THE Skoda Scala стала азнаменаваць новы этап у прысутнасці чэшскага брэнда ў сегменце C. Дагэтуль гэта забяспечвалі дзве мадэлі, Rapid і Octavia, якія з-за сваіх габарытаў знаходзіліся «паміж сегментамі».
Цяпер, з Scala, Skoda вырашыла, што настаў час «сур'ёзна» перайсці да сегмента C, і, нягледзячы на тое, што ён звяртаўся да платформы MQB-A0 (такую ж, як SEAT Ibiza або Volkswagen Polo), праўда ў тым, што яе памеры сапраўды не дазваляць сумнявацца ў яго пазіцыянаванні.
Візуальна Skoda Scala прытрымліваецца філасофіі, блізкай да Volvo V40, знаходзячыся «на паўдарозе» паміж традыцыйным хэтчбэкам і фургонам. Асабіста мне падабаецца цвярозы і стрыманы выгляд Scala, і я асабліва цаню рашэнне, прынятае ў заднім шкле (хоць яно, як правіла, лёгка забруджваецца).
Пры гэтым застаецца толькі адно пытанне: які рухавік лепш за ўсё «супадае» з Skoda Scala, 1.6 TDI або 1.0 TSI, абодва з 116 л. Абодва агрэгаты былі абсталяваны аднолькавым узроўнем абсталявання Style, але трансмісія адрознівалася - шасціступеністая механічная каробка перадач для TDI і сяміступеністая DSG (з падвойным счапленнем) для TSI. Розніца, у якой нічога не мяняе канчатковы вынік у ацэнцы двух рухавікоў.
Унутры Skoda Scala
Піянеры новай філасофіі дызайну чэшскага брэнда, інтэр'ер Scala не адыходзіць ад прынцыпаў, да якіх прывыкла нас Skoda, прадстаўляючы цвярозы выгляд, без сур'ёзных стылістычных асаблівасцяў, але з добрай агульнай эрганомікай і якасцю зборкі без крытыкі.
Што тычыцца інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, то яна па-ранейшаму заслугоўвае хвалы не толькі за сваю графіку, але і за прастату выкарыстання. Тым не менш, згадка пра цяпер зніклыя фізічныя элементы кіравання, якія дазвалялі, напрыклад, кантраляваць гучнасць радыё, эрганамічна лепшае рашэнне, а таксама больш на мой густ.
Нарэшце, прыйшоў час расказаць вам пра тое, што, верагодна, з'яўляецца адным з лепшых аргументаў Skoda Scala: жылую прастору. За месцам для ног знаходзіцца арыенцір, і па вышыні ён таксама даволі шчодры, так як можна зручна перавозіць чатырох дарослых без «локцяў».
Падпішыцеся на нашу рассылку
У цэлым адчуванне на борце Skoda Scala такое, што мы знаходзімся ў большым аўтамабілі, чым ёсць насамрэч. Акрамя прасторы, даступнага для пасажыраў, багажнае аддзяленне таксама прапануе шмат месца, запісваючы ўражлівыя і практычна адпаведныя 467 літраў.
За рулём Skoda Scala
Дагэтуль усё, што я казаў вам пра Skoda Scala, распаўсюджваецца на знаёмы чэшскі асартымент. Каб адказаць на пытанне, якое я задаў у пачатку гэтага тэсту, прыйшоў час адправіцца ў дарогу і паглядзець аргументы кожнага рухавіка і тое, як яны ўносяць свой уклад у вопыт ваджэння Skoda Scala.
Для пачатку, і ўсё яшчэ звыкла для абодвух, становішча кіроўцы сапраўды зручнае. Сядзенні з добрай падтрымкай і лёгка рэгуляванымі, добрая кругавая бачнасць і скураное рулявое кола (агульнае для ўсіх версій), якія не толькі маюць зручны счапленне, але і адэкватны памер, спрыяюць гэтаму.
Але прыступім да справы, рухавікоў. Абодва маюць аднолькавую магутнасць, 116 к.с., розняцца па значэннях крутоўнага моманту — 250 Нм на TDI і 200 Нм на TSI — але, што цікава, нягледзячы на розніцу паміж імі (адзін з іх бензін, а другі дызельны), яны ў канчатковым выніку выяўляюць некаторыя адсутнасць лёгкіх у ніжніх рэжымах.
