Brabus, адказны за атручванне і трансфігурацыю мадэляў з арыстакратычнага нямецкага брэнда Mercedes-Benz, зноў зрабіў сваё. На гэты раз ахвярай стаў спакойны і не менш арыстакратычны «канвеер» Mercedes CL600.
Нягледзячы на тое, што гэтая мадэль магутная, мае счапленне з заднімі коламі і прадстаўлена ў канфігурацыі купэ, гэтая мадэль ніколі не мела ніводнага імкнення быць гурманам або пакручастымі дарогамі. Навакольнае асяроддзе, для якога распрацаваны Mercedes CL, з'яўляецца аўтабанам, і яго характар зусім не выбуховы.
Да сённяшняга дня... таму што цяпер усе ўладальнікі гэтай мадэлі змогуць скарыстацца паслугамі Brabus, каб яшчэ трохі ажывіць яе - добра... вельмі моцна! – паездкі на борце гэтай ракеты, якая паглынае мілю, абсталяванай рухавіком V12. Як? З дапамогай набору, выпушчанага Brabus, які выкарыстоўвае звыклы для брэнда «modus operandi»: драматызуйце ўсё! Ад кузава, праз рухавік і не забываючы аб салоне.
Але давайце пяройдзем да таго, што сапраўды важна: рухавік! Brabus «закасаў рукавы» і максімальна сціснуў блок V12, хоць і не ўдаючыся ў перабольшванні, якія ставілі пад пагрозу надзейнасць.
У дадатак да аптымізацыі электроннага кіравання рухавіком, ён зрабіў глыбокія змены ў сэрцы рухавіка. А менавіта змяненне памераў поршняў, каленчатага вала, галоўкі цыліндраў і парадку выбуху цыліндраў. Турбіны не былі забытыя і былі заменены двума іншымі агрэгатамі з больш «лёгкімі».
Перавёўшы гэтыя змены ў лікавыя выразы, мы атрымаем павелічэнне аб'ёму аб'ёму на 800 куб.см - цяпер 6,3 літра, калі раней было «усяго» 5,5 літра - крутоўны момант 1482 Нм(!) і не менш за 800 к.с.!
Практычны вынік? Максімальная хуткасць 350 км/г (абмежаваная электронным спосабам!); разгон ад 0 да 100 км/г за 3,9 сек. і яшчэ больш выразны за 10,3 сек. ад 0 да 200 км/г. Дастаткова зморшчыць дзёгаць або змяніць арбіту зямлі.
Падвеска таксама мае настройку, менш прысвечаную камфорту і больш заклапочаную іншымі праблемамі... Вы разумееце, куды я іду, ці не так?
Не забыліся пра тармазы, а таксама паставілі суппорты і дыскі, якія не павінны быць абавязаны тармазам Boeing 747. Не варта забываць, што гэтая мадэль важыць больш за дзве тоны!
Інтэр'ер, у сваю чаргу, з тыповай якасцю зборкі Mercedes, дадае прымяненне карбонавых дэталяў і новыя накладкі па ўсёй салоне са скуры і алькантары, надаючы гэтай версіі больш спартыўную атмасферу.
Цікава?! Нафтавыя кампаніі, вядома, удзячныя...
Галерэя:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|