Euro NCAP, незалежная арганізацыя, якая адказвае за ацэнку бяспекі новых мадэляў на еўрапейскім рынку, прадставіла апошнія вынікі. На гэты раз цяжкія выпрабаванні ўключалі Mercedes-Benz X-Class, Jaguar E-Pace, DS 7 Crossback, Porsche Cayenne, BMW X3, Subaru Impreza і XV і, нарэшце, цікаўны і электрычны Citroën e-Mehari.
Як і ў мінулым раўндзе тэстаў, большасць мадэляў трапляюць у катэгорыю пазадарожнікаў або кросовераў. Выключэнне складаюць пікап Mercedes-Benz і хэтчбэк Subaru.
e-Mehari, электрычны кампакт Citroën, аказаўся выключэннем у атрыманні пяці зорак, галоўным чынам з-за адсутнасці абсталявання для дапамогі вадзіцелю (актыўнай бяспекі), напрыклад, аўтаномнага экстранага тармажэння. Канчатковым вынікам сталі тры зоркі.
пяць зорак усім астатнім
Гэты раўнд тэстаў не мог прайсці лепш для астатніх мадэляў. Нават Mercedes-Benz X-Class, першы пікап нямецкага брэнда, дасягнуў гэтага подзвігу — тыпу транспартнага сродку, у якім не заўсёды лёгка атрымаць «добрыя адзнакі» на такіх выпрабаваннях.
Міхіл ван Рацінген, генеральны сакратар NCAPВынікі могуць быць для некаторых не дзіўнымі, але яны працягваюць прадстаўляць выдатныя інжынерныя вынікі. Гэта не варта ўспрымаць як належнае, бо схема класіфікацыі Euro NCAP ўключае больш за 15 розных тэстаў і сотні індывідуальных патрабаванняў, якія рэгулярна ўзмацняюцца. Вельмі станоўча, што будаўнікі па-ранейшаму бачаць пяцізоркавы рэйтынг як мэта для большасці новых мадэляў.
Honda Civic зноў прайшла выпрабаванні
Па-за гэтай групай Honda Civic зноў паўтарыла тэсты. Прычынай паслужыла ўнясенне паляпшэнняў у сістэму ўтрымлівання задніх сядзенняў, што выклікала пэўную заклапочанасць у выніках першых выпрабаванняў. Сярод адрозненняў - мадыфікаваная бакавая падушка бяспекі.Больш патрабавальныя тэсты ў 2018 годзе
Euro NCAP збіраецца падняць планку для сваіх выпрабаванняў у 2018 годзе. Міхіл ван Ратынген, генеральны сакратар Euro NCAP, паведамляе аб увядзенні дадатковых тэстаў на аўтаномныя тармазныя сістэмы, якія трэба будзе ўмець выяўляць і змякчаць кантакт з веласіпедыстамі . Плануюцца далейшыя выпрабаванні, якія адпавядаюць растучым аўтаматызаваным функцыям аўтамабіляў, якія мы ўбачым у бліжэйшыя гады. «Наша місія заключаецца ў тым, каб дапамагчы спажыўцам зразумець, як працуюць гэтыя сістэмы, паказаць, на што яны здольныя, і растлумачыць, як яны аднойчы могуць выратаваць сваё жыццё», — сказаў Міхель ван Рацінген.