За выключэннем Mazda3, якая будзе заменена ў 2019 годзе, усе іншыя мадэлі Mazda, замоўленыя з гэтага моманту і першыя пастаўкі адбудуцца ў ліпені, ужо будуць адпавядаць стандарту выкідаў Euro 6d-TEMP, які павінен будзе выконваць кожны. с. ў абавязковым парадку з 1 верасня 2019 г. — які ўключае найбольш патрабавальны цыкл выпрабаванняў WLTP, напрыклад, RDE, які праводзіцца на дарогах агульнага карыстання.
Фільтр часціц, не дзякуй
Насуперак таму, што мы паведамлялі іншым будаўнікам, адпаведнасць самым патрабавальным стандартам і выпрабаванням, не будзе ўключаць у сябе даданне фільтраў супраць часціц да бензінавых рухавікоў Mazda. , ідэнтыфікаваны як SKYACTIV-G.
Зноў жа, падыход Mazda, адрозны ад астатняй галіны, засяроджваючыся на рухавіках большай магутнасці, без наддувак і рэкорднай ступені сціску, аказваецца перавагай. Тым не менш, была неабходнасць унесці некаторыя змены ў рухавікі для правядзення выпрабаванняў RDE.
Змены, унесеныя ў SKYACTIV-G — ёмістасцю 1,5, 2,0 і 2,5 л — прадугледжвае павышэнне ціску ўпырску, пераробку галоўкі поршня, а таксама паляпшэнне патоку паветра/паліва ўнутры камеры згарання. Таксама былі зніжаны страты на трэнне і аптымізавана халадзільная сістэма.
Сачыце за намі на YOUTUBE Падпішыцеся на наш канал
Дызель адпавядае патрабаванням
Вы SKYACTIV-D таксама зведалі змены, каб адпавядаць. Уведзеныя ў 2012 годзе, яны ўжо былі сумяшчальныя са стандартам Еўра-6, за два гады да яго ўступлення ў сілу і без неабходнасці ў сістэме селектыўнага каталітычнага аднаўлення (SCR).Больш патрабавальны Euro 6d-TEMP вымусіў сур'ёзныя змены ў 2.2 SKYACTIV-D і ўкараненне сістэмы SCR (і, акрамя таго, яна мае патрэбу ў AdBlue). Сярод змен, унесеных у штуршак, - перапрацаваная камера згарання, турба з зменнай геаметрыяй для найбуйнейшага турбакампрэсара, новае кіраванне тэмпературай і тое, што Mazda вызначае як хуткае шматступеннае згаранне, якое ўключае ў сябе новыя пьезофорсунки.
Новы 1.8 SKYACTIV-D
Як мы паведамлялі нядаўна, 1.5 SKYACTIV-D сыходзіць са сцэны, а на яго месца прыходзіць новы 1.8 SKYACTIV-D. Павелічэнне магутнасці абгрунтавана тым, што максімальны ціск згарання будзе ніжэйшы за 1,5, пры гэтым зніжэнне дадаткова ўзмацняецца камбінацыяй рэцыркуляцыі выхлапных газаў высокага і нізкага ціску. Вынік: больш нізкая тэмпература камеры згарання, адзін з асноўных інгрэдыентаў для вытворчасці сумна вядомых выкідаў NOx.
Іншая перавага заключаецца ў тым, што новай версіі 1.8 не патрэбна сістэма SCR, каб адпавядаць патрабаванням - ёй проста патрэбна больш простая пастка NOx.