Так Герберт Дыс, дырэктар маркі Volkswagen, вызначыў пагрозу, якую ўяўляе Tesla на «першай» штогадовай канферэнцыі для нямецкага брэнда.
Нягледзячы на восем дзесяцігоддзяў існавання, Volkswagen упершыню праводзіць штогадовую канферэнцыю, прысвечаную толькі марцы Volkswagen без удзелу іншых марак у групе. Брэнд прадставіў свае фінансавыя вынікі за першы квартал і распавёў пра будучыню брэнда.
Ад рэалізацыі задумы залежыць будучыня Transform 2025+ , дзеянне якога адбываецца пасля Dieselgate. Гэты план накіраваны не толькі на гарантаванне ўстойлівасці Volkswagen Group у цэлым, але і на пераўтварэнне брэнда (і групы) у сусветнага лідэра ў галіне электрычнай мабільнасці.
У гэтым плане, які будзе рэалізоўвацца ў тры этапы, мы ўбачым да 2020 года акцэнт на аперацыйнай эфектыўнасці, павышэнні прадукцыйнасці і павелічэнні аперацыйнай маржы.
З 2020 па 2025 год мэта Volkswagen - стаць лідэрам на рынку электрамабіляў і сувязі. Яшчэ адна задача - адначасовае павелічэнне рэнтабельнасці на 50% (з 4% да 6%). Пасля 2025 года ў цэнтры ўвагі Volkswagen будуць рашэнні для мабільнасці.
Пагроза Тэслы
Планы Volkswagen прадаць мільён электрамабіляў у 2025 годзе - у гэты перыяд будзе выпушчана да 30 мадэляў - могуць знайсці ў Tesla самы вялікі і патэнцыйны тормаз. Амерыканскі брэнд рыхтуецца да запуску ў канцы гэтага года Мадэль 3 , і абяцае цану атакі ў ЗША, пачынаючы з 35 000 долараў.
Амерыканскі будаўнік, аднак, занадта малы. У мінулым годзе было прададзена амаль 80 000 адзінак у параўнанні з 10 мільёнамі Volkswagen Group.
Аднак з Model 3 Tesla абяцае экспанентны рост да канца 2018 года, дасягнуўшы 500 000 аўтамабіляў у год, і імкнецца падвоіць гэта значэнне ў пачатку наступнага дзесяцігоддзя. Гэта, вядома, у адпаведнасці з планамі Ілона Маска.
Паміж двума планамі ёсць агульны момант: два брэнды супадаюць па колькасці адзінак, якія яны хочуць прадаць у год. Аднак шлях туды дыяметральна супрацьлеглы. Што з іх будзе працаваць лепш: стартап з праверанымі электрамабілямі, але з вялікімі праблемамі ў маштабах сваёй вытворчасці, ці традыцыйны вытворца, ужо з вялізнымі маштабамі, але які павінен змяніць яго дзейнасць?
Герберт Дыс, генеральны дырэктар Volkswagen, быў упэўнены, што Volkswagen будзе мець велізарныя перавагі перад Tesla ў плане выдаткаў, дзякуючы сваім модульным платформам MQB і MEB - для электрамабіляў -, якія дазваляюць размеркаваць выдаткі на значна большую колькасць мадэляў і марак.
«Гэта канкурэнт, якога мы ўспрымаем сур'ёзна. Tesla паходзіць з высокага сегмента, аднак яны сыходзяць з сегмента. Нашая амбіцыя з нашай новай архітэктурай - спыніць іх там, кантраляваць іх» | Герберт Дыс
Нягледзячы на ашаламляльныя адрозненні ў маштабах, пераход Volkswagen на электрычную мабільнасць запатрабуе велізарных укладанняў, а значыць і выдаткаў. Яны павінны не толькі інвеставаць у электрычныя тэхналогіі, але і падтрымліваць узровень інвестыцый у развіццё рухавікоў унутранага згарання, каб адпавядаць больш строгім стандартам выкідаў.
«Усё, што робіць Tesla, мы можам перасягнуць» | Герберт Дыс
Нельга прапусціць: Вы маеце патрэбу ў Automobile Reason
Па словах Дыса, гэтыя растучыя выдаткі будуць кампенсаваныя планам стрымлівання выдаткаў. Гэты план, які ўжо рэалізуецца, прывядзе да скарачэння гадавых выдаткаў на 3,7 мільярда еўра і скарачэння колькасці супрацоўнікаў ва ўсім свеце на 30 000 да 2020 года.Хто стане пераможцам у заваёве рынку электрамабілямі? У 2025 годзе мы вернемся да размоў.
Крыніца: Financial Times