Ford Ecosport нялёгка жылося ў Еўропе. Распрацаваны ў рамках стратэгіі One Ford, Ecosport быў распрацаваны ў Бразіліі і вырабляецца ў некалькіх месцах, такіх як Індыя і Тайланд, і аптымізаваны з улікам гэтых тыпаў рынкаў. Яго прыезд у Еўропу супаў з «выбухам» продажаў у сегменце. Было б немагчыма памыліцца, праўда? Няправільна.
Скрытыкавалі за тое, што ён ніжэйшы за патрабаванні еўрапейскага спажыўца і нават тое, што чакалася ад Ford, Ecosport апынуўся неэфектыўным у супрацьстаянні лідарам сегмента ні ў параўнанні, ні ў табліцах продажаў. Сярод яго канкурэнтаў - былы лідэр Nissan Juke, цяперашні лідэр Renault Captur, абмінаючы іншыя вельмі паспяховыя мадэлі, такія як Opel Mokka або Peugeot 2008 года.
Ford дзейнічаў хутка, і праз два гады пасля таго, як ён быў прадстаўлены на рынку, ён атрымаў шэраг змен, якія дазволілі яму выправіць некаторыя менш станоўчыя моманты мадэлі.
Продажы палепшыліся, але гэтага было недастаткова. У параўнанні з іншымі мадэлямі амерыканскага брэнда, якія звычайна ўваходзяць у лік бэстсэлераў у сваім сегменце, Ford Ecosport па-ранейшаму не мае аргументаў для канкурэнцыі, развітай і арыентаванай на еўрапейскі рынак.
канчатковае наступленне
Але Форд не здаецца. Ecosport атрымлівае самае вялікае абнаўленне на сённяшні дзень, якое супадае з дасягненнем больш-менш паловы свайго жыццёвага цыклу. У выніку фейсліфтінга маленькі пазадарожнік атрымаў новую пярэднюю частку - новыя бамперы, фары і рашотку радыятара - і новы для задніх бампераў. Ён таксама атрымаў новы набор 17- і 18-цалевых колаў, новыя колеры і ўпершыню магчымасць мець двухколерны кузаў.Навіны пад капотам
У дадатак да перагледжанага кузава на сваіх канцах, Ecosport цяпер атрымлівае паслугі новага дызельнага агрэгата пад назвай EcoBlue: 1.5 з 125 л. /км. Ён далучыцца да іншага 1.5 TDCI магутнасцю 100 л.з., і абодва спалучаюцца з новай шасціступеністай механічнай каробкай перадач.
Што тычыцца бензінавых рухавікоў, то ім будзе кіраваць вядомы 1.0 EcoBoost з версіямі на 125 і 140 л.з., да якога ў 2018 годзе дадасца новы варыянт 100 л.з. Усе яны таксама выкарыстоўваюць шасціступеністую механічную каробку перадач, з опцыяй шасціступеністай аўтаматычнай каробкі перадач для Ecoboost 125 л.з.
У адрозненне ад іншых прапаноў, у дадатак да прываду на два колы, Ford Ecosport таксама прапануе поўны прывад з сістэмай пад назвай Ford Intelligent All Wheel Drive.
Больш вытанчаны інтэр'ер
Інтэр'ер таксама быў у цэнтры ўвагі Форда. Цяпер ён пакрыты новымі матэрыяламі - больш мяккімі -, мае новыя сядзенні і новую цэнтральную кансоль з меншай колькасцю кнопак. Інфармацыйна-забаўляльная сістэма SYNC 3, сумяшчальная з Apple Car Play і Android Auto, становіцца часткай Ford Ecosport. SYNC 3 даступны праз сэнсарны экран, які можа быць розных памераў у залежнасці ад версіі: 4,2", 6,5 і 8".
Ford Ecosport таксама атрымлівае новае абсталяванне, такое як гукавая сістэма B&O, круіз-кантроль або задняя камера. У раздзеле бяспекі Ford Ecosport атрымлівае новыя бакавыя падушкі бяспекі і шторкі бяспекі.
Акрамя таго, упершыню ён атрымлівае больш спартыўную версію ST-Line. Ён вылучаецца унікальным дызайнам бампераў, а таксама наяўнасцю бакавых спадніц і двухколернага кузава. Унутры ён мае рулявое кола з плоскім скураным дном, а таксама ручку пераключэння перадач і ручной тормаз. Сядзенні таксама часткова абцягнуты скурай і абсталяваны спартовымі педалямі з нержавеючай сталі.
Гэры Боз, дырэктар Global Auto LineМы палепшылі якасць, тэхналогіі і ўніверсальнасць новага Ford Ecosport, каб забяспечыць больш упэўненасці і кантролю, якіх жадаюць кліенты кампактных пазадарожнікаў. Вадзіцелі будуць адчуваць сябе за рулём больш камфортна і бяспечней, чым калі-небудзь.
Ці хопіць усіх унесеных змен, каб наблізіць Ford Ecosport да сваіх канкурэнтаў, як з пункту гледжання прадукту, так і з пункту гледжання продажаў? Пабачым. «Еўрапейскі» Ecosport будзе вырабляцца ў Румыніі на прадпрыемстве Ford у Крайове.
Новы Ford Ecosport будзе прадстаўлены на Франкфурцкім аўтасалоне і плануецца прадаць у канцы гэтага года.