За апошні год шмат гаварылася пра будучыню Фарадэя, але не заўсёды па найлепшых прычынах. Кітайская LeEco (кампанія, якая валодае Faraday Future) нядаўна звольніла 325 супрацоўнікаў - 70% сваёй працоўнай сілы. Гэта адбылося пасля таго, як планы па будаўніцтве гіперфабрыкі і прасоўванні па выпуску першай серыйнай мадэлі апынуліся дэфектнымі або, прынамсі, адкладзеныя.
Нягледзячы на ўсе праблемы, у асноўным фінансавыя, Faraday Future здолеў зрабіць некаторыя значныя крокі ў распрацоўцы FF 91 (ніжэй), першай серыйнай мадэлі.
Цяпер каліфарнійскі брэнд толькі што абвясціў аб моцным падпісанні: Ульрых Кранц , раней адказваў за BMW i – аддзел, праз які запускаюцца «зялёныя» прапановы баварскага брэнда.
Пасля трох дзесяцігоддзяў службы ў BMW Ульрых Кранц возьме на сябе ролю галоўнага тэхналагічнага дырэктара ў Faraday Future, дзе ён сутыкнецца з цяжкай задачай: зрабіць 100% электрычны прататып FF 91 рэальнасцю, іншымі словамі, серыйнай мадэллю.
Ульрых КранцЯ не той чалавек, каб скакаць з працы на працу. Некаторым гэта рашэнне, вядома, будзе дзіўным, але тыя, хто мяне ведае, ведаюць, што я ўмею рызыкаваць і прымаць свае праекты.
FF 91 быў прадстаўлены ў пачатку гэтага года праз прататып (эстэтычна) даволі блізкі да вытворчасці. Марка анансуе паскарэнне ад 0 да 100 км/г за 2,38 секунды, у выніку 1065 л.з. і 1800 Нм на чатырох колах і запас ходу 700 км (у адпаведнасці з цыклам NEDC).
Калі (і калі) ён паступіць у вытворчасць, FF 91 будзе канкураваць з Tesla Model X, і ён будзе ісці наперад - прынамсі, у табліцы дадзеных.
