Калі ўдзел Opel у аўтаспорце сёння прымае форму беспрэцэдэнтнага ралі Corsa-e, то 25 гадоў таму «каштоўны камень» нямецкага брэнда быў вядомы як Opel Calibrate V6 4×4.
Удзельнік Міжнароднага чэмпіянату па падарожжы аўтамабіляў (ITC) - народжаны DTM, які, дзякуючы падтрымцы FIA, стаў аспрэчвацца ва ўсім свеце - Calibra мела ў якасці канкурэнтаў такія мадэлі, як Alfa Romeo 155 і Mercedes- Бенц класа С.
Падчас сезону з гонкамі, якія абмяркоўваліся ва ўсім свеце, Calibra ў 1996 годзе дала Opel чэмпіёнства канструктараў, а Мануэля Ройтэра — кіроўцы. Усяго ў сезоне 1996 года гоншчыкі «Калібры» дасягнулі дзевяці перамог у 26 гонках, заняўшы 19 месцаў на подыуме.
Opel Calibrate V6 4×4
З тэхналагічнай ступенню, параўнальнай з ступенню Формулы-1, Opel Calibra 4×4 V6 выкарыстоўваў V6 на аснове рухавіка, які выкарыстоўваецца Opel Monterey. З больш лёгкім алюмініевым блокам, чым арыгінальны рухавік, і больш адкрытым «V» (75º супраць 54º), гэты блок быў распрацаваны Cosworth Engineering і даваў каля 500 л.з. у 1996 годзе.
Трансмісія ўключалася ў рух паўаўтаматычнай шасціступеністай каробкай перадач з гідраўлічным кіраваннем, распрацаванай сумесна з Williams GP Engineering, якая дазваляла пераключаць перадачы ўсяго за 0,004 секунды.
Аэрадынаміка купэ таксама ніколі не спынялася ў развіцці, дзякуючы 200 гадзінам, праведзеным у аэрадынамічнай трубе, а прыціскная сіла Calibra V6 4×4 вырасла на 28%.
Дамінаванне Calibra V6 4X4 вельмі відавочна на гэтым малюнку.
«Лебядзінай песняй» МТК стала перамога «Опеля» ў сезоне 1996 года. Выдаткі на распрацоўку і тэхнічнае абслугоўванне так званых аўтамабіляў «Класа 1» (куды была ўстаўлена Калібра) сталі занадта высокімі, і ITC у канчатковым выніку знік праз два гады.