Пасля таго, як мы пазнаёмілі нас з габарытамі, рухавікамі і многімі тэхналагічнымі рашэннямі, якія прымяняюцца ў Шкода Фабія , чэшскі брэнд нарэшце вырашыў цалкам падняць тканіну на чацвёртым пакаленні свайго грузавіка.
Як вы добра ведаеце, у гэтым новым пакаленні Fabia адмовілася ад платформы PQ26 «старая лэдзі», каб пераняць апошні MQB A0, які ўжо выкарыстоўваецца Skoda Kamiq і «стрыечнымі братамі» Audi A1, SEAT Ibiza і Volkswagen Polo.
Гэта прывяло да агульнага павелічэння памераў, прычым Fabia расце ва ўсіх адносінах, акрамя аднаго: у вышыню. Такім чынам, чэшскі пазадарожнік мае 4107 мм у даўжыню (+110 мм у параўнанні з папярэднікам), 1780 мм у шырыню (+48 мм), 1460 мм у вышыню (-7 мм) і мае колавую базу 2564 мм (+ 94 мм). .
Засяродзьцеся на аэрадынаміцы
Новая Skoda Fabia прытрымліваецца той жа лініі стылю, што і новыя прапановы чэшскага брэнда, захоўваючы «сямейнае паветра» як спераду (дзе ў нас стандартна святлодыёдныя фары), так і ззаду, падкрэсліваючы адмову ад лагатыпа брэнда (брэнд імя цяпер цалкам) і некалькі задніх ліхтароў, якія не хаваюць натхнення ад Octavia.
Нягледзячы на тое, што знешні выгляд новай Fabia не адрозніваецца кардынальна ў параўнанні з папярэднікам, яна ўяўляе значныя поспехі ў галіне аэрадынамікі з каэфіцыентам (Cx) 0,28 - раней 0,32 - гэта значэнне, якое, як сцвярджае Skoda, з'яўляецца рэферэнтным. у нітку.
Фары стандартныя ў LED.
Гэта было дасягнута дзякуючы выкарыстанню актыўнай пярэдняй рашоткі, якая зачыняецца, калі не патрэбна, і эканоміць 0,2 л/100 км або 5 г/км CO2 пры руху на хуткасці 120 км/г; на новы задні спойлер; колы з больш аэрадынамічным дызайнам або люстэркі задняга выгляду таксама з аптымізаванай канструкцыяй, каб лепш «зрэзаць вецер».
Мадэрнізаваць быў парадак
Калі за мяжой нормай была «развівацца без рэвалюцыі», то ўнутры шлях, які прыняў Skoda, быў супрацьлеглым: новая Fabia мела выгляд, ідэнтычны апошнім прапановам чэшскага брэнда.
Такім чынам, у дадатак да новага рулявога кола Skoda, у нас ёсць экран інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы на бачным месцы на прыборнай панэлі з 6,8-дюймовым (вы можаце мець 9,2-цаляў у якасці опцыі); сярод опцый ёсць лічбавая прыборная панэль 10,25 цалі, а фізічныя элементы кіравання таксама пачынаюць саступаць месца тактыльным.
У дадатак да ўсяго гэтага новы (і больш прасторны) салон Fabia таксама дэбютуе ў мадэлі Skoda B-сегмента - двухзоннай сістэмы Climatronic.
А рухавікі?
Асартымент рухавікоў для новай Skoda Fabia ужо быў анансаваны чэшскім брэндам у папярэдні раз, прычым найбольшым момантам стала адмова ад дызельных рухавікоў, якія суправаджалі чэшскі грузавы аўтамабіль з моманту запуску першага пакалення ў 1999 годзе.
Такім чынам, у базе мы знаходзім 1,0 л атмасферны трохцыліндр з 65 або 80 л.з., абодва з 95 Нм, заўсёды звязаны з механічнай каробкай перадач з пяццю адносінамі.
Над гэтым у нас ёсць 1.0 TSI, таксама з трыма цыліндрамі, але з турбонаддувом, які забяспечвае 95 конскіх сіл і 175 Нм або 110 л.з. і 200 Нм.
У першым выпадку ён звязаны з пяціступеністай механічнай каробкай перадач, а ў другім - з шасціступеністай механічнай каробкай перадач або, як варыянт, з сяміступеністай каробкай перадач DSG (аўтамат з падвойным счапленнем).
Нарэшце, у верхняй частцы дыяпазону знаходзіцца 1.5 TSI, адзіны чатырохцыліндрычны, які выкарыстоўваецца новай Fabia. Маючы 150 конскіх сіл і 250 Нм, гэты рухавік звязаны выключна з сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач DSG.
Тэхналогія на ўздыме
Як і варта было чакаць, новая Fabia не змагла выйсці на рынак без значнага тэхналагічнага ўзмацнення, асабліва тых, якія тычацца асістэнтаў ваджэння, што «невялікая дапамога» дало прыняцце платформы MQB A0.
Лічбавая прыборная панэль 10,25 цалі не з'яўляецца дадатковай.
Упершыню ўтыліта Skoda абсталявана сістэмамі «Travel Assist», «Park Assist» і «Manoeuvre Assist». Гэта азначае, што ў Skoda Fabia цяпер будуць такія сістэмы, як аўтаматычная паркоўка, круіз-кантроль з прагнозам, «Дапамога ў заторах» або «Паласа руху».
Без спартыўнай версіі ў планах у лінейкі Skoda Fabia ёсць яшчэ адно пацверджанае дадатак: фургон. Гарантыю даў генеральны дырэктар брэнда Томас Шафер, але, здаецца, усё роўна давядзецца пачакаць да 2023 года.