THE Volkswagen робіць вялікую стаўку на электрычныя мадэлі і, хоць гэта не азначае неадкладнага адмовы ад мадэляў унутранага згарання, першыя змены ў стратэгіі нямецкай групы ўжо пачынаюць адчувацца.
На галіновай канферэнцыі ў Вольфсбургу, Германія, дырэктар па стратэгіі Volkswagen Міхаэль Ёст сказаў: «Нашы калегі (інжынеры) працуюць над апошняй платформай для мадэляў, якія не з'яўляюцца нейтральнымі па CO2». Гэтым заявай Майкл Ёст не пакідае сумненняў у тым, у якім кірунку нямецкі брэнд мае намер ісці ў будучыні.
Дырэктар па стратэгіі Volkswagen таксама заявіў: «мы паступова зводзім рухавік унутранага згарання да мінімуму». Гэта адкрыццё зусім не дзіўна. Проста ўлічыце цвёрдую прыхільнасць Volkswagen Group да электрамабіляў, што нават прывяло да набыцця акумулятараў, якія дазваляюць вырабляць каля 50 мільёнаў электрамабіляў.
Гэта адбудзецца... але гэта яшчэ не так
Нягледзячы на заявы Майкла Йоста, якія пацвярджаюць гатоўнасць Volkswagen правесці капітальны рамонт рухавіка ўнутранага згарання, дырэктар па стратэгіі Volkswagen не прамінуў папярэдзіць, што гэтая змена не адбудзецца ў адзін дзень . Па словах Ёста, чакаецца, што Volkswagen працягне мадыфікацыю сваіх рухавікоў унутранага згарання пасля ўвядзення новай платформы для бензінавых і дызельных мадэляў у наступным дзесяцігоддзі (верагодна, у 2026 годзе).
Падпішыцеся на наш канал Youtube
Фактычна, Volkswagen прагназуе гэта нават нават пасля 2050 года павінны заставацца бензінавыя і дызельныя мадэлі , але толькі ў рэгіёнах, дзе электразараднай сеткі пакуль недастаткова. Між тым, Volkswagen плануе прадставіць на рынак першую мадэль на аснове сваёй платформы для электрамабіляў (MEB) ужо ў наступным годзе, з прыходам хэтчбэка I.D.
Майкл Ёст таксама заявіў, што Volkswagen «зрабіў памылкі», спасылаючыся на Dieselgate, а таксама заявіў, што брэнд «нясе выразную адказнасць у гэтай справе».
Крыніцы: Bloomberg