Прайшоў 21 год з таго часу, як назва Laguna далучылася да сямейства Renault, і з апошнім пакаленнем на рынку з 2007 года настаў час развівацца. Французскі брэнд адышоў ад свайго мінулага ў сегменце D, хоць некаторыя каштоўныя тавары засталіся на шляху, і ўжо ёсць новы шлюб: шчасліўчык называецца Renault Talisman.
Прызнаюся, добрага надвор'я ў Італіі я не чакаў. На досвітку ў чацвер быў аранжавы папярэджанне аб нашым пункты прызначэння, і што я менш за ўсё хацеў, гэта пакінуць сонца, якое свяціла ў Партугаліі, знайсці гром і дождж у Фларэнцыі.
Renault збіраўся пазнаёміць нас са сваёй вяршыняй асартыменту, новым дадаткам да сямейства. Больш сучасная, з выглядам кіраўніка, які рэгулярна ходзіць у спартзалу, але не ўжывае стэроіды або бялковыя дабаўкі. Вытанчанае паветра і клопат абяцалі не зблытаць з перабольшанай, непатрэбнай раскошай і нават «правалам».
Па прыбыцці ў Фларэнцыю мне ўручаюць ключ ад дзвярэй аэрапорта з Renault Talismans, ідэальна выстаўленымі, каб вітаць нас. Першае, што мне прыйшло ў галаву, мяркуючы па ключавых дэталях, гэта тое, што тут усё добра. Каб яшчэ больш матываваць мяне, надвор'е было выдатнае, давайце разбярэмся?
Вялікія змены пачынаюцца з-за мяжы
Звонку Renault Talisman мае больш імпазантную позу, чым можна было б чакаць для гэтага сегмента. У пярэдняй частцы вялікі лагатып Renault і святлодыёды ў форме «C» надаюць яму моцную ідэнтычнасць, што робіць яго пазнавальным здалёк. Задняя частка крыху абрываецца з «гегемоніяй фургонаў», і Renault здолеў стварыць вельмі апетытны прадукт. Пакідаючы балотнае поле суб'ектыўнасці, в Заднія ліхтары з 3D-эфектам заўсёды ўключаны , з'яўляецца навінкай.
Ёсць 10 колераў на выбар, прычым спецыяльны колер Améthyste Black даступны толькі ў версіях з узроўнем абсталявання Initiale Paris. У магчымасці налады Экстэр'ер працягваецца на вобадах: даступныя 6 мадэляў ад 16 да 19 цаляў.
Я сяджу за рулём Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, вышэйшай дызельнай версіі Renault Talisman з рухавіком 1.6 bi-turbo магутнасцю 160 л.з. Дзякуючы бесключавай сістэме доступ у салон і запуск рухавіка ажыццяўляецца з ключом у кішэні. Ключ, які вы бачыце на малюнку, не новы, гэта была мадэль, прадстаўленая з новым Renault Espace.
Унутры (г)татальная эвалюцыя.
Ад прыборнай панэлі да сядзенняў, Renault Talisman - гэта мноства навін. Апошнія былі распрацаваны ў партнёрстве з Faurecia, з'яўляюцца гнуткімі, устойлівымі і гарантуюць выдатны камфорт у раздзеле, дзе французы рэдка расчароўваюць. Атрымалася зэканоміць дадатковыя 3 см прасторы для каленяў і знізіць вагу кожнага сядзення на 1 кг у параўнанні са звычайнымі пластыкавымі сядзеннямі.
Сядзенні таксама маюць вентыляцыю, падагрэў і масаж. У залежнасці ад версій, сядзенні можна адрэгуляваць электрычна ў 8 пунктах, з 10 даступнымі. У дадатак да магчымасці запісваць да 6 асобных профіляў. Пры распрацоўцы падгалоўнікаў Renault натхняўся сядзеннямі прадстаўніцкага класа самалётаў.
Яшчэ ў главе а камфорт , пярэднія і бакавыя вокны абсталяваны цудоўнай гукаізаляцыяй. Renault таксама выкарыстаў сістэму, якая складаецца з трох мікрафонаў, якія адключаюць знешні гук, тэхналогію, прадастаўленую партнёрам BOSE і якую мы таксама знаходзім у лепшых навушніках.
На прыборнай панэлі ёсць дзве выдатныя візітныя карткі: квадрант цалкам лічбавы, а ў цэнтры прыборнай панэлі знаходзіцца экран памерам да 8,5 цаляў, на якім мы можам кіраваць практычна ўсім, ад інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы да сістэм дапамогі пры ваджэнні.
Сістэма Multi-Sense
Сістэма Multi-Sense прысутнічае ў новым Renault Talisman і больш не з'яўляецца навінкай, паколькі французская марка выпусціла яе ў Renault Espace. З дапамогай дотыку мы можам пераключацца паміж 5 наладамі: Neutral, Comfort, Eco, Sport і Perso - у апошнім мы можам параметраваць адну за адной 10 розных магчымых налад і захоўваць іх на свой густ. Ён даступны на ўсіх узроўнях Renault Talisman , з або без сістэмы 4Control.
