Стрэс, неспакой, галаўныя болі, бессань, нястраўнасць... Мы робім стаўку, што новая каманда распрацоўшчыкаў Land Rover Defender прайшоў праз усё гэта. У рэшце рэшт, як замяніць (сапраўдны) значок пазадарожніка, які бесперапынна выпускаўся на працягу 67 гадоў? Узыходжанне на Эверэст павінна быць прасцей...
Як давесці яго да стагоддзя. XXI, дзе аўтамабіль суперрэгуляваны, з пункту гледжання бяспекі або выкідаў; дзе лічбавае набывае жыццёва важнае значэнне; дзе мы нават спрабуем пазбавіцца ад элемента, які знаходзіцца паміж рулём і сядзеннем?
У святле свету, у якім мы жывем, было б немагчыма ўвекавечыць Defender (або арыгінальную серыю), якую мы заўсёды ведалі, так што адзіны шлях наперад - гэта вынаходзіць, захоўваючы, наколькі гэта магчыма, каштоўнасці Мы звязваем з Defender "чысты і жорсткі", утылітарны аб'ект і моцны акцэнт на функцыяналізме.
Цяжкая спадчына.
Нядобразычліўцам і фанатам прыйшоў час акунуцца ў новы і зноўку вынайдзены Land Rover Defender.
Выглядае, як абаронца
Магчыма, адзін з самых адчувальных аспектаў, якія трэба пераадолець. Крытыка была даволі жорсткай, калі ў 2011 годзе з'явіліся стылізаваныя канцэпты DC100, таму Land Rover зрабіў крок назад, інвеставаўшы ў больш функцыянальны і ўтылітарны дызайн, захоўваючы пры гэтым пэўную вытанчанасць у яго выкананні.
Знакавы сілуэт застаецца, няхай гэта будзе кароткі 90 (тры дзверы) або доўгі 110 (пяць дзвярэй); паверхні чыстыя і прыкладна плоскія, без лішніх элементаў «росквіту» і стылю.
Джэры Макговерн, галоўны дызайнер Land RoverНовы Defender паважае сваё мінулае, але не дазваляе яму абмяжоўваць яго. Гэта новы Defender для новай эры.
Пярэдні і задні звесы вельмі кароткія, каб забяспечыць вуглы для трэніровак па бездарожжы (кут атакі 38º і вугал выезду 40º); і доступ да багажнага аддзялення таксама ажыццяўляецца праз бакавую адчыняемую дзверы, якая аб'ядноўвае запаснае кола.
Вынік? Новы Land Rover Defender не захрасае ў мінулым, ён не ўпадае ў лёгкае рэтра, нягледзячы на тое, што нагадвае агульныя рысы і асноўныя элементы арыгінала.
Ён таксама не адпавядае стылістычнай «модзе», а той факт, што ён складаецца з ліній, паверхняў і элементаў, якія па сваёй сутнасці досыць простыя, але не выглядаюць «танна», прадвесціць добрыя шанцы на даўгавечнасць гэтага дызайну.
унутраная рэвалюцыя
Яшчэ ў раздзеле дызайну, менавіта ў інтэр'еры мы бачым, што мы дакладна ўступілі ў іншую эпоху. Сэнсарныя экраны на Defender? Сардэчна запрашаем у 19 стагоддзе ХХІ. Дызайн інтэр'еру адзначаны канструктывісцкім падыходам, дзе найлепшым чынам выяўляецца функцыянальнасць Defender.
Структурным элементам, які вызначае прыборную панэль, з'яўляецца магніевы брус, які праходзіць па ўсёй даўжыні прыборнай панэлі. Унікальны прадмет, які забяспечвае адчуванне трываласці ў інтэр'еры, з пластыкавым пакрыццём - даступным у розных аздабленнях - якое падтрымлівае ўсе астатнія элементы.
Прастата і практычнасць арыгінальнага Defender знаходзіць водгук у канструктыўных элементах, якія яго складаюць, такіх як канструкцыйныя панэлі дзвярэй, якія з гонарам дэманструюцца, або ў розных шрубах, якія бачныя ўсім.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Вы, напэўна, ужо заўважылі маленькую ручку скрынкі перадач, усталяваную на самой прыборнай панэлі. Абгрунтаванне яго размяшчэння проста: вызваліць месца пасярэдзіне, дзе мы можам дадаткова размясціць трэцяе сядзенне (часам) паміж двума іншымі, што дазваляе перавозіць трох пасажыраў наперадзе, як гэта адбылося ў першым Land Rovers .
