Сегмент пазадарожнікаў вырас у Еўропе на 26% у 2016 годзе і прагназуецца рост на 34% да 2020 года, таму ўсе вытворцы ўзмацняюць мадэльны шэраг пазадарожнікаў. Толькі ў апошнія месяцы мы ведалі Hyundai Kauai, Seat Arona, Volkswagen T-Roc, Kia Stonic, Skoda Karoq, Citroën C3 Aircross, а цяпер… Ford EcoSport. У прыватнасці, у сегменце B-SUV рост у гэтым годзе ў Партугаліі, як чакаецца, дасягне 10%.
Ford запланаваў да 2018 года пяць новых мадэляў пазадарожніка. Пасля Edge, Kuga і EcoSport, цяпер абноўлены, з'явіцца Fiesta Active і яшчэ адзін, які яшчэ не паказаны, які можа быць заснаваны на новым Ford Focus.
Калі Ford EcoSport першапачаткова нарадзіўся для такіх рынкаў, як Бразілія і Індыя, дзе ён меў камерцыйны поспех, якога ён не бачыў у Еўропе, то цяпер мадэль бярэ на сябе новую і важную ролю для еўрапейскага рынку, які, дарэчы, мы ужо згадвалі тут.
Фактычна, менавіта ў Еўропе агрэгаты EcoSport вырабляюцца для Еўропы, у прыватнасці, у Харватыі - Румыніі, фабрыцы, якая прадстаўляла інвестыцыі ў 200 мільёнаў еўра для Ford, ствараючы 1700 новых працоўных месцаў. Аднак EcoSport вырабляецца ва ўсім свеце на пяці асобных заводах і прадаецца больш чым у 149 краінах.
Гэта не зусім новае пакаленне, а глыбокае абнаўленне мадэлі, доказам гэтага з'яўляюцца 2300 новых дэталяў.
Новая версія вылучаецца сваім апраўленнем з іншымі пазадарожнікамі авальнай маркі, такімі як Edge і Kuga, і набліжаецца да таго, што шукаюць у Еўропе, дзякуючы ДНК Ford, якая вельмі прысутнічае, і мяркуе больш актыўнае і спартыўны, з лепшымі матэрыяламі.
версіі
З версій абсталявання, Тытан і Лінія ST цяпер даступны. У той час як першы захоўвае больш кансерватыўны выгляд праз храмаваныя аздаблення, з лёгкасплавнымі дыскамі памерам ад 16" да 18", кнопкай запальвання, аўтаматычным кандыцыянерам, скураной абіўкай і сістэмай SYNC 3 з 6 сэнсарным экранам, 5 цаляў, ST Line, несумненна, займае на больш дынамічны і прывабны аспект. Узмоцненыя парогі ў колер кузава надаюць яму заніжаны выгляд, а пярэдні і задні дыфузары падкрэсліваюць моладзевы, спартыўны стыль, у што ўносяць вялікі ўклад фарбы Lighting Blue і Ruby Red, якія ў гэтай версіі могуць быць двухколернымі. , і колы эксклюзіўныя для гэтай версіі ў 17" і 18". Унутры вылучаецца чырвоная шыўка на сядзеннях, рулі, ручніку і рычагу перадач.
Настройка становіцца ўсё больш ключавым аспектам у сегменце, таму Ford цяпер прапануе EcoSport з чатырма колерамі даху ў версіях ST Line, што дазваляе выкарыстоўваць каля 14 розных камбінацый.
Уступная версія бізнес і ўжо ўключае святлодыёдныя дзённыя ходавыя агні, электрычныя і электрычныя адкідныя люстэркі, падлакотнік, сістэму My Key, навігацыйную сістэму, 8-цалевы сэнсарны экран, заднія датчыкі паркоўкі і кантроль і абмежавальнік хуткасці.
Больш сучасныя і прывабныя лініі.
Больш абсталявання
Новы Ford EcoSport таксама атрымаў больш абсталявання, напрыклад, падагрэў сядзенняў і рулявога кола, а таксама гукавую сістэму прэміум-класа ад B&O Play — гэта не проста ўвядзенне той жа сістэмы, якая прымяняецца да новай Fiesta, бо яна распрацавана і адкалібраваная «зроблена вымераць» для кожнай мадэлі. Сістэма мае DSP-ўзмацняльнік з чатырма рознымі тыпамі дынамікаў і магутнасцю 675 Вт для навакольнага аб'ёмнага гуку.
Больш сучасны інтэр'ер
Унутры ёсць больш гарызантальная кансоль, якая дасягае лепшай гармоніі, з плаваючымі экранамі, якія ўжо дэбютавалі ў новай Ford Fiesta, і ад 4,2" да 8", якія пераходзяць праз 6,5", з двума самымі вялікімі тактыльнымі і маюць Sync 3 сістэма, якая падтрымлівае Android Auto і Apple CarPlay.
