BMW M2 - гэта класічнае вызначэнне спартыўнага аўтамабіля: падоўжны пярэдні рухавік, задні прывад і сапраўдны кузаў купэ. Нямецкі спартыўны аўтамабіль абсталяваны радным шасціцыліндравым рухавіком і аб'ёмам 3,0 літра, турба і вакол 370 л. . Ён здольны разагнацца да 100 км/г усяго за 4,5 с, а максімальная хуткасць складае 250 км/г (дадаткова 270 км/г).
RS3 з выразнымі інгрэдыентамі
Але адзін з яе галоўных канкурэнтаў сёння практычна не паважае класічны рэцэпт спартыўнага аўтамабіля: Audi RS3 - гэта чатырохдзверны седан з архітэктурай «усё наперадзе». Рухавік размешчаны папярочна перад пярэдняй воссю і, нягледзячы на асноўную архітэктуру пярэдняга прывада, RS3 мае вядучую заднюю вось, што дазваляе кампенсаваць страту цягі.
Эфектыўная нямецкая гармата абсталявана 5-цыліндравым радным, з 2,5 літрамі і турбонаддувом, 400 л. Ён здольны разагнацца да 100 км/г за 4,1 с, а таксама абмежаваны 250 км/г (дадаткова 280 км/г).
Холад не дапамагае цязе
На паперы розніца дае Audi RS3 невялікае перавага — больш магутнасці і цягі на чатыры — але ці адпавядае гэта рэальным умовам? Гэта тое, што Autocar дэманструе, ставячы абедзве мадэлі бок аб бок, у драг-гонцы.
Умовы гэтага тэсту спрыяюць RS3: тэмпература паветра і падлогі занадта нізкая, шыны занадта халодныя, таму счапленне на старце будзе праблемай для BMW M2 . Як мы бачым, Audi RS3 проста пакідае BMW M2 ззаду. Што рабіць, калі замест спыненай гульні гэта запушчаная гульня?
Праблем з цягай больш няма, нават пры нізкіх тэмпературах, і даюць BMW M2 шанец паказаць, чаго ён сапраўды варты — ці выйграе ён RS3?