На першы погляд гэта не мае сэнсу: больш буйныя рухавікі, каб адпавядаць будучым стандартам выкідаў? Вось што сказаў аўстралійскаму выданню Wheels Франк-Штэфен Уалізер, спартыўны дырэктар Porsche, гаворачы пра будучыню 911.
Наступным стандартам выкідаў, які ўступіць у сілу ў Еўропе, стане Euro7 і, па словах Уолізера, стане самым строгім стандартам выкідаў на планеце, асабліва з пункту гледжання разыходжання выкідаў, атрыманых падчас выпрабаванняў і ў рэальных умовах.
Каб выканаць усе патрабаванні, адзінае рашэнне на дадзены момант - гэта вярнуцца да выкарыстання большых рухавікоў, як у выпадку з 911, і нават... па колькасці цыліндраў у выпадку іншых вытворцаў.
Франк-Штэфен Валізер, спартыўны дырэктар Porsche"Я прадбачу, што магутнасць гэтых рухавікоў, якія адпавядаюць стандарту Euro7, у сярэднім на 20% большая. Многія вытворцы пераскочаць з чатырох да шасці (цыліндр), з шасці да васьмі (цыліндр)".
Але што здарылася са скарачэннем?
Euro7 ўключае новыя тэсты на выкіды пры халодным рухавіку, менавіта тады, калі рухавікі ўнутранага згарання забруджваюць больш, так як каталізатары не маюць ідэальнай працоўнай тэмпературы (гэта вар'іруецца, але значэння ў дыяпазоне 600ºC з'яўляюцца нармальнымі).
Падпішыцеся на нашу рассылку
Гэта прымусіць мець большыя каталізатары, як кажа Уолізер: «калі я кажу больш, я кажу пра каэфіцыент у тры-чатыры разы большы, таму ў машыне будзе невялікая прамысловая хімічная фабрыка, каб кантраляваць гэта»; і гэта таксама абмяжуе ўдзельную магутнасць рухавіка (коней на літр). Рашэнне? Вырошчвайце рухавікі.
Калі скарачэнне колькасці, якое мы адчулі ў апошняе дзесяцігоддзе, было засяроджана на зніжэнні выкідаў CO2, то цяпер, як супярэчнасць, нам давядзецца выдаткаваць больш паліва (Распажыванне і выкіды CO2 ідуць рука аб руку), для барацьбы з іншымі выхлапнымі газамі (NOx і цвёрдымі часціцамі, перш за ўсё). Франк-Штэфен Валізер:
«Мы не можам выконваць усе нормы, не марнуючы паліва. Гэта гучыць вар'яцтвам, але на дадзены момант гэта тэхнічны факт».
Гэта азначае, што ў будучыні Porsche 911 мы ўбачым адзін або некалькі новых рухавікоў. Гэта па-ранейшаму будуць шасціцыліндравыя баксёрныя, але будуць больш буйныя рухавікі. На дадзены момант таксама няма іншага рашэння, акрамя выкарыстання наддува (турба), што таксама ставіць пад сумнеў безнаддухавыя рухавікі, якія ў нас ёсць у 911 GT3 і 911 GT3 RS.
Каманда Razão Automóvel працягне працу ў рэжыме онлайн 24 гадзіны ў суткі падчас успышкі COVID-19. Выконвайце рэкамендацыі Галоўнага ўпраўлення аховы здароўя, пазбягайце непатрэбных паездак. Разам мы зможам пераадолець гэты складаны этап.