныя адрозненні, якія "выдзяляюцца", - гэта некалькі больш эфектных пакрыццяў і спартыўны руль М з больш прыгожым выглядам і добрым счапленнем.
Інтэр'ер практычна такі ж, як у X1.
Што тычыцца прасторы, адрозненні заўважаць толькі тыя, хто едзе ззаду. Паменшылася прастора ў вышыню (яго абавязвае яго знешні дызайн), але праўда ў тым, што гэта не ўплывае на камфорт тых, хто падарожнічае па тых месцах.
Што тычыцца багажнага аддзялення, то ён складае 410 літраў (на 60 літраў менш, чым у «звычайным» X2 і на 40 літраў менш, чым у 450, якія прапануе X1 xDrive25e).
Нягледзячы на меншы запас па галаве ў параўнанні з X1, пасажыры ззаду едуць з камфортам ...
Гэта правільны аўтамабіль для вас?
Для тых, хто шануе якасці гібрыднай сістэмы X1 xDrive25e, але лічыць яе занадта кансерватыўнай, X2, хутчэй за ўсё, з'яўляецца ідэальным выбарам.
У рэшце рэшт, ён захоўвае ўсе тэхнічныя якасці свайго «брата», але дадае выгляд, які, на мой погляд, добра зроблены і набліжае яго да малодшай аўдыторыі або аддае перавагу больш спартыўнаму выгляду.
Гэта маленькія дэталі, такія як лагатып на C-стойцы, дапамагаюць X2 вылучацца.
Гэта асабліва выгадная прапанова для сем'яў? Не зусім, але для гэтых функцый X1 ужо існуе. Роля гэтага BMW X2 xDrive25e мала чым адрозніваецца ад старых трохдзвярных версій, многія з якіх маюць характэрны і больш спартыўны выгляд. І ўсё з такім жа пераканаўчым суадносінамі спажыванне/прадукцыйнасць.