Менавіта на выставе CES 2020 мы даведаліся пра нечаканае Sony Vision-S , прататып электрамабіля для рэкламавання дасягненняў Sony у галіне мабільнасці, не збіраючыся выходзіць у вытворчасць.
Раней у гэтым годзе Sony прадэманстравала відэа, якое паказвае пачатак выпрабаванняў Vision-S на дарозе агульнага карыстання, у чарговы раз падаграваючы чуткі аб магчымасці выхаду на вытворчай лініі.
Праз пяць месяцаў Vision-S зараз трапіў у серыю шпіёнскіх фатаграфій у Еўропе, дзе відаць, што дарожныя выпрабаванні ўсё яшчэ працягваюцца.
Здаецца, гэта той самы прататып, які мы бачылі ў афіцыйных відэа брэнда, дзе Vision-S служыць лабараторыяй для тэставання некалькіх тэхналогій, большасць з якіх звязана з аўтаномным кіраваннем.
На дадзены момант Sony Vision-S дазваляе паўаўтаномнае кіраванне (узровень 2+), адзіны законна дазволены і ўжо прадстаўлены ў некалькіх мадэлях у продажы, які выкарыстоўвае ў агульнай складанасці 40 датчыкаў (уключаючы LIDAR), якія дазваляюць кантраляваць 360º. Такім чынам, у нас ёсць адаптыўны круіз-кантроль і такія функцыі, як аўтаматычная паркоўка, аўтаматычная змена паласы руху.
Sony не жадае спыняцца на дасягнутым, маючы намер працягваць распрацоўку сістэмы з мэтай дасягнення 4-га ўзроўню, інакш кажучы, транспартнага сродку, ужо здольнага быць цалкам аўтаномным.
Гэта вырабляць?
Што застаецца без адказу, так гэта тое, што з'яўляецца канчатковай мэтай Sony для Vision-S. Проста працягваць развіваць тэхналогію, інтэграваную ў яе, і прадаваць яе іншым? Прадаць увесь праект — у тым ліку транспартны сродак, распрацаваны аўстрыйскай Magna-Steyr, якая мае магчымасці для яго вытворчасці — іншаму вытворцу?
Ці Sony плануе выйсці ў аўтамабільную прамысловасць як брэнд?
