У гэтым другім пакаленні японскі бэстсэлер Nissan Qashqai больш сталы і перакананы ў сваіх якасцях. Прыходзьце да нас у версіі 1.6 dCi Tekna.
Прызнаюся, што мой першы кантакт з новым Nissan Qashqai быў вельмі клінічны. Магчыма, ён ніколі не рэпеціраваў аўтамабіль так прагматычна. Усё было вельмі метадычна. З ключом у руках - і ўсё яшчэ ў прэс-парку Nissan - я даў Qashqai некалькі патронаў, каб ацаніць яго дызайн, увайшоў у салон, адрэгуляваў сядзенне і дакрануўся практычна да ўсіх панэляў, павярнуў ключ і працягваў сваё падарожжа. Працэс, які павінен быў заняць не больш за 5 хвілін.
І не спатрэбілася больш за паўтузіна кіламетраў, каб прыйсці да высновы аб якасцях новага Nissan Qashqai: гэты японскі пазадарожнік другога пакалення з'яўляецца найвышэйшай адзнакай першага пакалення. Гэтыя словы, хоць і кароткія, шмат значаць. Яны маюць на ўвазе, што Qashqai па-ранейшаму такі ж, як і сам, але лепш. Значна лепш. Часткова гэта тлумачыць знаёмства, з якім я падышоў да Qashqai.
Ці можаце вы гуляць у тую ж гульню, што і фургон C-сегмента? Не зусім, але гэта не так ужо і далёка. Стыль пазадарожніка акупляе сябе.
Калі падумаць, гэта быў не клінічны падыход, гэта быў сямейны падыход. У рэшце рэшт, быццам я яго ўжо ведаў. Як тыя сябры дзяцінства, якіх мы не бачымся гадамі запар, а потым зноў сустракаемся праз некалькі гадоў. Яны смяюцца аднолькава, паводзяць сябе, відаць, аднолькава, але відавочна, што яны не аднолькавыя. Яны больш сталыя і вытанчаныя. Гэта 2-е пакаленне бэстсэлера Nissan: як стары сябар.
Я нават думаў правесці аналогію з паспяваннем віна, але змешванне алкаголю і аўтамабіляў звычайна дае дрэнны вынік.
Больш сталыя ў тым, як вы ідзяце па дарозе
Ужо пакаціўшыся, пачалі выяўляцца першыя адрозненні. Тое, як новы Nissan Qashqai набліжаецца да дарогі, пакідае яго за кілямэтры. Ён больш кантраляваны і бясконца больш дакладны - у асноўным дзякуючы актыўнаму кіраванню траекторыяй, якое выкарыстоўвае стабільнасць і кантроль цягі для кантролю счаплення. На шашы ці на нацыянальнай дарозе Nissan Qashqai адчувае сябе як дома. У гарадах розныя камеры дапамогі пры паркоўцы дапамагаюць «скароціць» яго знешнія памеры.
Нісан зноў атрымаў правільны рэцэпт. Nissan Qashqai другога пакалення мае тое, што трэба, каб працягнуць паспяховы шлях, які адкрыў яго папярэднік.
Не чакайце спартыўнай паставы (кірунак застаецца невыразным), але чакайце сумленнай і здаровай паставы. Што тычыцца камфорту, то тут таксама была прыкметная эвалюцыя - нават у гэтай версіі (Tekna), абсталяванай нізкапрофільнымі шынамі. І нават калі мы напаўняем Qashqai хламам у выходныя дні (сябры, пляменнікі, цешчы ці валізкі), паводзіны і камфорт застаюцца ў добрай форме. Не варта забываць, што, нягледзячы на буйныя памеры, новы Qashqai быў на 90 кг лягчэйшы за папярэднюю мадэль.
Ці можаце вы гуляць у тую ж гульню, што і фургон C-сегмента? Не зусім, але гэта не так ужо і далёка. Стыль пазадарожніка акупляе сябе.
