Цяжкасць аб'яднання двух аўтамабіляў, аддаленых адзін ад аднаго ў часе, як адзін Mercedes-Benz 190E з 1985 г. з а C63 AMG (W204) 2010 г., аказваецца, пачатак гэтага праекта, які пачаўся ў 2013 г.
Але праз пяць гадоў вы не можаце сумнявацца ў выніках — яны проста бліскучыя. Распрацаваны паўночнаамерыканскім Piper Motorsport, так званы Frankenstein Benz, у асноўным зводзіцца да ўстаноўкі кузава 190E 2.3 на шасі і механіку AMG C63 (W204) - з фантастычным атмасферным V8 аб'ёмам 6,2 л.
Як і некаторыя больш радыкальныя праекты рэстамода, ён спалучае ў сабе лепшае з абодвух светаў, знешні выгляд аўтамабіляў з мінулага з сучаснымі кампанентамі.
C63 быў цалкам пазбаўлены ўсіх яго кампанентаў - рухавіка, трансмісіі, тармазоў, салона і г.д. - з кузавам 190E быў размешчаны на яго зверху, а затым пераўсталёўка ўсіх кампанентаў. Гэта таксама вымусіла пераставіць некаторыя з іх, асабліва ў маторны адсек, напрыклад, алейныя радыятары, кандыцыянер або цэнтральны тармазны помпа.
Але праца на гэтым не спынілася: Piper Motorsport змяніла стыль 190E, каб наблізіцца да буйнага 190E Evo, што можна ўбачыць у павелічэнні колавых арак, пярэднім спойлеры або наяўнасці шчодрага задняга крыла. Акрамя таго, інтэр'ер, атрыманы ў спадчыну ад C63, спатрэбіўся некаторы час, каб быць ідэальна інтэграваным у больш кампактны кузаў 190E.
Дадатковых дадзеных аб прадукцыйнасці не было, але яны, па меншай меры, будуць супадаць з дадзенымі самога C63, з больш чым 450 л. Неймаверная прадукцыйнасць для арыгінальнага 190E Evo, абсталяванага 2,5-літровым радным чатырма цыліндрам і магутнасцю 195 л.з. (Evo) і 235 л.с. (Evo II). Нарэшце, перабольшаны і абгрунтаваны стыль Evo — неабходны для амалагацыі DTM — знаходзіць паралель у дасягнутай прадукцыйнасці!
Глядзіце ў галерэі ніжэй некаторыя этапы праекта. Каб убачыць эвалюцыю праекта больш падрабязна, наведайце прысвечаную яму старонку ў Facebook.
Пачатак праекта: C63 AMG і 190E ўсё ж разышліся.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.