Імпартныя патрыманыя аўтамабілі абыходзяцца па-фіскальна, як калі б гэта былі новыя аўтамабілі, абавязаны плаціць ISV (падатак на транспартныя сродкі) і IUC (адзіны дарожны падатак), як гэтыя.
Выключэннем з'яўляецца аб'ём цыліндраў, які прысутнічае ў разліку рэгістрацыйнага падатку, або ISV, які ў залежнасці ад узросту аўтамабіля можа быць зніжаны да 80% ад яго кошту. Але той жа ўзроставы каэфіцыент не ўлічваецца пры разліку сумы, якую трэба плаціць за выкіды CO2.
У выпадку старых аўтамабіляў — у тым ліку класічных —, паколькі яны былі распрацаваны ў адпаведнасці з менш строгімі або нават неіснуючымі экалагічных стандартамі, яны выкідваюць больш CO2, чым новыя аўтамабілі, што значна павялічвае суму ISV, якую трэба плаціць.
Такім чынам, дзеючае заканадаўства скажае суму, якую трэба заплаціць за імпартаваны патрыманы аўтамабіль, дзе мы можам заплаціць больш за сам ISV, чым за кошт аўтамабіля.
Артыкул 110
Праблема з дзеючым нацыянальным заканадаўствам па гэтай тэме заключаецца ў тым, што, на думку Еўрапейскай камісіі (ЕК), Партугалія парушае артыкул 110 ДФЕС (Дагавор аб функцыянаванні Еўрапейскага саюза) з-за падаткаабкладання аўтамабіляў, увезеных з іншых дзяржаў-членаў. Артыкул 110 зразумелы, адзначаючы, што:Ні адна дзяржава-член не павінна ўводзіць, прама або ўскосна, на прадукцыю іншых дзяржаў-членаў унутраныя падаткі, незалежна ад іх характару, вышэйшыя, чым тыя, што прама або ўскосна спаганяюцца з аналагічных айчынных прадуктаў.
Акрамя таго, ні адна дзяржава-член не будзе ўводзіць унутраныя зборы на прадукты з іншых дзяржаў-членаў, каб ускосна абараніць іншыя прадукты.
Еўракамісія адкрывае працэдуру парушэння
Цяпер Еўрапейская камісія «заклікае ПАРТУГАЛІЮ змяніць сваё заканадаўства аб падаткаабкладанні транспартных сродкаў” . Гэта адбываецца таму, што Камісія лічыць, што Партугалія «не прымае пад увагу экалагічны складнік рэгістрацыйнага падатку, які прымяняецца да патрыманых транспартных сродкаў, увезеных з іншых дзяржаў-членаў, у мэтах амартызацыі».
Іншымі словамі, Камісія спасылаецца на несумяшчальнасць нашага заканадаўства з артыкулам 110 ДФЕС, як мы ўжо згадвалі, «паколькі патрыманыя транспартныя сродкі, увезеныя з іншых дзяржаў-членаў, падлягаюць больш высокай падатковай нагрузцы ў параўнанні з патрыманымі транспартнымі сродкамі, набытымі на партугальскім рынку, бо іх абясцэньванне не ўлічваецца цалкам».
Што будзе?
Еўрапейская камісія дала Партугаліі два месяцы на перагляд заканадаўства, і калі гэтага не зробіць, яна накіруе «партугальскім уладам абгрунтаванае заключэнне па гэтым пытанні».
Крыніцы: Еўрапейская камісія, taxesoverveiculos.info