У рухавіку выдатны саюзнік
Мы ўжо ведаем гэты рухавік 1.6 dCi з іншых тэстаў. У дачыненні да Nissan Qashqai ён яшчэ раз пацвярджае свае паўнамоцтвы. 130 конскіх сіл, якія забяспечвае гэты рухавік, не робяць Qashqai спрынтэрам, але і не робяць яго лянівым пазадарожнікам. Рухавік выдатна выконвае штодзённае выкарыстанне, дазваляючы бяспечна абганяць і падтрымліваць круізную хуткасць вышэй за 140 км/г - вядома, не ў Партугаліі.
Што тычыцца спажывання, то яны прама прапарцыйныя вазе нашай правай нагі. Пры ўмераным спажыванні не перавышае 6 літраў, але пры меншай умеранасці (значна менш) лічыцца пры значэннях вышэй за 7 літраў. Ці можна спажываць каля 5 літраў? Так, сапраўды магчыма. Але я з тых, хто адстойвае, што «час — грошы». Калі яны належаць майму клубу, то заўсёды лічу з сярэднім 6 літраў на 100 км.
Інтэр'ер: гэта сапраўды з сегмента C?
Як я ўжо сказаў у пачатку тэксту, унутры новага Qashqai усё вельмі знаёма, але: якая эвалюцыя! Nissan пайшоў на многае ў будаўніцтве і дызайне інтэр'еру. Гэта нават робіць гульню вельмі падобнай на асноўныя нямецкія рэферэнцыі, эфектна выйграючы ў абсталяванні і тэхналагічным напаўненні, губляючы некаторыя балы ў агульным успрыманні самавітасці.
Ёсць некаторыя недахопы (трохі сур'ёзныя), але на навобмацак і на выгляд Qashqai не падобны на аўтамабіль сегмента C. А яшчэ ў гэтай версіі Tekna ёсць усе прысмакі і многае іншае. Пачынаючы з версій N-Tec, усе Qashqai атрымліваюць інтэлектуальны ахоўны шчыт, які складаецца з сістэмы папярэджання паласы руху, счытвальніка святлафора, аўтаматычнага кіравання дальнім святлом, актыўнай сістэмы папярэджання лабавых сутыкненняў і электрахроматычнага ўнутранага люстэрка.
Версіі Tekna дадаюць пакет Driver Assist Pack, які ўключае: абвестку аб дрымотнасці, папярэджанне аб сляпой зоне, датчык рухомых аб'ектаў і 360-градусную камеру з актыўнай аўтаматычнай паркоўкай. І я мог бы працягваць, у Qashqai ёсць гаджэты, якія ніколі не сканчаюцца.
Яны ўсе прапушчаныя? Не зусім. Але як толькі мы прывыкаем да іх прысутнасці, гэта раскоша, ад якой нам цяжка адмовіцца. Я адчуў, што, калі паставіў Qashqai і павінен быў вярнуцца да свайго «паўсядзённага» аўтамабіля, Volvo V40 2001 г. Сапраўды, Qashqai - гэта аўтамабіль, які любіць падабацца ўсім пасажырам.
Нісан зноў атрымаў правільны рэцэпт. Nissan Qashqai другога пакалення мае тое, што трэба, каб працягнуць паспяховы шлях, які адкрыў яго папярэднік.
Фота: Дыяго Тэйшэйра
| МАТОР | 4 цыліндра |
| ЦЫЛІНДР | 1598 куб |
| СТРАМЕННАЕ | Кіраўніцтва 6 хуткасць |
| ЦЯГА | Наперад |
| Вага | 1320 кг. |
| УЛАДНАСЦЬ | 130 конскіх сіл / 4000 абаротаў у хвіліну |
| БІНАРНЫЯ | 320 Нм / 1750 абаротаў у хвіліну |
| 0-100 км/г | 9,8 сек |
| ХУТКАСЦЬ МАКСІМУМ | 200 км/г |
| СПАДАВАННЕ | 5,4 л./100 км |
| ЦЕНА | 30 360 еўра |