Стратэгія заваяваць пазіцыі для Mercedes-Benz, BMW і Audi у Еўропе заключаецца ў тым, каб папесціць кліентаў, што Быццё кажа, што, калі яны купляюць адну са сваіх мадэляў, ім не трэба зноў звяртацца ў дылерскі салон або майстэрню.
У лістападзе 2015 года свет пазнаёміўся з Genesis, прэміум-брэндам паўднёвакарэйскай групы Hyundai, які стартаваў менавіта на ўнутраным рынку, за ім ідуць Злучаныя Штаты Амерыкі, Расія, Аўстралія, Блізкі Усход і Кітай (толькі ў красавіку 2021 года) .
Нядзіўна, што ўваход у Еўропу заняў крыху больш часу, ведаючы, што прэстыж нямецкіх марак прэміум-класа глыбока ўкараніўся (напрыклад, Volvo і, пасля некаторага першапачатковага супраціўлення, Lexus), таксама ў гэтым рэгіёне, што кліент больш патрабавальны. Як тлумачыць Дамінік Бош, генеральны дырэктар Genesis у Еўропе:
Дамінік Бош, генеральны дырэктар кампаніі Genesis Europe«Гэта будзе наша самая вялікая праблема, таму што еўрапейскі спажывец на гэтым мэтавым рынку з'яўляецца самым дасведчаным і патрабавальным у свеце, але я ведаю, што мы гатовыя».
Тайран Джонсан, тэхнічны дырэктар новага брэнда, падтрымлівае гэтую ідэю, запэўніваючы, што «мадэлі, якія пачынаюць прадавацца ў гэтым годзе, былі аб'ектам важных карэкціровак з пункту гледжання шасі і рухавікоў з вычарпальнымі выпрабаваннямі на трасе Нюрбургрынга, каб не дасягнуць лепшы час круга, але каб забяспечыць найвышэйшы камфорт у нашых аўтамабілях».
Genesis пачынаецца з вялікай адзнакі з пункту гледжання якасці падшыпніка сваіх мадэляў, незалежна ад таго, Альберт Бірман, дынаміка нумар 1 у брэндах групы, стаў эталонам у гэтай галіны пасля многіх гадоў кіраўніцтва распрацоўкай BMW M, якія спасылку ў гэтай главе.
Веданне еўрапейскага рынку і таго, чаго хоча кліент, было, па сутнасці, фундаментальным пры выбары некалькіх кіраўнікоў Genesis, пачынаючы з яго генеральнага дырэктара, Boesch, які з штаб-кватэры кампаніі ў Франкфурце (папярэдне ў тым жа будынку, што і Hyundai, у Офенбахе , але з пераездам ва ўласную прастору, запланаваны на бліжэйшыя некалькі месяцаў) будзе падпарадкоўвацца непасрэдна Джэй Чанг, генеральны дырэктар Genesis у Сеуле.
Ён выкарыстае свой вопыт, атрыманы за 20 гадоў, якія ён правёў у Audi, у кар'еры, падчас якой ён быў генеральным дырэктарам брэнда кольцаў у Паўднёвай Карэі, Японіі і Кітаі, перш чым вярнуцца ў Еўропу ў якасці дырэктара па продажах Audi, а затым і дырэктара па продажах. Глабальная стратэгія рознічнага гандлю будучыні.
папесціць кліента
І менавіта ў гэтай галіне некаторыя з ідэй, у якіх Genesis хоча зрабіць розніцу ў адносінах да іншых у Еўропе, будуць рэалізаваны на практыцы, як кажа Бош:
Дамінік Бош, генеральны дырэктар кампаніі Genesis Europe"У пяцігадовым плане, які мы дамаўляемся з кожным кліентам, ваш аўтамабіль павінен быць забраны і вернуты ў ваш дом/офіс вашым персанальным памочнікам Genesis, так што вам не трэба будзе вяртацца ў дылерскі пункт або майстэрню ў вашым працягласць жыцця."
Таму не дзіўна, што сетка канцэсій скарачаецца (першапачаткова толькі тры - Лондан, Цюрых і Мюнхен -, але з запланаваным пашырэннем) і так што душэўны спакой у яе пяцігадовым плане лячэння для Кліент Genesis ўключае ў сябе гарантыю на аўтамабіль, тэхнічную дапамогу, дапамогу на дарозе, бясплатную замену аўтамабіля, а таксама карты і абнаўленні праграмнага забеспячэння, якія адпраўляюцца ў аўтамабіль.
