Мы пачалі з вялікага, высокага і цяжкага пазадарожніка. Мы дадалі да яго шмат коней і скарацілі адлегласць да асфальту. Такім чынам, галоўная задача любога пазадарожніка дасягнута.
Як бы гэта ні было абсурдна, здаецца, рынку гэта падабаецца. Ужо адно гэта апраўдвае існаванне такіх "істот", як Porsche Cayenne Turbo S, BMW X6M або нават Mercedes-AMG G65, якія набліжаюцца і нават перавышаюць 600 конскіх сіл, шчасліва вагой больш за дзве тон і з прыстойным цэнтрам цяжару будынка.
Джып, амерыканскі брэнд, які ўсім сваім існаваннем абавязаны пазадарожнікам і пазадарожнікам, не мог застацца ззаду. 481 коней Jeep Grand Cherokee SRT ужо не хапіла, каб змагацца з канкурэнцыяй. І адказ Джыпа не можа быць больш ясным.
самы магутны калі-небудзь
Новы Grand Cherokee Trachawk становіцца самым магутным пазадарожнікам і адным з самых хуткіх! Гэта 717 конскіх сіл, атрыманых ад 6,2-літровага V8 з наддувом . Дакладна той жа рухавік, які працуе на Dodge Charger і Challenger Hellcat. Мы ўвайшлі ў сферу вар'яцтва...
І калі ў мадэлях Dodge толькі адной вядучай восі, здаецца, недастаткова, каб кіраваць 717 конскімі сіламі і 875 Нм магутнага V8, устаноўка гэтага рухавіка ў Grand Cherokee прынесла карысць поўнай цягі.
Нягледзячы на даданне больш за 300 кілаграмаў да Challenger Hellcat (аўтаматычны), Jeep Grand Cherokee Trackhawk атрымоўваецца зраўняцца з ім па разгоне ад 0-96 км/г (60 міль у гадзіну). Для дасягнення гэтага значэння патрабуецца ўсяго 3,5 секунды, а першыя 400 метраў дасягаюцца ўсяго за 11,6 секунды пры хуткасці 183 км/г. Рухавік, здаецца, не клапоціцца пра амаль 2,5 тоны вагой Grand Cherokee Trackhawk, а 717 конскіх сіл дазваляюць пазадарожніку дасягнуць максімальнай хуткасці ў 290 км/г!
Даступны толькі з васьміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач, Grand Cherokee Trackhawk мае некалькі рэжымаў руху, якія дазваляюць зменліва размяркоўваць 717 конскіх сіл на абедзве восі. У звычайным рэжыме 60% магутнасці адпраўляецца на заднюю вось, у спартыўным рэжыме гэта значэнне складае 65%, а ў рэжыме Track (рэжым ланцуга... у пазадарожніку) 70%. Ён таксама мае рэжым Snow (Snow), калі ён размяркоўвае магутнасць 50/50 па дзвюх восях, і рэжым буксіроўкі, калі пярэдняя вось атрымлівае 60% магутнасці.
Частка ўніверсальнасці пазадарожніка, якая не была забыта - магчымасць буксіроўкі. Максімальная маса буксіруецца крыху больш за 3260 кг, таму мы можам выкарыстоўваць наш пазадарожнік магутнасцю 717 конскіх сіл, каб цягнуць прычэп, які будзе перавозіць наш маслкар магутнасцю 717 конскіх сіл. Усе ў сям'і!
Можа гнуцца?
Калі прамалінейныя характарыстыкі ўражваюць, не будзем забываць, што пазадарожнік таксама павінен павярнуць. Grand Cherokee Trackhawk быў усёабдымна дынамічна перагледжаны, аптымізаваны для працы на асфальце. Адпраўной кропкай стаў Grand Cherokee SRT, і ўнесеныя змены павінны былі апрацоўваць 236 дадатковых коней і 117 кілаграмаў дадатковага баласту.
Дарожны прасвет паменшыўся на 25 мм і, вядома ж, ён абсталяваны больш прыдатнай для асфальту гумой. Ён захоўвае адаптыўную падвеску, а амартызатары засталіся Bilstein, але былі перагледжаны. Пярэднія і заднія спружыны мацней на 9 і 15% адпаведна. Гусеніцы таксама шырэй на 33 мм спераду і 2,5 мм ззаду.
Тармажэнне магутнасцю 717 конскіх сіл і амаль 2,5 тоны вагі - гэта задача для тармазной сістэмы Brembo. На аснове SRT, Trackhawk пастаўляецца з пярэднімі дыскамі, павялічанымі на 19 мм, якія дасягаюць 401 мм у дыяметры, з шасціпоршневымі тармазнымі суппортамі.
Па словах Jeep, дзякуючы гэтаму набору змяненняў Grand Cherokee Trackhawk дасягае 0,88 г бакавога паскарэння. Уражвае для пазадарожніка.
Акрамя таго, звонку, здаецца, лозунгам была стрыманасць. У параўнанні з СТО істотных адрозненняў няма. Пазадарожнік мае эксклюзіўныя 20-цалевыя колы, чатыры выцяжныя трубы, згрупаваныя па два, жоўтыя тармазныя суппорты (як Hellcats) і некаторыя ідэнтыфікацыйныя эмблемы. Процітуманныя фары таксама былі ліквідаваны з-за неабходнасці накіраваць больш паветра ў Supercharged V8.
Тут самы магутны пазадарожнік, і гэта джып!
