Такая шырокая індустрыя, як аўтамабільная, можа прывесці толькі да пераважнай хуткасці навін. Аўтамабільны свет перажывае самы вялікі перыяд змен з будучыняй, якая нясе складаныя і маштабныя праблемы.
З аднаго боку, яна разгортваецца ў намаганнях — не толькі фінансавых — каб электрыфікаваць машыну . Не толькі з-за ўзмацнення жорсткасці нормаў выкідаў, што абавязвае нас ісці па гэтым шляху, але і з-за ўказання ўвядзення электрамабіляў, калі яны жадаюць заставацца прысутнымі на некаторых з асноўных сусветных сцэн.
З іншага боку, будучыня прамысловасці і мабільнасці ніколі не была такой нявызначанай, чым сёння. Прычына? Самы вялікі разбуральны фактар, з якім сутыкаецца гэтая галіна: аўтаномнае кіраванне. Гэта будзе азначаць аднаўленне, знікненне і стварэнне многіх бізнес-мадэляў з наступствамі, якія яшчэ цяжка прадказаць.
Аўтаномнае кіраванне, больш строгія стандарты выкідаў і, як следства, электрыфікацыя аказаліся галоўным драйверам большасці навін, якія мы апублікавалі ў гэтым годзе. Вось некаторыя з асноўных момантаў:
Дызель
Пасля «чорнага» 2017 года 2018 год не адрозніваўся, продажы дызельнага паліва па-ранейшаму падаюць. Для многіх брэндаў немэтазгодна інвеставаць у дызельныя рухавікі, да таго ж з пагрозамі забароны абароту, якія сустракаюцца ў многіх гарадах Еўропы. Нездарма многія вырашылі цалкам адмовіцца ад гэтага тыпу рухавікоў.WLTP
Дата запуску новага пратаколу тэставання была ў календары на працягу доўгага часу - да Dieselgate - але гэта не перашкодзіла многім будаўнікам падрыхтаваць і сертыфікаваць свае рухавікі для новага пратаколу ад хаосу.
THE Асабліва пацярпела група Volkswagen , улічваючы велізарны дыяпазон і мноства камбінацый рухавіка і трансмісіі, якія яны маюць. У некаторых выпадках, як Bentley, праблемы былі "амаль катастрафічныя", як мы паведамлялі.
Іншыя наступствы з-за ўвядзення WLTP адносяцца да прыпыненне вытворчасці некаторых версій некаторых мадэляў да заўчаснага канца іншых:
- Ford Focus RS
- BMW 7 серыі і BMW M3
- Audi SQ5
Але на гэтым наступствы WLTP не спыняюцца. У дадатак да спажыванне і афіцыйныя выкіды павялічваюцца і зніжаецца аўтаномнасць трамваяў — што яшчэ можа мець наступствы для кошт і ўзровень падатку — , увядзенне сажвы фільтры ў турбабензінавых рухавіках і перакаліброўка многіх рухавікоў прывялі да таго, што некаторыя коні па дарозе страцілі:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
Падпішыцеся на наш канал Youtube
сумесныя прадпрыемствы
Будучыня ставіць перад усімі групамі аўтамабіляў і вытворцамі вялікія праблемы — ім, па сутнасці, прыйдзецца пераўваходзіць сябе, каб заставацца актуальнымі, калі мы ўваходзім у электрыфікаваны, аўтаномны і падключаны аўтамабільны свет.
Як супрацьстаяць выклікам? Далучэнне. У апошнія гады мы былі сведкамі рознага роду партнёрстваў і нават набыццяў, нават з кампаніямі, якія практычна не маюць дачынення да аўтамабільнай прамысловасці. Пакідаем некалькі прыкладаў:
- Volvo і NVIDIA — аўтаномнае кіраванне;
- Hyundai і Audi — аўтамабілі на вадародных паліўных элементах;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford — Сетка хуткасных зарадных станцый (Ionity);
- Toyota, Suzuki — самы эфектыўны рухавік унутранага згарання;
- Daimler і BMW — мабільнасць;
- Ford і Volkswagen Group — Камерцыйныя аўтамабілі, але гэта можа быць пачаткам чагосьці іншага…;
- Porsche купляе 10% Rimac — электрыфікацыя
генеральны дырэктар
Прамысловыя «капітаны» таксама былі відавочныя ў 2018 годзе, не заўсёды па найлепшых прычынах. Таксама дзякуючы Dieselgate мы бачылі цяпер ужо былога генеральнага дырэктара Audi, Руперт Штадлер быць затрыманым, і год таксама скончыць. Карлас Гон быў арыштаваны (бацька альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi), абвінавачаны ў фінансавых злоўжываннях, у гісторыі якога мы пакуль не ведаем усіх падрабязнасцяў.
Слова таксама для смерць Серджыа Маркіёнэ , генеральны дырэктар FCA і Ferrari. Падабаецца гэта ці не Маркіёне — ён ніколі не быў адзінай асобай, — яму ўдалося ўзяць дзве практычна збанкрутаваныя групы і зрабіць іх жыццяздольнымі. Легенда ў галіны, ён пакінуў вялікую пустату ў лідэрстве - ці можа Майк Мэнлі (былы генеральны дырэктар Jeep) прасунуць FCA наперад?
Тэсла
З такім папулярным генеральным дырэктарам, як Ілон Маск на чале, Tesla пастаянна прысутнічала ў Ledger Automobile. Мы паведамляем аб праблемах на вытворчай лініі Model 3 і прапановах па паляпшэнні гэтай мадэлі, усё гэта перамяжоўваецца пампезнымі заявамі Маска.
Аднак ці пачынаюць рассейвацца шматлікія сумневы адносна будучай устойлівасці брэнда? THE Кампанія Tesla паведаміла пра прыбытак у перадапошнім квартале года.
Але застаецца пытанне: Гэта была толькі чвэрць ці гэта стане больш рэгулярным мерапрыемствам, якое дэманструе жыццяздольнасць кампаніі?
У завяршэнне, для многіх зацікаўленых у мадэлі 3, ёсць, нарэшце, цэны на мадэль 3 для Партугаліі.
Больш падрабязна пра тое, што адбылося ў аўтамабільным свеце ў 2018 годзе:
- 2018 год быў такім. Электрычны, спартыўны і нават пазадарожнік. Машыны, якія вылучаліся
- 2018 год быў такім. «In memoriam». Развітайцеся з гэтымі машынамі
- 2018 год быў такім. Ці бліжэй мы да машыны будучыні?
- 2018 год быў такім. Ці можам мы гэта паўтарыць? 9 машын, якія нас адзначылі
2018 год быў такім... У апошні тыдзень года час для роздумаў. Мы ўспамінаем падзеі, аўтамабілі, тэхналогіі і досвед, які адзначыў год у кіпучай аўтамабільнай прамысловасці.