Як мы вам абяцалі, не таму, што Жэнеўскі аўтасалон не праходзіць, вы прапусціце навіну, якую збіраліся там паказаць брэнды, а два з іх былі менавіта Renault Capture і Megane E-Tech што Гіерме прадстаўляе вам у гэтым відэа.
Усяго Renault Captur і Mégane E-Tech маюць па тры рухавіка — рухавік унутранага згарання і два электрычныя рухавікі, якія працуюць разам.
З боку ўнутранага згарання 1,6-літровы бензінавы рухавік магутнасцю 91 к.с. і 144 Нм. На электрычным баку, большы, мае функцыю перамяшчэння двух падключаемых гібрыдаў Renault і мае 67 л.з. і 205 Нм як генератар энергіі. , выкарыстоўваючы перавагі запаволення і тармажэння, і стартар з 34 л.з. і 50 Нм.
Канчатковым вынікам з'яўляецца сумарная магутнасць 160 л.з . Харчаваннем двух электрарухавікоў з'яўляецца літый-іённы акумулятар ёмістасцю 9,8 кВт·г, што дазваляе праязджаць да 50 км па цыкле WLTP і 65 км па гарадскім цыкле WLTP.
Інавацыйная скрынка перадач
Калі падключаная гібрыдная тэхналогія, якая выкарыстоўваецца ў Renault Captur і Mégane E-Tech, сама па сабе не ўяўляе навінкі, тое ж не адбываецца з каробкай перадач, якую выкарыстоўваюць гэтыя дзве мадэлі.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Апісаны брэндам Gallic як шматрэжымная скрынка перадач без счаплення, яна выкарыстоўвае тэхналогію, якая выкарыстоўваецца ў аўтамабілях Renault Sport Formula 1. Усяго ён прапануе да 14 хуткасцяў, але лепш за ўсё паслухаць тлумачэнне Гіерме, каб зразумець, як гэта працуе - калі хочаце, у гэтым артыкуле пра Clio E-Tech, таксама гібрыд, але не ўбудова, у вас ёсць поўнае тлумачэнне яго працы.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.
Нарэшце, у гэтым відэа вы можаце лепш пазнаёміцца з абноўленым Renault Mégane і ўсімі навінамі, якія рэстайлінг прынёс у бэстсэлер Renault.