Genesis GV80
Іншы момант, заснаваны на маркетынгавай стратэгіі, - гэта ўстанаўленне адзіных цэн, якія не падлягаюць абмеркаванню, практыка, якая была важнай для Apple і якая зараз уступае ў сілу ў аўтамабільнай сферы (сектар, у якім у яго будуць цікавыя праблемы з-за ўсё яшчэ вельмі розныя фіскальныя рамкі ад краіны да краіны, як мы добра ведаем у Партугаліі...).
Такі спосаб стварэння дыферэнцыяцыі ў абслугоўванні кліентаў быў адным з найважнейшых фактараў поспеху для Lexus, калі ён прыбыў у ЗША ў 90-х гадах і дазволіў яму заваяваць лідэрства на гэтым рынку ўсяго за пяць гадоў, нешта неймавернае ў Еўропе, дзе змяніліся. эга брэнд Toyota Group працягвае мець вельмі сціплыя аб'ёмы продажаў.
Genesis G80
Дызель, бензін і электрычнасць
Genesis ведае, што вайна будзе жорсткай у Еўропе, але ў гэтым годзе робіць стаўку на чатыры мадэлі: седаны G70 і G80 і пазадарожнік (які павінен карыстацца большым попытам) GV70 і GV80, з выпускам спецыяльнага мадэль для еўрапейскага рынку ў першай палове 2022 года.
«На дадзены момант будуць чатырох- і шасціцыліндравыя рухавікі, дызельныя і бензінавыя (і з заднім і поўным прывадам), але ўжо ў пачатку наступнага года ў нас будзе першы на 100% электрычны Genesis, G80, за якім пойдуць дзве іншыя мадэлі без выкідаў (адна з іх са спецыяльнай платформай), таксама ў 2022 годзе», — абяцае Тайран Джонсан, які прызнае, што інакш і быць не можа: «гэты шлюб паміж раскошай і электрычным рухам непазбежны таксама ў Genesis ».
G80 інтэр'ер
Як Еўропа адрэагуе на Genesis?
Люк Донкервольке з'яўляецца яшчэ адным выдатным знаўцам еўрапейскіх кліентаў, пасля больш чым двух дзесяцігоддзяў (1992-2015) працы ў Volkswagen Group, прычым кіраванне дызайнам Bentley з'яўляецца адной з яго самых важных пасад. Сапраўдны грамадзянін свету (народжаны ў Перу і грамадзянін Бельгіі, які жыў у Францыі, Германіі, Іспаніі і Паўднёвай Карэі), Донкервольке ўвасабляе філасофію дызайну Genesis як «Спартыўная элегантнасць», якая складаецца з элементаў, якія выражаюць моц, бяспеку і прастату:
Люк Донкервольке, крэатыўны дырэктар Hyundai Motor Group«На нашых дошках, напрыклад, мы хочам прапанаваць не шырокае меню «пальчыкаў», а вытанчаную паслугу, якую курыруе вытанчаны дварэцкі, каб кліент меў усё, што яму больш за ўсё падабаецца, толькі тады, калі ён гэтага хоча. ” .
Genesis X Concept, наступная глава ў дызайне брэнда.
Цікава будзе назіраць за рэакцыяй еўрапейскага рынку на прыход гэтага брэнда, ведаючы, што паўднёвакарэйцы пайшлі тым жа шляхам, што і японскія брэнды ў працэсе інтэрнацыяналізацыі, спачатку ў Злучаных Штатах Амерыкі, а затым у Еўропе і ўзяўшы у палову часу спатрэбілася Toyota, Nissan або Honda, каб стаць актуальнымі на гэтых рынках.
У 2020 годзе Genesis прадала 130 000 аўтамабіляў па ўсім свеце, што складае крыху больш за 5% аўтамабіляў, зарэгістраваных лідэрам сярод брэндаў прэміум-класа Mercedes-Benz.
Але ў першым квартале 2021 года 8222 Genesis, прададзеныя ў ЗША, ужо перавышаюць 10% ад (78 000), зарэгістраваных лідэрам Mercedes і адрозніваюцца практыкі з пункту гледжання абслугоўвання кліентаў (чытаць, песціць і больш песціць) і добрых вынікаў у вельмі важных даследаваннях надзейнасці і якасці JD Power (якія выкарыстоўвалі поспех Lexus у гэтай краіне тры дзесяцігоддзі таму) могуць дазволіць істотны рост у бліжэйшыя гады.
Невялікія перыферыйныя рынкі ў Еўропе, такія як Партугалія, пакуль не ўключаны ў каляндар пашырэння Genesis на гэтым кантыненце, але іх прыбыццё ў Партугалію наўрад ці адбудзецца раней за другую палову гэтага дзесяцігоддзя.