Пераключэнне паміж рознымі рэжымамі Multi-Sense ўплывае на наладу падвескі, ўнутранае асвятленне і форму квадранту, гук рухавіка, дапамогу рулявога кіравання, кандыцыянер і г.д.
4Сістэма кіравання - вішанька на торце
Сістэма 4Control, не з'яўляючыся навінкай, гарантуе Renault Talisman прыкметнае павышэнне бяспекі язды, а таксама робіць гэтую дарогу значна больш цікавай. Да 60 км/г Сістэма 4Control прымушае заднія колы паварочвацца ў кірунку, процілеглым пярэднім колам, што прыводзіць да лепшага ўвядзення аўтамабіля ў самыя патрабавальныя павароты і большай манеўранасці ў горадзе.
Вышэй за 60 км/г сістэма 4Control прымушае заднія колы ісці за пярэднімі коламі, паварочваючыся ў тым жа кірунку. Такія паводзіны паляпшае ўстойлівасць аўтамабіля на больш высокіх хуткасцях. У нас была магчымасць праверыць на трасе Муджэла адрозненні паміж Renault Talisman без сістэмы і з усталяванай сістэмай, перавагі больш чым відавочныя. На ўзроўні абсталявання Initiale Paris гэтая сістэма будзе даступная ў стандартнай камплектацыі, у якасці опцыі яна можа каштаваць крыху больш за 1500 еўра.
Рухавікі
З магутнасцю ад 110 да 200 л.з. Renault Talisman прадстаўляе сябе на рынку з 3 рухавікамі: бензінавым і двума дызельнымі.На баку бензінавага рухавіка знаходзіцца 4-цыліндравы рухавік 1.6 TCe у спалучэнні з 7-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач з падвойным счапленнем (EDC7) з магутнасцю ад 150 (9,6 с 0-100 км/г і 215 км/г) і 200 л.з. (7,6с 0-100 км/г і 237 км/г).
У дызельным паверсе праца вядзецца да двух 4-цыліндравых рухавікоў: 1.5 dCi ECO2 магутнасцю 110 л. і рухавік 1,6 dCi са 130 (10,4 с і 205 км/г) і 160 л.з. з бітурба, у спалучэнні з скрынкай EDC6 (9,4 с і 215 км/г).
За рулём
Цяпер мы вярнуліся да моманту, калі я сеў у машыну, я прашу прабачэння за гэты «тур» па тэхнічным аркушы, але гэта частка майго жыцця, каб прывязаць гэтыя засухі да вас.
У версіях, якія я меў магчымасць праверыць, з узроўнем абсталявання Initiale Paris з 19-цалевымі коламі, Renault Talisman заўсёды атрымліваў той камфорт, якога я чакаў ад седана D-сегмента.
Сістэма 4Control, актыв, які застаўся пасля разводу з Laguna, была каштоўным саюзнікам на крывых і супраць крывых рэгіёну Тасканы, прадухіляючы ўварвання ў вінаграднікі, якія стаялі на дарозе. Каб палепшыць дынамічную кіравальнасць, Renault Talisman таксама мае падвеску з электронным кіраваннем, якая скануе дарогу 100 разоў у секунду.
Наяўныя каробкі перадач з падвойным счапленнем (EDC6 і EDC7) выконваюць сваю працу ў поўнай меры і забяспечваюць плаўнасць, якую вы жадаеце ў гэтых прадуктах - нават пры хуткім руху яны не расчароўваюць. Renault Talisman дае нам адчуванне ад кіравання аўтамабілем выдатнай якасці, калі б не прадукт, які атрымаў найбольшую ўвагу, атрымаўшы падтрымку Daimler з пункту гледжання кантролю якасці.
Рэзюмэ
Тое, што мы ўбачылі на Renault Talisman, нам спадабалася. Інтэр'ер адрозніваецца добрай зборкай і выдатным агульным якасцю (магчыма, у тых месцах, дзе «чорт згубіў боты», ёсць менш высакародныя пластыкі, што насцярожвае, калі вы маеце звычку іх шукаць). Увогуле, рухавікі падыходзяць партугальскаму рынку як пальчаткі, і ўладальнікі аўтапарка могуць чакаць вельмі канкурэнтаздольны прадукт пачатковага ўзроўню: 1.5 dCi з 110 л.з. аб'яўляе расход 3,6 л/100 км і 95 г/км CO2.
Renault Talisman паступае на ўнутраны рынак у першым квартале 2016 года. Паколькі афіцыйных цэн на Партугалію пакуль няма, можна чакаць цану каля 32 тысяч еўра за дызельную версію пачатковага ўзроўню. Надвор'е часцяком не так, але Renault, здаецца, можа і стукнуўся.
Табліца дадзеных
Выявы: Renault
