Ужо ў 2007 годзе мы ўпершыню пазнаёміліся з Peugeot 308, заменай 307 у лінейцы Peugeot. Праз дзесяцігоддзе і ў сваім другім пакаленні французскаму брэнду прыйшоў час абнавіць мадэль, адной з першых, хто скарыстаўся модульнай платформай Grupo PSA EMP2, узмацніўшы сваю прапанову ў сегменце C.
Будучы бэстсэлерам Peugeot, новы 308 паўтарае рэцэпт свайго папярэдніка, але з трыма галоўнымі новаўвядзеннямі, якія паставілі яго ў барацьбу за лідэрства ў сегменце. Але разбяромся па частках.
абноўлены стыль
На дадзены момант выявы, прадстаўленыя брэндам, дэманструюць нам толькі трохі профілю і асабліва пярэдняй часткі Peugeot 308. І менавіта ў гэтым крыюцца асноўныя эстэтычныя навінкі.
Адрозненні ў параўнанні з папярэдняй мадэллю, па сутнасці, бачныя ў аптычных групах са святлодыёднымі агнямі, якія скрадуць натхненне ў апошніх Peugeot 3008 і 5008. Храмаваная рашотка не мае патрэбы ў гарызантальных палосах і цяпер запоўнена невялікім, таксама гарызантальным, хромавым. сегменты. Ніжэй новыя бамперы набываюць больш выразную мадэль, надаючы Peugeot 308 крыху больш мускулісты выгляд.
У далейшым, Peugeot сцвярджае, што захаваў апалесцэнтныя святлодыёдныя ліхтары, падзеленыя на тры «кіпцюры», якія можна ідэнтыфікаваць днём і ноччу, якія з'яўляюцца часткай дызайнерскай подпісы брэнда.
Усе гэтыя новыя функцыі, натуральна, таксама распаўсюджваюцца на варыянт фургона і на ўсе ўзроўні абсталявання: Access, Active, Allure, GT Line, GT і GTi.
Сістэмы дапамогі і сувязі
Інтэр'ер па-ранейшаму вызначае i-Cockpit. Гэтая сістэма, якая выкарыстоўвае сэнсарны экран у цэнтры прыборнай панэлі, адказвае за транспарціроўку кіроўцы ў больш высокатэхналагічнае асяроддзе і сумяшчальная з Mirrorlink, Android Auto і Apple Carplay і навігацыйнымі сістэмамі TomTom Traffic.
Peugeot 308 таксама першая мадэль у групе PSA з сістэмай круіз-кантролю з функцыяй стоп (аўтаматычная трансмісія) і функцыяй 30 км/г з механічнай каробкай перадач. Функцыя Park Assist выкарыстоўвае заднюю камеру на 180° для вымярэння парковачных месцаў і манеўру.
Бензінавы рухавік 1.2 PureTech з сажавым фільтрам
У чаканні новых правілаў выкідаў, Peugeot 308 будзе даступны з шэрагам дызельных і бензінавых рухавікоў, з той жа мэтай, што і заўсёды: максымізаваць прадукцыйнасць і мінімізаваць спажыванне і выкіды.Вылучаецца, бензін, Трохцыліндрычны блок 1.2 PureTech магутнасцю 130 л. . Па словах Peugeot, гэтая навінка дапамагае зрабіць рухавік больш эфектыўным.
Што тычыцца прапановы Diesel, то ёсць новы рухавік BlueHDi магутнасцю 130 л.з., які прадугледжвае ўваходжанне ў патрабавальны стандарт Euro 6c і новыя цыклы WLTP і RDE. 2-х літровы BlueHDi магутнасцю 180 л.з., як і сёння, абсталяваны Peugeot 308 GT. Новым з'яўляецца гэты рухавік, каб ажаніцца з новай аўтаматычнай трансмісіяй EAT8 (распрацаваны Aisin), васьмі хуткасцямі.
Peugeot 308 будзе выпускацца на заводзе брэнда ў Сошо. Peugeot пакуль не раскрывае дату выхаду на ўнутраны рынак.