Калі справа даходзіць да электрамабіляў, Tesla з'яўляецца эталонам. Гегемонія, якую гістарычныя брэнды толькі цяпер (нарэшце!) пачынаюць ставіць пад сумнеў.
Прыкладаў пачынае множыцца, некаторыя больш сур'ёзныя, чым іншыя - дастаткова толькі наведаць раздзел тэстаў Razão Automóvel, каб пацвердзіць, што выбар становіцца ўсё больш і больш. І сярод самых сур'ёзных і паспяховых электрамабіляў на сённяшні дзень гэта Polestar 2.
Мадэль, якую мы мелі магчымасць пратэставаць у Партугаліі, у кулуарах мерапрыемства, арганізаванага Polestar для суддзяў COTY — Міжнародны аўтамабіль года. Сярод фатаграфій, нататак і канферэнцый, дзякуючы Хаакіму Алівейра, аднаму з нацыянальных COTY , быў час зрабіць гэта відэа. Эксклюзіў для YouTube у Партугаліі:
Polestar 2 у Партугаліі
Хутчэй за ўсё, толькі ў 2022 годзе мы ўбачым Polestar 2 на партугальскіх дарогах. Polestar — раней спартыўны падраздзяленне Volvo — стаў аўтаномным ад шведскага брэнда і цяпер вядзе «ўласнае жыццё». На практыцы такі ж рух мы бачылі паміж SEAT і CUPRA.
Падпішыцеся на нашу рассылку
На гэтым новым этапе свайго жыцця Polestar павольна выходзіць на еўрапейскі рынак. Спачатку на найбольш важных рынках, якія, так бы мовіць, большага памеру, а затым, на другім этапе, на меншых рынках, такіх як партугальскі рынак.
Таму афіцыйных коштаў на Polestar 2 для Партугаліі пакуль няма. Але, гледзячы на рынкі, дзе прысутнічае гэты 100% электрычны са шведскай ДНК і кітайскай вытворчасцю, варта чакаць цэнаў ад 40 000 (версія доступу) да 60 000 еўра (больш магутная версія AWD).
імперыя наносіць удар у адказ
Яшчэ раз выкарыстоўваючы аналогію, з якой я пачаў гэты тэкст, «імперыя наносіць удар у адказ». А ў выпадку з Polestar 2 імперыя атакавала ўсім.
Пад тэхналагічным парасонам Volvo, якая перадала Polestar усе свае кампаненты — ад платформы CMA да стылістычнай ідэнтычнасці (ад якой яна будзе паступова адыходзіць, як мы бачылі ў Precept), — мы знаходзім у гэтай мадэлі «веданне, як зрабіць» з тых, хто ўжо шмат дзесяцігоддзяў працуе ў гэтай галіне і не стамляецца развівацца.
У рэшце рэшт, стварэнне аўтамабіляў - гэта ператварыць сталь і надаць ёй рух. У дэталях, у аздабленні, у выраўноўванні ўсіх панэляў і ў тым, як усё аб’ядноўваецца ў канцы, вы бачыце, што Volvo/Polestar не было тут “паўтузіна” дзён.
На бачанне «за рамкі», якое Tesla прынесла ў аўтамабільны сектар — унёсак, за які мы ўсе павінны быць удзячныя — традыцыйныя вытворцы нарэшце могуць адказаць больш цікавымі прадуктамі з больш высокай дабаўленай вартасцю, дадаючы да гэтага дадатковага цікавасці перавагі, якія (да гэтага часу) маюць на якасць вытворчасці. У рэшце рэшт, мы ўсе выйграем. Прамысловасць і спажыўцы.
Прыемна бачыць, як гэтая 100-гадовая індустрыя зноўку вынаходзіць сябе. Цікавыя часы цяпер, вам не здаецца?