Гэта ўчора, 2 верасня, апублікаваў Суд Еўрапейскага Саюза (CJEU). Рашэнне, якое абвяшчае, што Партугалія не прымяняе ISV (падатак на транспартныя сродкі) на патрыманыя транспартныя сродкі, увезеныя з іншай дзяржавы-члена , даючы падставу для іску, пададзенай Еўракамісіяй.
Гэта кульмінацыя працэсу, які доўжыўся чатыры гады, які абвінавачвае Партугалію ў парушэнні артыкула 110 Дагавора аб функцыянаванні ЕС (ДФЕС), гэта значыць артыкула, які тычыцца прынцыпу свабоднага перамяшчэння тавараў паміж дзяржавамі. члены Еўрапейскага саюза.
Неадпаведнасць абумоўлена спосабам разліку ISV для імпартаваных патрыманых аўтамабіляў, які не ўлічвае ўзрост транспартнага сродку для налічэння амартызацыі ў экалагічным складніку (толькі ў складніку аб'ёму цыліндраў падатку). Іншымі словамі, імпартаваныя патрыманыя аўтамабілі плацяць столькі ж падатку на выкіды CO2, як калі б гэта былі новыя транспартныя сродкі.
Суд ЕС нагадвае, што «падатак на рэгістрацыю, які выплачваецца ў дзяржаве-члене, уключаецца ў кошт транспартнага сродку. Калі транспартны сродак затым прадаецца ў якасці патрыманага транспартнага сродку ў гэтай жа дзяржаве-члене, яго рынкавы кошт, які ўключае рэшткавы падатак на рэгістрацыю, будзе роўны адсотку ад яго першапачатковага кошту, які вызначаецца ў выніку дэвальвацыі гэтага транспартнага сродку. ”
Такім чынам, Суд сцвярджае:
Такім чынам, нацыянальнае заканадаўства не гарантуе, што патрыманыя транспартныя сродкі, увезеныя з іншай дзяржавы-члена, абкладаюцца падаткам, роўным падатку, які спаганяецца з аналагічных патрыманых транспартных сродкаў, якія ўжо знаходзяцца на ўнутраным рынку, што супярэчыць артыкулу 110. º ДФЕС.
Беражыце навакольнае асяроддзе
Адмова ўрада Партугаліі змяніць закон заўсёды абгрунтоўвалася аховай навакольнага асяроддзя і не абмежаваннем уезду патрыманых транспартных сродкаў у Партугалію, але падпарадкаваннем гэтага ўезду экалагічных крытэрам з захаваннем прынцыпу забруджвальнік плаціць.Аднак Суд ЕС кажа, што гэта дыскрымінацыйная мера, паколькі гэтая экалагічная мэта можа быць выканана «больш поўным і ўзгодненым спосабам, уводзячы штогадовы падатак з любога транспартнага сродку, які ўступае ў абарачэнне ў дзяржаве-члене, што не прынясе карысць для патрыманых транспартных сродкаў у шкоду ўвядзенню ў абарот патрыманых транспартных сродкаў, імпартаваных з іншых дзяржаў-членаў (...)
Нават у Партугаліі аргумент аб ахове навакольнага асяроддзя зноў і зноў адхіляўся нацыянальнымі судамі пасля шэрагу пазоваў некалькіх аўтамабілістаў.
У ISV ужо былі ўнесены змены ў імпартаваныя патрыманыя
У дзяржаўным бюджэце на 2021 год урад ужо ўнёс змены ў формулу разліку ISV на патрыманыя аўтамабілі, увезеныя з Еўрасаюза. Экалагічны складнік таксама пачаў улічваць колькасць гадоў аўтатранспарту, хоць памяншэнне падатку адрозніваецца паміж двума кампанентамі.
Напрыклад, калі імпартуецца транспартны сродак ад пяці да шасці гадоў, то памяншэнне змяшчэння ISV складае 52%, у той час як у эквівалентным экалагічным кампаненте яно складае толькі 28%, што прымусіла аўтамабільны сектар крытыкаваць закон. якая па-ранейшаму захоўвае свой дыскрымінацыйны характар.
Крыніца: Суд Еўрапейскага Саюза.