THE Чорны значок Rolls-Royce Cullinan , яшчэ больш эксклюзіўная версія велізарнага пазадарожніка, застаецца аўтамабілем «сам па сабе». З рухавіком V12 аб'ёмам 6,75 л і магутнасцю 600 л.з., гэта літаральна Rolls-Royce з пазадарожнікаў.
Доўгае чаканне таго каштавала, таму што пасля выпадковых набегаў на адносна неадпаведны дызайн (падчас эксперыментальнай фазы) Rolls-Royce Cullinan, яго першы пазадарожнік, нарадзіўся ў сярэдзіне 2018 года, як і ўяўлялася: амаль бясконцы камфорт і законныя амбіцыі. па-за дарогай і з функцыямі, якія маюць сэнс у святле эстэтычных стандартаў гэтага векавога брэнда.
Вядома, прыгажосць заўсёды ў вачах, і хоць многія крытыкі не знаходзяць элегантнасці ў гэтым «высокім» Phantom, наўрад ці можна адмаўляць, што Cullinan мае вельмі імпазантны выгляд.
Але гэта было амаль два гады таму, і тое, што мы маем у нашых руках, - гэта чорны значок Кулінана, або BB для «сяброў». З дапамогай гэтай лініі Rolls-Royce хоча прыцягнуць маладую аўдыторыю, якая не атаясамляе сябе з інстытуцыянальна сур'ёзным іміджам англійскай маркі, у руках BMW Group.
Дух экстазу
Фігурка Spirit of Ecstasy, якая ўвянчае вяршыню сеткі ўсіх Rolls-Royce, займае самае высокае месца ў Cullinan, на 8,7 см вышэй, чым калі-небудзь ззяла на капоце Rolls за 106 гадоў гісторыі.
Звонку ўвагу прыцягваюць чорныя элементы, якія спакушаюць мастакоў, спартсменаў і ўплывовых асобаў (вельмі, вельмі актуальныя...) гэтага свету: рашотка радыятара, статуэтка Эмілі, падвойнае R на чорным фоне і ўнутры вышыты сімвал на казачныя спінкі сядзенняў і гравіроўка на парогах: «Гэта свайго роду альтэр-эга для Rolls-Royce», - мяркуе Торстэн Мюлер-Этвёс, кіраўнік брытанскага брэнда гіпер-люкс.
Пасля Black Badge Wraith, Ghost і кабрыялета Dawn, Кулінан таксама з'яўляецца з больш непачцівым характарам. Высакародны пазадарожнік, які больш падобны на замак на колах, надзіва круты і расслаблены ў гэтай версіі з чорным значком.
22-цалевыя кованые колы ўпершыню ў гісторыі кампаніі ўключаюць раскошныя колавыя аркі, спіцы якіх блішчаць ярка-чырвонымі тармазнымі суппортамі (лак, спецыяльна распрацаваны, каб вытрымліваць высокія тэмпературы).
Падпішыцеся на нашу рассылку
Іншымі словамі, чорны колер не з'яўляецца адзіным магчымым колерам на гэтай машыне, і гэта абазначэнне нават уводзіць у зман, таму што Black Badge Cullinan можна замовіць па адрасе адзін з 44 000 варыянтаў адценняў, якія Rolls-Royce прапануе ў сваіх майстэрнях.
І калі кліент можа сабе гэта дазволіць — і так, ён можа сабе гэта дазволіць… — яны нават могуць вызначыць сваю ўласную пігментацыю: усё наносіцца ў некалькі слаёў фарбы і дзесяць разоў старанна паліруецца ўручную. Калі гэтага яшчэ недастаткова, ёсць трэнерская лінія, злёгку прыпаднятая кантрасная лінія, якая ўручную наносіцца на абодва бакі аўтамабіля двума спецыяльна навучанымі супрацоўнікамі на фабрыцы Гудвуд.
V12 з яшчэ некалькімі чароўнымі парашкамі...
У той час як з пункту гледжання прапорцый, памераў і ўзаемасувязі паміж кузавам і зашклёнымі паверхнямі існуе відавочнае набліжэнне да Range Rover, калі справа даходзіць да рухальных сістэм, Black Badge Cullinan не выходзіць з моды і напаўняе рот, каб паведаміць, што робіць яго рухацца.
