І мы нават можам пачаць з канца, з беспрэцэдэнтнага Audi A8 L Horch. Гэта азначае вяртанне Horch, аднаго з чатырох арыгінальных брэндаў Auto Union (Audi, Horch, Wanderer і DKW).
Аднак, калі ходзяць чуткі, што Horch вернецца ў якасці раскошнага суббрэнда Audi да канкурэнта Mercedes-Maybach, праўда ў тым, што на дадзены момант A8 L Horch будзе абмежаваны Кітаем, на долю якога ў цяперашні час прыпадае 60% продажаў A8.
A8 L Horch з самага пачатку вылучаецца тым, што ён самы вялікі з усіх A8, дадаючы 13 см да даўжыні і без таго доўгага A8 L, які складае 5,45 м у даўжыню.
Звонку ён адрозніваецца рашоткай Singleframe са спецыфічнай аздабленнем; эксклюзіўныя колы (карона ў выглядзе Н); эмблема Horch на C-стойцы; задняя спецыфічная светлавая сігнатура; за большае багацце хрому і, як варыянт і ўпершыню ў А8, магчымасць афарбоўкі бітонам.
Унутры даступна больш стандартнага абсталявання, ён атрымаў большы панарамны дах, а ўвагі заслугоўваюць заднія пасажыры, а A8 L Horch атрымлівае сядзенне для адпачынку.
Будучы ўнікальным для Кітая, выбар матарызацыі, магчыма, нядзіўны. Няма V8 або іншай больш арыстакратычнай архітэктуры, але «сціплы» V6 для самага вялікага і раскошнага з A8.
Кітайскі рынак не так цэніць тое, што знаходзіцца пад капотам, як на іншых рынках, і, акрамя таго, маючы «толькі» 3,0 л ёмістасці, ён значна менш падвяргаецца кітайскім падаткам, якія, як і партугальцы, абкладаюць ( і добра) зрушэнне.
Лінія A8 S
Калі ў Кітаі стаўка робіцца на супер-раскоша, то ў астатнім свеце стаўка робіцца больш на спартыўнае майстэрства, з увядзеннем A8 S Line, упершыню, калі гэтая лінія абсталявання ўпрыгожыла вяршыню нямецкага асартыменту.
Audi A8 S Line вылучаецца сваім спартыўным знешнім выглядам, які ўключае Singleframe са спецыфічным аздабленнем і больш спартыўныя колы, якія па жаданні могуць быць 21 цаляў. Унутры мы бачым лагатып «S» на пярэдніх сядзеннях і рулявым коле, які мае спецыфічны дэкор, які ўключае паверхні ў фартэпіянна-чорным колеры або, па жаданні, у карбонам.
Менавіта ў пярэдняй частцы мы бачым самыя вялікія адрозненні ў гэтым абноўленым A8, прычым усе версіі дэманструюць рэстайлінг аблічча, вылучаючы новы Singleframe і новыя фары.
Тыповая рашотка радыятара Audi цяпер шырэй у сваёй аснове, а бакавыя паветразаборнікі атрымалі больш вертыкальнае развіццё. Фары страцілі свой чыста трапецападобны абрыс, дадаўшы ў іх цокаль «выемку», як гэта адбываецца ў іншых Audi.
Па-ранейшаму на фарах, гэта лічбавая матрыца святлодыёднага тыпу, з тэхналогіяй DMD (лічбавае мікралюстраное прылада). Гэта азначае, што кожная фара змяшчае прыкладна 1,3 мільёна мікра-люстэркаў, якія разбіваюць святло на малюсенькія пікселі. Рашэнне, якое дазваляе кантраляваць фокус святла з большай дакладнасцю і функцыямі доступу, такімі як больш яркае асвятленне паласы, па якой транспартны сродак едзе па шашы, або нават асвятленне паласы, куды мы маем намер ехаць.
