THE Mercedes-AMG C63 з'яўляецца унікальнай істотай у сваім сегменце. У адрозненне ад сваіх канкурэнтаў, якія пастаўляюцца з шасціцыліндравымі рухавікамі - раднымі і V - C63 па-ранейшаму рашуча асацыюецца з харызматычным V8.
Хаця ў гэтым пакаленні гэта Самы маленькі V8, які калі-небудзь абсталяваны , з аб'ёмам усяго 4,0 літра, але з вялікім лёгкім, дзякуючы дадатку двух турбакампрэсараў, здольным выдаваць да 510 к.с. у C63S, і захапляльны 700 Нм... Але, як і ўсе добрыя гісторыі, гэтая ўжо абвясціла пра свой канец .
Бывай V8, прывітанне гібрыд
Тобіас Мёрс, генеральны дырэктар Mercedes-AMG, выступаючы з Australian Car Advice падчас Нью-Йоркскага аўтасалону, заявіў, што C63, як мы яго ведаем, скончыцца. Віной за ўсё больш абмежавальныя ўзроўні выкідаў, якія таксама хутка падштурхоўваюць брэнд да электрыфікацыі.
Я думаю, што формула ідэальная на дадзены момант, але нам, безумоўна, давядзецца ўважліва прыгледзецца да жыццяздольных альтэрнатываў, таму што мы павінны быць творчымі, і я ганяюся за прадукцыйнасцю, а гэта не звязана строга з колькасцю цыліндраў.
Калі мы разумна прымянім гібрыдызацыю або электрыфікацыю да аўтамабіля, які здольны заўсёды ўключаць яго, незалежна ад акумулятара і астатняй сістэмы, то будзе дзіўна, што мы можам атрымаць з гэтага.
Гэта азначае, што наступнае пакаленне Mercedes-AMG C63 будзе гібрыдам — гэта дакладна.
Сачыце за намі на YOUTUBE Падпішыцеся на наш канал
Саўндтрэк пад пагрозай
Заявы Мёрса паказваюць, што наступны Mercedes-AMG C63 будзе моцна адрознівацца ад цяперашняга. Не толькі з-за яго гібрыднай трансмісіі, але і вельмі верагодны канец задняга прывада, прымаючы поўны прывад. А гулкі, чаканы гук AMG?
Відавочна, што калі электрычнасць працуе, то і AMG грому не бывае. Мы маем справу з строгімі правіламі, асабліва ў Еўропе, але гук па-ранейшаму вельмі важны для нашых кліентаў, без сумневу. Аднак я ўпэўнены, што мы знойдзем правільнае рашэнне гэтага пытання.