Ніякіх васьмі- або шасціцыліндравых з электрычным узмацненнем рухавіка, таму што пазадарожнік Rolls-Royce (выпушчаны на платформе, на якой новы Phantom дэбютаваў некалькі месяцаў таму, выраблены з алюмінія з наводнай назвай «Раскошная архітэктура») настойвае на тым, каб быць добра абсталяваны, каб падпісаць прадукцыйнасць, годную спартыўнага аўтамабіля - выдатна, улічваючы яго вагу каля 2,7 т (і пусты).
Рухавік - гэта 6,75 твін-турба V12, усталяваны перад Cullinan даўжынёй 5,34 м, тут з 600 конскіх сіл і 900 Нм , гэта значыць больш на 29 л.з. і больш на 50 Нм, чым у «нармальнага» Cullinan.
І гэта тлумачыць «спартыўныя» прадукцыйнасць (суадносіны вагі і магутнасці 4,5 кг/к.з. дапамагае зразумець амаль усё), у залежнасці ад таго, як гэтая мастодонтіческая маса разганяецца да 100 км/г за кароткія 4,9 с або каля 250 км/г. максімальнай хуткасці (электронна «заткнуўшы рот») добра ілюструюць гэта (своеасаблівая скрыжаванне паміж сланом і газэллю).
Нават дапускаючы сярэдні расход 15,1 л/100 км (прымусова на маршруце са шматлікімі дарогамі...), Rolls-Royce кажа, што не плануе выпускаць гібрыдную версію ў кароткатэрміновай перспектыве або што-небудзь, каб цягнуць каляску менш чым тузін цыліндраў, але гэта ў адкрытым доступе, што ёсць праекты па электрыфікацыі ўсяго вашага партфеля ў сярэднетэрміновай/доўгатэрміновай перспектыве, і інакш быць не можа, інакш ён будзе асуджаны на адзіночнае існаванне ў будучыні толькі ў музеях...
1344 агні ў небе
Доступ у салон, прыдатны для каралёў, ажыццяўляецца праз дзверы, якія адчыняюцца, як на Phantom, і ўсе (уключаючы дзверы багажніка аб'ёмам 525/560-1930 л) працуюць з электрычнасцю.
Каб карыстальнікі блакітнай крыві не адчувалі ніякага дыскамфорту пры ўваходзе ў Cullinan, ён апускаецца на 4,0 см у своеасаблівым глыбокім паклоне, каб пазбегнуць празмернага расцягвання чалавечых ног (для гэтага проста націсніце кнопку на кнопцы кіравання, а затым вярніцеся ў адзіночку да вышыня нармальная, калі ўключаны V12).
Прастору не хапае (з колавай базай 3,30 м было б дрэнна...), калі ў ім пяць ці чатыры чалавекі, але, вядома, версія з двума асобнымі сядзеннямі ззаду больш эксклюзіўная, з індывідуальнымі маніторамі, сталамі, электрычнымі рэгуляваннямі, вентыляцыя, астуджэнне і масаж і ўсё, што іх вялікасці пажадаюць.
У адрозненне ад таго, што адбываецца ў Phantom тут, апошні слуп салона знаходзіцца за тым, хто сядзіць ззаду, і той факт, што зашклёная паверхня даволі шырокая, у канчатковым выніку «адкрывае» такі выразны «груз», таму шмат Cullinans, вядома, будзе куплена са шклом, зацемненым спіной, каб забяспечыць шаноўны запас ідэнтычнасці.
Вялізныя, раскошныя крэслы (пакрытыя каровінай скурай, безумоўна, масажаванай падчас рэлаксацыі пад гукі вальса Штраўса ў зялёных Баварскіх Альпах) ацяпляюцца і вентылююцца і, здаецца, засланыя аблокамі. А ззаду (якіх можа быць два ці тры) ёсць сядзенні вышэй, чым пярэднія, каб самыя важныя пасажыры ў транспартным сродку мелі як мага больш чысты агляд, пакуль доўжыцца паездка.
