Менавіта падчас Франкфуртскага аўтасалону 1987 года Mercedes-Benz прадставіў падушку бяспекі пярэдняга пасажыра ў S-класе (W126), пасля таго як у 1981 годзе таксама прадставіла падушку бяспекі кіроўцы. Ён фактычна выйшаў на рынак у пачатку 1988 года, а восенню таго ж года яго атрымае W124 - будучы Е-клас.
Краш-тэсты пацвердзяць перавагі новага прылады пасіўнай бяспекі. Спалучэнне трохкропкавага рамяня бяспекі з нацягвальнікам рамянёў бяспекі і даданнем падушкі бяспекі дазволіла знізіць рызыку траўміравання грудзей і галавы пярэдняга пасажыра прыкладна на траціну (33,33%).
XL падушка бяспекі
На W126 падушка бяспекі пярэдняга пасажыра была ўстаноўлена ў бардачку і дадавала б яшчэ пяць кілаграмаў вагі ўпакоўцы супраць трох кілаграмаў з боку кіроўцы, які быў усталяваны на рулі. Прычына дадатковай вагі ў асноўным была звязана з неабходнасцю амаль утрая большай падушкі бяспекі - 170 літраў супраць 60 літраў кіроўцы - каб пераадолець найбольшую адлегласць паміж галавой пасажыра і падушкай бяспекі.Сама сістэма, аднак, выкарыстоўвала тыя ж кампаненты. Датчык ўдару, усталяваны над каробкай перадач, прылада для выпрацоўкі газу ўнутры падушкі бяспекі і цвёрдае паліва, утворанае невялікімі сферамі, якія запальваюцца, ствараючы сумесь, якая неадкладна надзімала падушку бяспекі. Форма «паветранай падушкі» была аптымізавана, каб абараніць пярэдняга пасажыра ад удараў аб прыборную панэль і перадавую стойку ў выпадку сутыкнення.
Перавагі гэтай прылады бяспекі былі бясспрэчныя, і ў 1994 годзе ён быў ужо стандартным абсталяваннем на ўсіх аўтамабілях Mercedes-Benz.
Падушкі бяспекі, падушкі бяспекі паўсюль
Увядзенне пярэдніх падушак бяспекі для кіроўцы і пасажыра было б толькі пачаткам гісторыі. Тэхналагічная эвалюцыя прывяла да мініяцюрызацыі модуляў, якія яе складаюць, што прывяло да яе ўстаноўкі ў іншыя часткі аўтамабіля.
Так, бакавая падушка бяспекі была прадстаўлена брэндам Star у 1995 годзе; у 1998 годзе з'явілася для бакавых вокнаў; у 2001 г. бакавыя падушкі бяспекі для галавы і грудзей; у 2009 годзе для каленяў; у 2013 г. для галавы і таза, рамянёў бяспекі і бакоў сядзення; і, нарэшце, адаптыўныя падушкі бяспекі для кіроўцы і пасажыра з двухступенчатым напампоўваннем і запавольвальнікам, у залежнасці ад цяжару ўдару і становішча сядзення ў аўтамабілі.