Абмежаваны ўсяго 60 адзінкамі і коштам у тры мільёны еўра (без уліку падаткаў), ніхто не чакаў, што Bugatti Chiron Pur Sport меў выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне, не ў апошнюю чаргу з'яўляючыся механічным калосам, якім ён з'яўляецца.
Але ў рэшце рэшт, колькі каштуе ўтрыманне Chiron Pur Sport? Каб даведацца, што Мухамад Аль Каві Замані, прыхільнік Bugatti, які жыве ў Сінгапуры, наведаў новы дылерскі салон брэнда ў Сінгапуры і задаў простае пытанне: колькі каштуе абслугоўванне Chiron Pur Sport на працягу чатырох гадоў?
Перш чым мы паведамім вам аб значэннях, трэба адзначыць тое, што яны не ўключаюць падаткі, выдаткі на працу і транспарт і практыкуюць у Сінгапуры.
Значна больш, чым замена алею
Першы візіт Bugatti Chiron Pur Sport у майстэрню (або візіт 10 спецыялізаваных тэхнікаў Bugatti на дом да кліента, калі кліент падпісаўся на план абслугоўвання брэнда) адбываецца праз 14 месяцаў або 16 тысяч кіламетраў.
У гэты час падлягаюць замене маторнае масла (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), алейны фільтр, астуджальная вадкасць і 16 (!) зліўных коркаў. Кошт усяго гэтага? Каля 21 271 еўра!
Таксама кожныя 16 тысяч кіламетраў (ці кожныя 14/16 месяцаў) неабходна мяняць дыскі, што складае 42 641 еўра. Керамічныя тармазныя ротары і тытанавыя суппорты з 3D-друкам каштуюць 50 318 еўра. Таксама ў галіне тармажэння, ачысткі гэтай сістэмы і замены тармазной вадкасці і тросов складае 50 316 еўра.
Што тычыцца шын, то яны маюць «тэрмін прыдатнасці» ад 16 да 18 месяцаў, і, хоць у гэтай галіне ёсць з чаго выбраць, цэны заўсёды (вельмі) высокія. Камплект шын, больш арыентаваных на камфорт (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX і Michelin Pilot Sport Cup 2 XL), каштуе 6822 еўра.
Калі вы выбіраеце Michelin Pilot Sport Cup 2R, распрацаваную спецыяльна для Chiron Pur Sport, кошт чатырох шын фіксуецца ў 35 735 еўра.
Чатыры турбіны, выдаткі ў чатыры разы
Выдаткі ўладальнікаў Chiron Pur Sport не толькі ад заземлення. Праз 42-48 месяцаў чатыры турбіны Garrett, якія абсталяваны гэтым Bugatti, павінны быць заменены, што каштуе ў агульнай складанасці 22 170 еўра. Паветразаборнікі для астуджэння каштуюць 18 718 еўра.
Але ёсць яшчэ. Акрамя турбіны, у паліўнага бака таксама ёсць тэрмін прыдатнасці. Выраблены з выкарыстаннем вулканізаванай гумы і кеўлара, каштуе 37 437 еўра. Цюнінг і каліброўка рухавіка крыху больш «даступны» - 24 391 еўра.
Ізаляваная паломка акуляраў? нам не здаецца
Калі лабавое шкло ламаецца, замена каштуе 51 169 еўра, і нават шчоткі, якія яго чысцяць, каштуюць дорага — 3 240 еўра. Нарэшце, калі за нейкае «нешанцаванне» лакафарбавае пакрыццё будзе пашкоджана, уладальнікі Chiron Pur Sport могуць разлічваць на 47 071 еўра.
Усяго за чатыры гады выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне Bugatti Chiron Pur Sport складаюць больш за 400 000 еўра (без уліку працы і падаткаў).
За гэты перыяд неабходна правесці тры замены алею, дзве замены дыскаў і шын, а таксама замену тармазных дыскаў і суппортаў, чатырох турбіны, впускных адтулін астуджэння і паліўнага бака.
Нарэшце, калі аўтамабіль цалкам спыніцца, паводле Мухамада Аль Каві Замані, выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне фіксуюцца на ўзроўні каля 89 337 еўра кожныя 14 месяцаў.
Крыніца: Carscoops