Дзякуючы Automobile Magazine, давайце вібраваць вяртаннем у мінулае. У той час, калі машыны яшчэ пахлі бензінам...
Дуэль, якую мы прадстаўляем сёння, мае невылічальнае значэнне для аўтамабільнай гісторыі. Гэта было ў 80-х, калі Mercedes-Benz і BMW упершыню сутыкнуліся з адкрытымі супернікамі ў гонцы за першынство ў сегменце спартыўных седанаў. Перамагчы мог толькі адзін, быць другім — значыць быць «першым з апошніх». Важна толькі першае месца.
Да таго часу ўжо было некалькі вайсковых выпрабаванняў — напрыклад, калі краіна ўводзіць свае войскі на мяжу праціўніка проста для «трэніроўкі», разумееце? Але на гэты раз гэта былі не трэніроўкі і не пагрозы, а сур'ёзныя. Менавіта гэтую бітву спрабаваў узнавіць Джэйсан Камміса з Automobile Magazine ў апошнім эпізодзе Head-2-Head.
На адным баку барыкады ў нас быў BMW, які паміраў, каб «рабіць ліст», як Mercedes, у поўным разгары, як у продажах, так і ў тэхналагічнай галіне. З іншага боку быў недатыкальны, недасяжны і ўсемагутны Mercedes-Benz, які не хацеў саступаць ні цалі аўтамабільнай тэрыторыі ўсё больш няўтульнаму BMW. Вайна была абвешчана, выбар зброі застаўся. І зноў жа, як і ў рэальных войнах, выбраная зброя шмат гаворыць пра стратэгію і спосаб супрацьстаяння кожнага з умяшальнікаў.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes выбраў тыпова... Mercedes падыход. Ён узяў свой Mercedes-Benz 190E (W201) і вельмі стрымана ўставіў праз рот рухавік 2300 см3 16v, падрыхтаваны Cosworth, прабачце... праз капот! Што тычыцца дынамічных паводзін, Mercedes зрабіў агляд падвесак і тармазоў, але без перабольшанняў(!) дастаткова, каб сутыкнуцца з агнём новага рухавіка. З эстэтычнага ўзроўню, акрамя абазначэння на вечку багажніка, нічога не сведчыць аб тым, што гэты 190 быў крыху больш «асаблівым», чым іншыя. Эквівалент апрануць Хайдзі Клум у бурку і адправіць яе на тыдзень моды ў Парыж. Увесь патэнцыял ёсць... але вельмі замаскіраваны. Занадта нават!
BMW M3
BMW зрабіў якраз наадварот. У адрозненне ад свайго канкурэнта са Штутгарта, мюнхенскі брэнд абсталяваў сваю Serie3 (E30) усімі магчымымі панацэямі, гэта значыць назваў натоўп М. Пачынаючы з рухавіка, праходзячы праз шасі і заканчваючы канчатковым выглядам. Я падазраю, што калі б гэта быў BMW, то на заказ з завода былі толькі жоўты, чырвоны і ярка-ружовы! Тады нарадзілася першае дзіця роду «хэві-метал»: першы М3.
Хто выйшаў пераможцам? Цяжка сказаць... гэта вайна, якая яшчэ не скончылася. І гэта працягваецца дагэтуль, моўчкі, кожны раз, калі гэтыя «кланы» перасякаюцца, ці то на горнай дарозе, ці то на больш гладкай шашы. Існавалі два розныя спосабы, і да гэтага часу ёсць, жыць і адчуваць спартыўны аўтамабіль.
Але хопіць размовы, глядзіце відэа і слухайце высновы шчасліўчыка Джэйсана Каммісы: