Для адносна маладога будаўніка, як Koenigsegg - яму амаль 25 гадоў - яго ўплыў было значна большым, чым можна было б выказаць з яго невялікіх памераў.
2017 год стаў асабліва запамінальным: шведскі брэнд усталяваў серыю сусветных рэкордаў з Agera RS, у тым ліку рэкорд па самай хуткай хуткасці на дарозе агульнага карыстання, якая заставалася некранутай амаль...80 гадоў.
Акрамя таго, Крысціян фон Кёнігсег, заснавальнік і генеральны дырэктар брэнда, пашырыў свае інтарэсы і таксама робіць стаўку на эвалюцыю рухавіка ўнутранага згарання, у цяперашні час распрацоўвае рухавік без распредвала і нават стварае новую кампанію, Freevalve, у працэсе .
Будаўнік, хоць і невялікі, працягвае расці: колькасць супрацоўнікаў павялічваецца да 165, і вось-вось прымуць на працу яшчэ 60, якія будуць паступова папаўняцца ў кампаніі. Усё для таго, каб гарантаваць рытм вытворчасці аўтамабіля за тыдзень, які па-ранейшаму амбіцыйны. У 2018 годзе планавалася вырабіць 38 аўтамабіляў, але Крысціян заявіў у заявах для Road and Track на Жэнеўскім аўтасалоне, што быў бы шчаслівы, калі б скончыў год з 28.
Будучыня з... монстрамі
Крысціян фон Кенігсег, яшчэ размаўляючы з амерыканскім выданнем, распавёў пра тое, што нас чакае. І, відаць, будучыня будзе напоўнена монстрамі, улічваючы тое, як вы вызначылі свае дзве цяперашнія мадэлі:
(Рэгера) у любым выпадку вельмі люты, але ён як пяшчотны монстар. У той час як Agera RS не такі ўжо і гладкі монстар. Гэта больш падобна на класічнага монстра.
І першым пачварай, які народзіцца, будзе менавіта той пераемнік Agera RS , аўтамабіль, які ў 2017 годзе стаў уладальнікам пяці сусветных рэкордаў хуткасці. У цяперашні час гэта самы хуткі афіцыйны аўтамабіль на планеце, таму тое, што будзе далей, заўсёды будзе шмат што даказваць.
Апошні агрэгат Agera RS быў выраблены ў сакавіку гэтага месяца. Крысціян адзначыў, што яго пераемнік ужо ў распрацоўцы — праект стартаваў 18 месяцаў таму. Ён не прыдумаў ніякіх характарыстык, але паабяцаў, што на наступным Жэнеўскім аўтасалоне ў 2019 годзе мы ўпершыню ўбачым новую мадэль, а серыйная версія выйдзе праз год, у 2020 годзе.
Калі з'явіцца новая мадэль, і калі Mr. Koenigsegg мае рацыю, Regera па-ранейшаму будзе вырабляць 20 адзінак, таму абавязацельства заўсёды мець дзве мадэлі ў партфелі — абавязацельства, узятае на сябе пасля прэзентацыі Regera, — выканана.
Рэгера, наступны «рэкардсмен»?
У адрозненне ад Agera, мы можам класіфікаваць Regera як GT невялікага вытворцы — больш арыентаваны на раскошу, больш абсталяваны і нават «паліткарэктны». Гэта гібрыдны гіперкар, але не менш жорсткі, чым прызвычаіў нас шведскі брэнд: у яго пад нагамі 1500 л.з., дзякуючы твинтурбо V8 і трыма электрарухавікам, таму прадукцыйнасць разбуральная.
«Мяккі монстар» — так ахрысцілі яго таму, што ў яго ёсць толькі адна ўзаемасувязь, як у чыста электрычных, што забяспечвае бесперапынны паток энергіі —, нягледзячы на тое, што пераемнік яшчэ далёка, рыхтуецца стаць адным з галоўных герояў 2018 года. Таксама Regera будзе будзе падвергнуты выпрабаванню і прадэманструе ўсю сваю магутнасць, праводзячы тып тэстаў, якія мы бачылі ў Agera RS, напрыклад, 0-400 км/г-0, рэкорд, па-майстэрску зняты з Bugatti Chiron.
Вось гэтым летам мы паглядзім, чаго гэта варта. Па словах Крысціяна, некаторыя тэсты ўжо былі праведзены, што прадугледжвала некаторыя новыя карэктывы, больш прыдатныя для схем:
(...) вынікі, шчыра кажучы, шакіруюць.
Першыя тэсты паказалі, што Regera можа супадаць з One:1 (1360 л.з. для 1360 кг) у мясцовай ланцугу брэнда. Дзіўна, калі ўлічыць, што Regera прыкладна на 200 кг цяжэй і мае значна меншую прыціскную сілу. Але з-за асаблівай трансмісіі «яна заўсёды ў правільным суадносінах», гэта значыць уся гэтая магутнасць (1500 л.з.) заўсёды даступная, практычна імгненна, яна ў канчатковым выніку кампенсуе дадатковы баласт і меншую аэрадынамічную нагрузку.
Ці будзе гэта дастаткова хутка, каб замяніць Agera RS як самы хуткі аўтамабіль на планеце? Не прапусціце наступныя серыі...