Прыборная панэль таксама пакрыта водатрывалай чорнай скурай і звычайна выкарыстоўваецца ў багажы люксовых марак. Там, дзе няма скуры, дызайнеры робяць стаўку на аздабленне з вугляроднага валакна, кожны пакрыты шасцю пластамі лаку, загартаваны на працягу 72 гадзін і старанна адпаліраваны ўручную. Працэс займае 21 дзень, тлумачыць Rolls-Royce, а затым эксперты правяраюць 23 вугляродныя дэталі, каб адлюстраванне было роўным.
Асаблівай адметнасцю з'яўляецца «Starlight Headliner»: 1344 валаконна-аптычных лямпаў, якія ствараюць ілюзію зорнага неба. Калі рухавік заводзіцца, над галовамі пярэдніх пасажыраў праходзіць амаль дзясятак падаючых зорак. Гэта можа прагучаць банальна, але гэта ўражвае, і гэта даволі захапляльнае відовішча, асабліва пры яздзе ў цёмны час сутак.
У канфігурацыі двух сядзенняў (асобных) ззаду можа быць невялікі халадзільнік і дзве флейты для шампанскага, каб адсвяткаваць жыццё (ахоўваюцца супрацьударнай абаронай, каб яны не разбураліся, нават калі падвеска аслабіла), але злучэнне з мінулым можна таксама зрабіць, усталяваўшы шкло для аддзялення салона ад багажнага аддзялення, спасылаючыся на тыя часы, калі багажнік аўтамабіля быў асобным адсекам, прымацаваным да задняй часткі аўтамабіля.
З трыма сядзеннямі ззаду (канфігурацыя Lounge) ёсць сядзенне са спінкай, падзеленай на дзве асіметрычныя часткі, якія можна адкідваць з дапамогай электрапрывады. Пасля гарызантальнага ўкладвання спінка знаходзіцца вышэй за падлогу багажнага аддзялення, што прадухіляе саслізгванне і ўварванне пакетаў у салон (але вы таксама можаце націснуць кнопку, каб ліквідаваць гэтую няроўнасць).
Кабіна з відам на гонкі
Задняя брама мае падвойнае адкрыццё, ніжняя частка можа быць выкарыстана ў якасці асновы для двух крэслаў, якія ўсталёўваюцца (у абмен на 15 000 еўра ...) з выглядам звонку, каб служыць прыватнай лаўкай на дзень шампанскага, ікры і вострыя адчуванні на скачках Аскот.
І нават калі дождж хоча стаць сведкам конскіх спрынтаў, у перавернутых жаночых капелюшах няма прычын намокнуць, бо ў задніх дзвярах убудаваны парасон колеру салона Cullinan, які забяспечвае пастаянную цыркуляцыю паветра вакол для таго, каб выдаліць вільгаць.
З такой вялікай увагай да дэталяў здзіўляе бачыць, што кандыцыянер не аўтаматычны (толькі паваротныя элементы кіравання для больш цёплага ці халоднага і больш-менш моцнага).
Шшшшшш... мы на дзявятым воблаку
У выпадку вопыту ваджэння, які мы прыводзім вам сюды, пытанне нават не ўзнікае, таму што ў штаце Ваёмінг і ў раёне Сноу-Кінг-Маунты, дзе мы едзем, рух невялікі і святлафораў больш, чым людзей на вул.
Першае назіранне заключаецца ў тым, што 100 кг гукаізаляцыйнага матэрыялу тое, што атрыманы аўтамабіль з'яўляецца недарэчнай раскошай у наш час для большасці марак (кожны грам важыць выкіды...), але тут яны маюць вырашальнае значэнне для таго, каб пейзаж звонку прайшоў як фільм, які мы глядзім без гуку.
Нават V12 (прадастаўлены BMW, але над ім шмат працавалі англійскія інжынеры) здаецца прыглушаным у многіх момантах паскарэння, амаль ствараючы адчуванне знаходжання на борце электрычнага пазадарожніка, як за цішыню, так і за лінейнасць і аператыўнасць адказ, заўсёды вельмі добрае супрацоўніцтва з гладкай і хуткай васьміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач (з пісьменным подпісам ZF).
