Dodge прадставіў Challenger SRT Hellcat, самы магутны з Challengers. І эксцэс - гэта лозунг, ці не годны прадстаўнік захапляльных масл-караў у лепшым амерыканскім стылі.
Скарачэнне выкідаў, спажыванне, скарачэнне, гіпер-спорт з акумулятарамі і электрычнымі рэжымамі, экалагічны, зялёны, блакітны... Забудзьцеся! Уваходзьце ў Dodge Challenger SRT Hellcat, актанавы прысоскі, рэзкі-разбойнік, магутны, грубы, дзе больш, безумоўна, лепш, у добрым амерыканскім стылі.
Але пачнем з самага сціплага члена Challenger SRT. Вярнуўшыся пад кантроль Dodge і страціўшы статус брэнда, SRT пачаў вызначаць дзве розныя версіі Challenger.
Пасля таго, як мы сустрэлі абноўлены Challenger на сёлетнім шоу ў Нью-Ёрку, з вельмі неабходным новым інтэр'ерам, адрэтушаваным эстэтыкай і моцна натхнёным 71 Challenger, цяпер з'яўляецца Challenger SRT. Ён прадстаўляе сябе з ужо вядомым, але абноўленым рухавіком 6,4 л і 8 цыліндрамі V. Магутнасць павялічваецца на 15 л. «Прыгожыя» лічбы, праўда? Але далёка не дастаткова. Менавіта тады канкурэнцыя дасягае блізу 590 конскіх сіл у выглядзе Chevrolet Camaro ZL1 і тытанічных 670 л.з., дзякуючы Ford Mustang GT500.
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: FIA Shelby Cobra 289, легенда, адроджаная праз 50 гадоў
Што рабіць?
Прытрымвайцеся таго ж рэцэпту, вядома! І, як і канкурэнты, нічога лепшага, чым прымацаваць кампрэсар або, па-ангельску, нагнетальнік да вялізнага V8. Вядома, гэта не проста ўстаноўка кампрэсара, і ўсё. 6.4 Hemi быў цалкам перагледжаны, каб справіцца з выразным павелічэннем генераваных сіл, у выніку чаго быў створаны новы V8 з аб'ёмам 6200 куб.см і ахрышчаны яркім імем Hellcat. Лічбы? Ну, у нас іх няма. Гэта таму, што сам Dodge, нягледзячы на тое, што прадставіў Challenger SRT Hellcat на афіцыйным узроўні, яшчэ не апублікаваў канчатковыя лічбы.
Чуткі паказваюць на нешта на поўнач ад 600 л.з., і многія мяркуюць, што ён нават перасягне амаль 650 л.з. у Viper і яго масіўны 8,4-літровы атмасферны V10. У любым выпадку, Hellcat ужо самы магутны V8, калі-небудзь выраблены былой групай Chrysler, цяпер FCA.
Каб справіцца з усёй гэтай магутнасцю, у раздзеле перадач будзе два варыянты. 6-ступеністая механічная каробка перадач і 8-ступеністая аўтаматычная. Апошні стане дэбютам на Challenger SRT. Шчодрыя шыны Pirelli PZero Nero змогуць перанесці ўсю гэтую сілу на асфальт. Іх, хутчэй за ўсё, будуць ужываць як фастфуд, пры выгаранні і мега-дрыфтах. А каб утаймаваць настрой, тармазная сістэма была прадастаўлена Brembo з 390-міліметровымі дыскамі спераду - самымі вялікімі дыскамі ў гісторыі, якія прысутнічалі ў мадэлі, падрыхтаванай SRT.
Нельга прапусціць: Ford Mustang GT, 50 гадоў спецыяльнага выдання
Візуальна ён будзе вылучацца на фоне іншых Challengers дзякуючы новаму капоту - падобнаму на Viper па спосабе размеркавання впускных і выцяжак - на пярэдняй частцы са спецыялізаванай апрацоўкай, спускаючыся да дэталяў інтэграцыі ўваходу ў адзін з оптыка на баку кіроўцы Паветрауловитель, які накіроўвае паветра непасрэдна да кампрэсара з эфектам тараннага паветра. Пярэднюю і заднюю частку ўпрыгожваюць эксклюзіўныя большыя сплітар і спойлер, якія зніжаюць пад'ёмную сілу і павялічваюць прыціскную сілу.
Праўда, рэтра, але выклікі мінулых часоў абмяжоўваюцца стылем. З рэстайлінгам Challenger, безумоўна, стаў масл-карам стагоддзя. XXI, прадстаўляючы некалькі магчымых канфігурацый, пры гэтым яго ўладальнік можа змяняць параметры рулявога кіравання, падвескі, сістэмы цягі і нават магутнасці, даступнай пры націску на газ. Гэта нечувана, але ўсё ж незвычайна, Hellcat прыйдзе з двума ключамі.
Чырвоны ключ вызваліць усю лютасць Hellcat, а рухавік дасць усё, што ён павінен даць. Другі пераключальнік, пафарбаваны ў чорны колер, будзе абмяжоўваць магутнасць і крутоўны момант, які будзе забяспечваць V8. Будзе таксама рэжым Vallet, гэта значыць, калі мы перадаем машыну аператару, што дадаткова кастрыруе сэрца Challenger SRT Hellcat.
Вырабляць яго пачнуць у апошнім квартале года, але па гэты бок Атлантыкі мы яго наўрад ці ўбачым. Абнаўленне Ford Mustang упершыню ў гісторыі зрабіла яго сусветным прадуктам. Магчыма, наступнае пакаленне Challenger можа рушыць услед яго прыкладу. Запланаваная на 2018 год, згодна з планам FCA, і, хутчэй за ўсё, з варыянтам платформы Giorgio, якая будзе корміць будучую лінейку Alfa Romeo, у Еўропе можа з'явіцца яшчэ адзін магутны прадстаўнік захапляльных масл-караў.