Таксама ззаду вылучана асвятленне з увядзеннем тармазных ліхтароў OLED, якія можна звязаць з аўтамабільнымі памочнікамі, такімі як датчыкі набліжэння. Напрыклад, калі іншы аўтамабіль набліжаецца да A8, застаючыся менш чым за два метры ад яго ззаду, актывуюцца ўсе сегменты OLED, каб папярэдзіць кіроўца, які знаходзіцца ззаду яго празмернай блізкасці.
Больш тэхналогій і камфорту ў інтэр'еры таксама
Як і на A8 L Horch, найбольшую карысць ад найвышэйшай нямецкай мадэрнізацыі атрымалі заднія пасажыры. A8 L цяпер мае больш опцый для задніх сядзенняў, уключаючы вышэйзгаданае сядзенне для адпачынку.
Гэта дазваляе наладжваць мноства рэгуляванняў, уключаючы электрычна рэгуляваныя падгалоўнікі, масаж (з 18 пнеўматычнымі накладкамі) і нават падстаўку для ног, якую можна награваць і нават масажаваць ногі пасажыра.
Заднія пасажыры нават «папешчаныя» новымі экранамі 10,1 цаляў (Full HD), размешчанымі на ўзроўні падгалоўнікаў пярэдніх сядзенняў. Справа не толькі ў малюнку, але і ў гуку, таму што A8 можа быць абсталяваны пашыранай гукавой сістэмай e Bang & Olufsen, здольнай перадаваць 3D-гук пасажырам ззаду, якая ўключае ўзмацняльнік на 1920 Вт і 23 дынаміка.
Audi A8 L
Многімі опцыямі, даступнымі для пасажыраў ззаду, можна кіраваць з дапамогай сэнсарнага кіравання OLED (памерам з смартфон), размешчанага на заднім падлакотніку.
У пярэдняй частцы, у дадатак да лічбавай кабіны, якая складаецца з 10,1-цалевага экрана, які па жаданні можа быць дапоўнены пярэднім дысплеем, у нас ёсць найноўшая інфармацыйна-забаўляльная сістэма Audi MIB3. Ён уключае ў сябе сэнсарны экран 8,6 цаляў і дазваляе галасавое кіраванне, якое можна актываваць з дапамогай каманды «Гэй, Audi».
Audi A8 L
Нарэшце, не бракавала памочнікаў па ваджэнню, усяго 40, якія падзеленыя на тры пакеты: Park, City і Tour.
Audi S8, самы магутны
Абноўленая Audi A8 захоўвае механіку, якую мы ўжо ведалі, і ўсё звязана з мякка-гібрыднай сістэмай 48 V, а менавіта 3.0 TFSI (V6) і 4.0 TFSI (V8), як на бензіне, так і 3.0 TDI (V6) на дызельным паверсе (які з'явіцца пазней, а таксама гібрыдная версія плагіна).
Такім чынам, мы маем A8 55 TFSI (бензінавы V6) з 340 л.з. (у Кітаі даступны варыянт з 286 л.з.); A8 50 TDI з 286 к.с.; і A8 60 TFSI (бензінавы V8) з 460 к.с. У V8 таксама ёсць асаблівасць таго, што ён можа адключаць чатыры цыліндры, калі яны не патрэбныя, для больш умеранага апетыту.
Узначальваючы спіс рухавікоў, мы маем выразны «водар» 4.0 TFSI V8, які выкарыстоўваецца Audi S8 які яшчэ раз лічыць сябе самым магутным і хуткім з A8. У параўнанні з 60 TFSI магутнасць павялічваецца на 111 л.
Усе мадэлі абсталяваны поўным прывадам (quattro), а адзінай даступнай трансмісіяй з'яўляецца tiptronic (васьміступеністая аўтаматычная).
Тым не менш, арсенал Audi S8 дынамічна ўзмоцнены, са спартыўным дыферэнцыялам, прагнознай падвескай і кіраванай задняй воссю ў стандартнай камплектацыі.
Калі прыходзіць?
Абноўленая Audi A8 пачне паступаць на еўрапейскі рынак у снежні, але пакуль цэны на нацыянальны рынак не апублікаваныя.