Пнеўматычная падвеска выкарыстоўвае сістэму 48 V, якая ўмешваецца ў долі секунды; аналізуе паскарэнне кузава, колаў, рух руля і дадзеныя камеры для рэгулявання амартызатараў і актыўных стабілізатараў, якія ўносяць важны ўклад у прадухіленне празмернага крену кузава, што заўсёды адчуваецца ў крутых паваротах і на большай хуткасці - цудаў не бывае у пазадарожніку вагой каля трох тон і раскуплены...
У любым выпадку, такія паводзіны не прымяншаюць сутнасці Rolls-Royce, больш арыентаванага на надзвычайны камфорт, чым на спрыт, нават нягледзячы на тое, што накіраваная задняя вось робіць Cullinan лягчэй рухацца ў менш людных умовах, чым мы можам меркаваць, і нават хутчэй кіраванне.
Паўмільёна еўра ў гразі?
Cullinan - гэта першы серыйны Rolls-Royce з поўным прывадам, і разам з высокай падвескай (для форда грузападымальнасцю да 54 см) і «бясконцам» крутоўным момантам (хоць няма рэдуктараў) верагоднасць затрымацца вельмі высокая. зменшаны, але ідэя ўсё яшчэ палохае...
Інтэрфейс побач з мультымедыйным кіраваннем дазваляе толькі выбраць праграму Offroad, а затым пазадарожнік адаптуецца да тыпу дарогі. Магчыма, таму, што гэта не аўтамабіль, які пакіне вялікую частку асфальту, выбар гразі, жвіру, снегу і г.д. застаўся ў інфармацыйна-забаўляльным меню.
Счапленне максімізуецца, што ажыццяўляецца своеасаблівым «штуршком» колаў да зямлі, пры гэтым на кожным з колаў працуюць індывідуальна тормазы, а размеркаванне крутоўнага моманту кантралюецца.
У гэтым рэжыме акселератар прымае больш плаўную рэакцыю, падвеска адкалібруецца ў найвышэйшае становішча, дэмпфаванне становіцца больш жорсткім, а кантроль цягі становіцца больш памяркоўным, каб дапускаць некаторае прабуксовванне колаў і не ўмешвацца пастаянна ў друзлыя паверхні. Як і па гравійных і грунтавых лыжных трасах, мы падымаемся з амаль крыўдлівай лёгкасцю — нават з «летнімі» шынамі, амаль не звяртаючыся да імітацыі эфекту каробкі перадач, які вы атрымліваеце ў становішчы «Нізка».
У процілеглым кірунку вы можаце ўбачыць, што сістэма Pendant Descent Control працуе ідэальна, дазваляючы рэгуляваць хуткасць, як гэта зручна. Усё даволі проста, бо гэты аўтамабіль не для фанатыкаў ваджэння, а для аматараў падарожжаў, якія ўжо самі па сабе з'яўляюцца пунктам прызначэння.
Адносна прыбораў таксама варта адзначыць яго пераканаўчую класічную падачу, дзе захоўваецца традыцыя паказваць запас магутнасці (даступны крутоўны момант у працэнтах), які гуляе з вентыляцыйнымі адтулінамі, якія трэба цягнуць, каб прапусціць паветра.
Пры гэтым цэласнасць канструкцыі Cullinan была даказана за кошт новай платформы, запушчанай на Phantom у 2018 годзе (на 30% больш жорсткай, чым у яго папярэдніка).
самы эксклюзіўны пазадарожнік у свеце
У Германіі кошт Cullinan Black Badge складае 400 000 еўра, пры гэтым падаткі ў «партугальскім стылі» завышаюцца амаль да паўмільёна еўра.
Гэта значыць, што гэта самы эксклюзіўны пазадарожнік у свеце, бо ён падыходзіць для Rolls-Royce, значна вышэй за Bentley Bentayga Speed, яго бліжэйшага канкурэнта, але на 19 см карацей і амаль на 150 кг больш лёгкі.
Гэта амаль на 100 000 еўра больш, чым Кулінан без Чорнага значка, але пры гэтай цане звычайнаму смяротнаму цяжка вынесці меркаванне аб тым, што варта, а што не...
Тэкст: Хаакім Алівейра/Прэс-інфарм.