Менавіта імкненне Lancia да дасканаласці, інавацый і якасці ў канчатковым рахунку пашкодзіла ёй (аперацыйныя выдаткі пацярпелі жорстка), і гэта ў канчатковым выніку прывяло да набыцця аўтарытэтнага італьянскага брэнда гігантам Fiat у 1969 годзе.
Далучэнне да Fiat азначала новую эру славы, абумоўленую канкурэнцыяй і асабліва згуртаваннем — Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale... ці трэба казаць больш?
Аднак старая Lancia (да Fiat) паступова знікла з расце і непазбежнай прамысловай і камерцыйнай інтэграцыяй з астатняй часткай групы.
Пачатак канца быў бы паскораны купляй Fiat Group Alfa Romeo у 1986 годзе. Lancia была пазбаўлена зместу, які ўжо быў часткай яе ідэнтычнасці — канкурэнцыі — у шкоду Alfa Romeo. Яны спрабавалі ператварыць яго ў люксовы брэнд, альтэрнатыву статус-кво — як мы добра ведаем, гэта не спрацавала.
Новае стагоддзе прынесла Fiat Group новыя цяжкасці. Гэта аднавілася дзякуючы прагматызму Серджыа Маркіёнэ, але гэты прагматызм асудзіў Lancia (тэрмін, які ніколі не быў часткай лексікі брэнда) ратаваць іншых (Jeep, Ram, Alfa Romeo) - сёння яна зведзена да ўтылітарнай мадэлі і толькі на рынку .
Ці ёсць яшчэ месца ў гэтым свеце для Lancia?
Пра «Халодны старт». З панядзелка па пятніцу ў Razão Automóvel ідзе «халодны старт» у 8:30 раніцы. Пакуль вы п'яце каву або набіраецеся смеласці пачаць дзень, будзьце ў курсе цікавых фактаў, гістарычных фактаў і адпаведных відэа з аўтамабільнага свету. Усё менш чым у 200 словах.