Адрозненні паміж імі ўзнікаюць у тым, як кожны сутыкаецца з гэтай характарыстыкай. TSI паказвае больш лёгкае нарошчванне, больш хуткае запаўненне турба, уносячы ажыўленасць у тры цыліндры, а затым пераносіць тахометр у вобласці, пра якія TDI можа толькі марыць. Дызель, з іншага боку, выкарыстоўвае свой большы крутоўны момант і працоўны аб'ём (+60%), адчуваючы сябе больш камфортна ў сярэдніх рэжымах.
Прадукцыйнасць абодвух агрэгатаў у чымсьці падобная, нягледзячы на тое, што TDI спалучаецца з добра маштабаванай (і прыемнай у выкарыстанні) шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, а TSI з ужо хваленай сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач DSG.
Scala, абсталяваная аўтаматычнай каробкай перадач, мела рэжымы руху.
Што тычыцца расходу, то ні адзін з гэтых рухавікоў не аказаўся асабліва пражэрлівым. Відавочна, «Дызель» больш «зберагалы», даючы сярэднія паказчыкі ў раёне 5 л/100 км (у спакоі і на адкрытай дарозе я даходзіў да 3,8 л/100 км). У TSI ў сярэднім хадзіў ад 6,5 л/100 км да 7 л/100 км.
Нарэшце, практычна няма чаго дынамічна аддзяліць дзве Skoda Scala, нягледзячы на розніцу ў амаль 100 кг паміж імі. Гэта можа быць кампактным членам сям'і, але яго страдацкіх якасцяў не хапае, і калі справа даходзіць да выгібаў, Scala не палохаецца. Паводзіны кіруюцца дакладным, прадказальным і бяспечным, дапоўненым дакладным кірункам, з належнай вагай.
Ці падыходзіць мне машына?
Праўда, ён не адрозніваецца дынамічнай выразнасцю Mazda3 або прэміум-прывабнасцю Mercedes-Benz A-Class, але я павінен прызнаць гэта, таму што мне вельмі падабаецца Skoda Scala. Проста ў чэшскай мадэлі няма адмоўных момантаў, якія варта адзначыць — аднастайнасць, са станоўчага боку, гэта тое, што яе характарызуе.
Як бачыце, адрозніць версію з рухавіком TDI ад абсталяванай рухавіком TSI практычна немагчыма.
Надзейны, добра абсталяваны, зручны і (вельмі) прасторны, Skoda Scala выконвае ўсё, што аб'ектыўна патрабуецца ад мадэлі сегмента C. Прымаючы пад увагу ўсе гэтыя аргументы, калі вы шукаеце вельмі кампетэнтную і прасторную кампактную сям'ю, то Scala цалкам можа быць адказам на вашыя «малітвы».
Што тычыцца ідэальнага рухавіка, то і 1.6 TDI, і 1.0 TSI - гэта добры выбар, які добра ўпісваецца ў жорсткі характар Scala. Бо які абраць?
З пункту гледжання прыемнасці, маленькі 1.0 TSI пераўзыходзіць 1.6 TDI, але, як звычайна, калі колькасць адпрацаваных кіламетраў у год даволі вялікая, нельга не ўлічваць вышэйшую эканамічнасць дызеля.
Як заўсёды, лепш за ўсё ўзяць калькулятар і падлічыць. Дзякуючы нашаму падаткаабкладанню, якое не толькі штрафуе больш дызельных мадэляў, але і большае аб'ёмнасць, тэставаны Scala 1.6 TDI амаль чатыры тысячы еўра больш за 1,0 TSI і IUC таксама ён больш чым на 40 еўра вышэй. І гэта нягледзячы на тое ж узровень абсталявання, а ў 1.0 TSI нават самая дарагая трансмісія. Каштоўнасці, якія прымушаюць задумацца.
Заўвага: лічбы ў дужках у табліцы дадзеных ніжэй адносяцца да Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv Style. Базавая цана гэтай версіі складае 28 694 еўра. Правераная версія склала 30 234 еўра. Кошт IUC складае 147,21 еўра.