Прэзентацыя абноўленых Mercedes-Benz S-Class Coupé і Cabriolet адбудзецца заўтра на Франкфурцкім аўтасалоне. Як і ў седане S-класа, купэ і кабрыялет выйграюць ад новага абсталявання і іншага.
У гэтым фейсліфтингу стыль быў трохі перагледжаны, вылучаючы новыя бамперы, бакавыя спадніцы і заднюю оптыку OLED (арганічны святлодыёд). Гэтая тэхналогія атрымлівае асвятленне праз шкляныя пласціны, на якія наносяцца тонкія пласты арганічных матэрыялаў. Усяго існуе 66 ультраплоскіх OLED, якія забяспечваюць аднастайную светлую карцінку і непаўторную рысу як днём, так і ноччу.
Панарамная кабіна цяпер у трох розных стылях
Інтэр'ер па-ранейшаму вылучаецца лічбавай прыборнай панэллю, якая складаецца з двух 12,3-цалевых TFT-экранаў, размешчаных гарызантальна. Размешчаны за адным шклом, яны ўтвараюць тое, што брэнд вызначае як панарамную кабіну. Графіка была перагледжана і цяпер дазваляе выбраць тры розныя стылі: класічны, спартыўны і прагрэсіўны.
У дадатак да экранаў, Mercedes-Benz S-Class Coupé і Cabriolet пастаўляюцца з сэнсарнымі кнопкамі кіравання на рулі, якія рэагуюць на рухі пальцаў, як экран мабільнага тэлефона. Яны дазваляюць кіраваць функцыямі прыборнай панэлі і інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы.
Апошні атрымаў падтрымку тапаграфічных карт і Рэалістычныя 3d малюнкі.
Як і седан, купэ і кабрыялет таксама могуць быць у камплекце з Energizing Control Comfort - сістэмай, якая дазваляе выбіраць да шасці розных праграм або «станоў душы» з мэтай павышэння самаадчування і прадукцыйнасці. з акупантаў.. Гэтыя праграмы доўжацца 10 хвілін і кіруюць усім камфортным абсталяваннем: ад кандыцыянавання, водару, сядзенняў (ацяпленне, вентыляцыя і масаж), асвятлення і аўдыёсістэмы.
Прадказальна, што Удасканалены сістэмы дапамогі пры ваджэнні Intelligent Drive . У адпаведнасці з брэндам, дапамога кіроўцу стала больш камфортнай, захоўваючы бяспечную дыстанцыю да транспартнага сродку наперадзе і нават дазваляе аўтаматычна рэгуляваць хуткасць перад паваротамі, развязкамі і кругавымі рухамі.
V8: больш энергіі і меншае спажыванне
Нягледзячы на тое, што S400 цяпер з'яўляецца S450, пад капотам размясціўся 3,0-літровы бензінавы V6 з такім жа значэннем магутнасці - 367 л.з. Але ёсць навіны. S450 прымае сістэму вольнага колы - калі ўмовы належныя, рухавік унутранага згарання адлучаецца ад скрынкі перадач і працуе на халастым ходу - і абсталяваны фільтрам часціц.
На прыступку вышэй, у блоку V8, пераўтварэнні глыбей. S500 становіцца S560, і, нягледзячы на павелічэнне назвы, гэты рухавік V8 на самай справе меншы - з 4,7 да 4,0 літра -, але ўсё яшчэ з'яўляецца бітурба. Блок можа мець меншую магутнасць, але гэта не перашкодзіла павелічэнню магутнасці на 14 л.з., кульмінацыяй якой стала 469 л.з. і 700 Нм крутоўнага моманту папярэдніка.
Mercedes-Benz аб'яўляе зніжэнне спажывання і выкідаў да 8% у параўнанні са сваім папярэднікам. Гэтаму спрыяе сістэма адключэння цыліндраў, а таксама прымяненне для ўсяго дыяпазону новай дзевяціступеністай аўтаматычнай каробкі перадач: 9G-TRONIC.
Над імі размешчаны Mercedes-AMG S63 і S65, і, як і раней, яны адрозніваюцца выкарыстаннем V8 і V12 адпаведна. У той час як у выпадку з больш экзатычным S65 усё застаецца па-ранейшаму, у S63 мы таксама сталі сведкамі замены папярэдняга 5,5-літровага V8 на больш насычаную вітамінам версію 4,0-літровага V8. Напрыклад, рухавік, які мы ўжо бачылі на E63.
І гэтак жа, як і S560, меншы V8 пераўзыходзіць папярэдніка на 27 к.с., цяпер дасягаючы 612 л. 900 Нм (!) . Такія лічбы дазваляюць разагнацца да 100 км/г усяго за 3,5 секунды — нядрэнна, улічваючы велізарныя прапорцыі і вагу Mercedes-Benz S-Class Coupé і Cabriolet.
S63 спалучаецца з цягавай сістэмай 4MATIC і дзевяціступеністай аўтаматычнай каробкай перадач AMG SPEEDSHIFT MCT 9G.