Сядзенні новыя, і цяпер забяспечваюць лепшую падтрымку, а таксама выдатны камфорт. Панэль прыбораў атрымала ў спадчыну ад яго брата Фіесты, з аналагавымі стрэлкамі і 4,2-дюймовым манахромным экранам у цэнтры з інфармацыяй аб бартавым кампутары, навігацыі і мультымедыйнай сістэме.
Лічбы, якія трэба забыць...
Кожны ракурс новага Ford EcoSport быў перагледжаны і палепшаны. THE кут ўваходу 21º , The выхад 33-й , у той час як вентральная - 23-я . Што тычыцца вышыні ад зямлі, то ў дызельных версіях ёсць 160 мм , у той час як бензінавыя версіі с 190 мм.
Цяпер вы можаце забыць усе гэтыя лічбы. Чаму? Таму што з-за нашага недарэчнага, несправядлівага і неадпаведнага закону аб зборах платы за праезд, падраздзяленні EcoSport, якія прыбудуць у Партугалію, павінны будуць змяніць пружыны падвескі, каб EcoSport можна было лічыць класам 1, незалежна ад таго, ёсць у яго Via Verde ці не прылада..
У камандзе-пераможцы…
У той час як большасць вытворцаў робяць стаўку на новыя бензінавыя рухавікі, у гэтай главе Ford пакуль не мае нічога іншага вынаходзіць, так як блок EcoBoost, які атрымаў шмат узнагарод мае дастаткова доказаў. EcoSport будзе пастаўляцца з версіямі 100, 125 і 140 л.з., і на пачатковай фазе запуску, запланаванай на люты 2018 года, будуць даступныя толькі дзве самыя магутныя версіі. Даступны з шасціступеністай механічнай каробкай перадач, версія на 125 л.з. можа быць даступная і з аўтаматычнай каробкай перадач. Версія 100 л.з. паступіць у сярэдзіне наступнага года.
У Дызелях размова ідзе інакш. У дадатак да рухавіка 1.5 TDCi магутнасцю 100 к.с. брэнд «трансфармаваў» блок TDCi ў новы варыянт пад назвай EcoBlue , у мэтах выканання строгіх стандартаў барацьбы з забруджваннем. Вось гэты 1.5 EcoBlue цяпер ён мае 125 л.
Новы EcoBlue - гэта адна з дызельных прапаноў і самы магутны дызельны рухавік, даступны для EcoSport.
З гэтым новым рухавіком Ford EcoSport даступны з новай сістэмай поўнага прывада (AWD), рэдкай у сегменце, якая, акрамя таго, што дазваляе выязджаць на бездараж, забяспечвае большую бяспеку ў краінах і гарадах, якія апраўдваюць гэта абумоўлена неспрыяльнымі кліматычнымі ўмовамі.
За рулём
На маршруце, які мы ехалі з Ford EcoSport 1.5 Ecoblue і поўным прывадам, мы маглі заўважыць некаторыя паляпшэнні ў салоне. Матэрыялы значна ўдасканаліліся, хоць той ці іншы момант усё яшчэ крытыкуюць, і перш за ўсё лепшая эрганоміка зрабіла ўражанні ад язды нашмат лепш. Элементы кіравання каробкай перадач дакладнае, рулявое кіраванне дастаткова прамое, і ўсё, здаецца, працуе ў поўнай гармоніі, іншымі словамі, камбінацыя рухавіка, каробкі перадач і рулявога кіравання дазваляе ездзіць з прыемным.
Падвеска была перагледжана і паводзіць сябе адпаведна таму, што чакаецца ад EcoSport.
Новы блок 1.5 EcoBlue імкнецца да спакойнай, а не паспешнай язды, і расход таксама не аказаўся выгадным, у сярэднім заўсёды вышэй за сем літраў. Аднак каштоўнасці, якія мы будзем даследаваць далей, калі гэтая версія Ecosport прыбудзе ў Партугалію ў сярэдзіне наступнага года.
Безумоўна, былі прадуманы і практычныя функцыі, і новы EcoSport мае шэраг новых аксесуараў, такіх як веласіпедныя трымальнікі, штангі на даху і інш. Задняя дзверы працягвае адкрывацца збоку, нягледзячы на тое, што ў папярэднім абнаўленні страцілася запасная шына на дзвярах.
Такім чынам, новы EcoSport больш сучасны, з лепшай якасцю, больш абсталяваным, а таксама з рухавікамі і каробкамі перадач, якія ідэальна падыходзяць да мадэлі, што дазваляе палепшыць вопыт ваджэння. Гэта трэці раз, калі Ecosport атрымлівае абнаўленні, можа быць, што гэтая мадэль атрымаецца, бо пакуль толькі назва не мае сэнсу. Вы не думаеце?
Цэны на Партугалію стануць вядомыя ў бліжэйшыя дні, але розніца ў параўнанні з папярэдняй мадэллю павінна складаць каля 200 еўра для ідэнтычнага абсталявання і версій рухавіка.