Іншымі словамі, нават кароткі Defender 90 — даўжынёй усяго 4,32 м (без запаснага кола), карацейшы за Renault Mégane — можа перавозіць да шасці пасажыраў.
Defender 110, даўжэйшы (4,75 м без запаскі) і з пяццю дзвярыма, умяшчае пяць, шэсць або 5+2 пасажыра; і 1075 л аб'ёму багажу ад другога шэрагу ззаду і да даху (646 л да лініі таліі).
Ёсць некалькі аддзяленняў для захоўвання, падлога гумовая, трывалая і лёгка мыецца, а высоўная тканкавая дах даступная дадаткова.
Манаблок, а не стрынгеры і папярочкі
Мы бачылі, як Wrangler, G і нават маленькі Jimny прытрымліваюцца традыцыі, седзячы на шасі з лонжеронами і папярочнымі балкамі. Новы Land Rover Defender пайшоў іншым шляхам.
Тут выкарыстоўваецца варыянт алюмініевай платформы манакока Jaguar Land Rover, D7. называецца D7x — «x» для Extreme або Extreme.
Гэта, без сумневу, самы спрэчны момант новага Defender: адмова ад традыцыйнага шасі з лонжеронами і перакладзінамі.
Нік Роджэрс, дырэктар па вытворчасці прадукцыі Land RoverДля нас традыцыйная архітэктура больш не мае сэнсу. Мы хочам, каб Defender быў выдатным TT без шкоды для асфальту.
Кампанія Land Rover заяўляе, што гэта самая жорсткая канструкцыя, якую яна калі-небудзь вырабляла — 29 кНм/градус, або ў тры разы больш жорсткая, чым традыцыйныя лонжероны і папярочныя баляні, што «забяспечвае ідэальную аснову», — кажа брэнд, цалкам незалежная падвеска (шрубавыя або пнеўматычныя спружыны), а таксама для электрыфікацыі сілавых агрэгатаў.
«Вызнанне веры» ў вартасці новага тэхнічнага рашэння, якое, на наш погляд, трэба правяраць на бездарожжы. Тое, што мы павінны зрабіць у бліжэйшы час у першым дынамічным выпрабаванні.
па дарозе і па-за яе
З такой складанай схемай падвескі — для Defender —, падвойнымі рычагамі спераду і Integral Link ззаду, гэта будзе Defender з самымі «добрымі манерамі» на асфальце — мы можам разлічваць на колы да 22″( !). Самы маленькі памер - 18 цаляў.
Мы спыталі Эндзі Уіла, адказнага за знешні дызайн новага Defender, аб рашэнні прыняць дыскі з памерамі «XXL», і адказ не мог быць прасцейшым: «Мы прынялі гэтыя памеры колаў, таму што мы можам . Акрамя таго, каб быць здольным і надзейным, Defender павінен быць вельмі жаданым і сучасным. Я думаю, што мы дасягнулі гэтай мэты».
Але з гэтай тэхналагічнай «эвалюцыяй» усюдыходныя навыкі Land Rover Defender не былі парушаныя?
Рэферэнтныя значэння для любой «чыстай і жорсткай» усякай мясцовасці не сорамна. Платформа D7x забяспечвае куты атакі, вентральны або рампавы, і выхад адпаведна 38º, 28º і 40º для Defender 110, абсталяванага пнеўматычнай падвескай і максімальнай вышынёй да зямлі (291 мм).
Абаронца 90 на тых жа ўмовах кіруе 38-м, 31-м і 40-м. Глыбіня праходу броду вар'іруецца ад 850 мм (спружыны) да 900 мм (падвеска, пнеўматычная). Максімальны ўхіл складае 45º, тое ж значэнне для максімальнага бакавога ўхілу.
Што тычыцца трансмісіі, то, натуральна, у нас ёсць поўны прывад, двуххуткасная раздатачная скрынка, цэнтральны дыферэнцыял і дадатковая актыўная блакіроўка задняга дыферэнцыяла.
Кампутар для «гразі»
У дадатак да апаратнага забеспячэння, гэта праграмнае забеспячэнне, якое вылучаецца для практыкі бездарожжа, з новым Land Rover Defender, які прадстаўляе сістэму Рэакцыя на мясцовасць 2 configurable, у якім упершыню ёсць новы рэжым для праездаў на форд, які атрымаў назву WADE.
