Пасля адмовы ад дызельных гібрыдаў Peugeot вяртаецца да… нагрузкі, на гэты раз новым пакаленнем падключаемых гібрыдаў, якія асацыююцца толькі з бензінавымі рухавікамі.
Peugeot 508 (будзе выходзіць на рынак у Партугаліі ў кастрычніку), 508 SW і 3008 атрымалі гібрыдныя версіі, менш забруджваюць навакольнае асяроддзе — абвяшчаюць толькі 49 г/км выкідаў CO2 —У выпадку з пазадарожнікам 3008 ён атрымае другі гібрыдны варыянт пад назвай HYBRID4, сінонім поўны прывад, дзе на задняй восі ўстаноўлены дадатковы электрарухавік.
пяць рэжымаў язды
Сярод розных тэхналогій, даступных на новых 508 HYBRID і 3008 HYBRID4, сістэма з да пяці рэжымаў язды: ZERO EMISSION, сінонім 100% выкарыстання электрычнасці; SPORT, большая прадукцыйнасць пастаянна звяртаючыся да абедзвюх рухальных сістэм; HYBRID, для большай універсальнасці; КОМФОРТ, які прысутнічае толькі ў Peugeot 508 HYBRID, спалучае рэжым HYBRID з больш камфортным рэжымам падвескі з электронным кіраваннем; і, нарэшце, рэжым 4WD, даступны толькі на 3008 HYBRID4, які гарантуе пастаянны поўны прывад.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 з 300 к.с
Абвясціўшы 300 л.з. максімальнай магутнасці, Peugeot 3008 GT HYBRID4 , такім чынам, становіцца самым магутным дарожным Peugeot калі-небудзь. У такой канфігурацыі бензінавы блок 1.6 PureTech выдае 200 л.з., да якіх дадаюцца два электрарухавіка па 110 л.з. Адзін з іх, размешчаны на задняй восі (з некалькімі рычагамі), суправаджаецца інвертарам і рэдуктарам, якія забяспечваюць поўны прывад.Сукупная магутнасць трох рухавікоў складае Магутнасць 300 конскіх сіл , забяспечваючы а разгон ад 0 да 100 км/г за 6,5 с , у дадатак да а аўтаномнасць у 100% электрычным рэжыме каля 50 км (WLTP) , атрыманы ад літый-іённага акумулятара ёмістасцю 13,2 кВт/г, размешчанага пад заднімі сядзеннямі. .
ГІБРЫД, менш конскіх сіл і прывад на два колы
Што тычыцца HYBRID, даступны не толькі на 3008, але і на 508 седан і фургон (SW), аб'яўляе камбінаваную магутнасць 225 к.с , у выніку 180 л. с. 1.6 PureTech і 110 л. . з. толькі ад аднаго электрарухавіка.
Толькі з пярэднім прывадам гэтыя гібрыдныя версіі маюць крыху меншы акумулятар ёмістасцю 11,8 кВт·г, што гарантуе, у выпадку 508, электрычную аўтаномію ў 40 км - і якая, як і ў HYBRID4, яго можна выкарыстоўваць на хуткасці да 135 км/г.
спецыфічная перадача
І HYBRID, і HYBRID4 пастаўляюцца з a новая васьміступеністая аўтаматычная трансмісія для гібрыдных версій пад назвай e-EAT8 , або электрычная эфектыўная аўтаматычная трансмісія - 8 хуткасцяў.Розніца паміж e-EAT8 і EAT8, якую мы ўжо ведаем, заключаецца ў замене трансфарматара крутоўнага моманту на шматдыскавую муфту ў алейнай ванне, каб забяспечыць больш плыўныя пераходы паміж электрычным і цеплавым рэжымам працы; мадыфікацыі, якія гарантуюць дадатковыя 60 Нм крутоўнага моманту, для большай рэактыўнасці.
Нагрузкі
Што тычыцца в зарадкі акумулятара , і 508, і 3008 могуць зараджаць свае пакеты праз бытавыя разеткі на 3,3 кВт з 8 А (ампер) або ўзмоцненую разетку на 3,3 кВт і 14 А за перыяд часу, які вар'іруецца ад васьмі да чатырох гадзін адпаведна.
Па жаданні кліенты могуць таксама ўсталяваць Wallbox магутнасцю 6,6 кВт і 32 А, што можа гарантаваць а зарадзіць батарэі менш чым за дзве гадзіны.
Тэхналогіі
Найбольш прыкметнымі тэхналогіямі ў гэтых версіях з'яўляецца новая функцыя «Тармажэнне», якая дазваляе тармазіць аўтамабіль, не дакранаючыся педалі, працуе ў якасці тормазу рухавіка і пры гэтым падзарадзіць батарэі.
Таксама прысутнічае новая сістэма i-Booster , кіраваная тармазная сістэма, якая аднаўляе энергію, рассейваную пры тармажэнні або запаволенні, уключаючы для працы электрычны помпа замест вакуумнага помпы, які прысутнічае ў цеплавых версіях.
Таксама прысутнічае, новая функцыя e-SAVE , што дазваляе захаваць частку або ўсю ёмістасць батарэі — гэта можа быць усяго на 10 або 20 км, або для поўнай аўтаноміі — для наступнага выкарыстання.
Нарэшце, адрозненні для версій толькі з цеплавым рухавіком таксама можна назіраць на прыборнай панэлі Peugeot i-Cockpit, дзе манометр справа, які традыцыйна выкарыстоўваецца для табліцы абаротаў, цяпер заняты спецыяльным манометрам з тры зоны добра пазначаныя: ЭКА , этап, калі кіраванне з'яўляецца найбольш энергаэфектыўным; УЛАДНАСЦЬ , пры кіраванні можа быць больш дынамічным і энергічным; і Мультфільм , фаза, на якой энергія, якая рассейваецца падчас запаволення і тармажэння, выкарыстоўваецца паўторна для зарадкі акумулятара.
Даступны ў 2019 годзе
Праўда ў тым, што і новы Peugeot 508 HYBRID, і 3008 HYBRID4, хоць ужо апублікаваны, павінен быць даступны толькі праз год, восенню 2019 года . Што тычыцца коштаў, то яны павінны быць вядомыя толькі бліжэй да запуску.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID і 508 SW HYBRID будуць прадстаўлены публіцы на працягу наступнага тыдня на Парыжскім аўтасалоне.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.