Гэтая сістэма дазваляе кіроўцу кантраляваць вышыню вады да кузава (900 мм максімальная вышыня) праз экран у цэнтры прыборнай панэлі, а пасля выхаду з зоны апускання яна аўтаматычна сушыць дыскі (ствараючы трэнне паміж устаўкамі і дыскі). тормаз) для максімальнай неадкладнай тармазной здольнасці.
Таксама прысутнічае сістэма ClearSight Ground View, якая робіць капот «нябачным», дзе мы можам бачыць на экране інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, што адбываецца непасрэдна перад аўтамабілем.
Абараніць... электрыфікаваны
Пры запуску новы Land Rover Defender будзе выкарыстоўваць чатыры рухавіка, два дызельных і два бензінавых.
Ужо вядомыя па іншых мадэлях Jaguar Land Rover, у дызельнай галіне мы маем два радныя чатырохцыліндравыя агрэгаты аб'ёмам 2,0 літра: D200 і D240 , у дачыненні да магутнасці, спісанай кожным з іх.
Што тычыцца бензіну, то мы пачалі з 2,0-літровым радным чатырохцыліндравым P300 , што як сказаць магутнасць 300 л.з.
Самай вялікай навіной стане ўвядзенне новага раднага шасціцыліндровага блока аб'ёмам 3,0 л і 400 к.с. P400 , які будзе суправаджацца паўгібрыднай сістэмай 48 У.
Для ўсіх рухавікоў даступна толькі адна трансмісія, васьміступеністая аўтаматычная трансмісія ад ZF, а ў наступным годзе з'явіцца беспрэцэдэнтная версія Defender: P400e , або пераклад для дзяцей, убудова-гібрыд Defender.
Абараніць, сінонім... высокіх тэхналогій?
Не толькі ў электрыфікаваных рухавіках мы бачым неабходнасць адаптацыі «старога» Defender да стагоддзя. XXI — унутры новага Defender адбываецца лічбавая рэвалюцыя, заснаваная на новай электрычнай архітэктуры EVA 2.0.
Land Rover Defender можа атрымліваць — уявіце — абнаўленні праграмнага забеспячэння (SOTA), сетка, ужо сумяшчальная з тэхналогіяй 5G, і дэбютуе новую інфармацыйна-забаўляльную сістэму пад назвай Pivo Pro , хутчэй і інтуітыўна зразумелы.
Размаўляючы з Razão Automóvel, Алекс Хеслоп, дырэктар па праграмным забеспячэнні і электронікі ў Land Rover, паказаў, што на распрацоўку сістэмы EVA 2.0 брэнду спатрэбілася 5 гадоў.
Узровень складанасці гэтай новай сістэмы дасягае кропкі, калі яе можна абнаўляць, не прыпыняючы яе выкарыстанне падчас устаноўкі. Магчымасць апрацоўкі новай сістэмы дазваляе ёй атрымліваць новыя функцыі ў будучыні без шкоды для хуткасці і цякучасці выкарыстання.
налада
У дадатак да двух тыпаў кузава, 90 і 110, і да шасці месцаў (90) або сямі (110), новы Defender будзе даступны ў розных узроўнях абсталявання: Defender, S, SE, HSE і Defender X.
У дадатак да ўзроўняў абсталявання, новы Defender таксама можа атрымаць чатыры налады: Explorer, Adventure, Country і Urban , кожны з якіх адаптаваны да тыпу выкарыстання, з пэўным абсталяваннем - глядзіце галерэю ніжэй.
Правадыр пакетаў
Колькі каштуе? Кошт новага Defender
Новы Land Rover Defender публічна прэзентуюць на Франкфурцкім аўтасалоне. Пакуль толькі пасажырскія версіі, але на працягу года будуць дададзены камерцыйныя версіі.
Сталёвыя дыскі, менш абсталявання і, вядома, больш прыемны кошт. Менш «высакародныя» элементы, якія, аднак, не парушаюць агульны знешні выгляд мадэлі:
Паколькі продажы ў Партугаліі запланаваны на вясну наступнага года, цэны на новы Defender пачынаюцца з адзнакі 80 500 еўра у кароткай версіі (Defender 90) і ў 87 344 еўра для доўгай версіі (Defender 110).
На першым этапе запуску будзе даступная толькі версія Defender 110, звязаная з рухавікамі D240 і P400. Праз шэсць месяцаў з'яўляецца версія Defender 90, якая прыносіць з сабой астатнія рухавікі ў лінейцы.
