Ці абсурднае параўнанне? Канешне не. Усе апраўданні з'яўляюцца добрымі аргументамі для таго, каб паставіць дзве мадэлі так добра народжаныя побач.
У якасці павагі спачатку прыгадаем «самую старэйшую» мадэль. Час быў шчодрым з Audi RS4 (B5). Лініі гэтага RS4, запушчаныя ў 2001 годзе, маюць столькі ж сэнсу, колькі і 17 гадоў таму. Гэты спартыўны фургон па-ранейшаму ўражвае, вам не здаецца?
У той час яго цягавая сістэма quattro ў спалучэнні з наўмысным 90-градусным твін-турба рухавіком V6 з аб'ёмам 2,7 літра зрабіла фурор. Лічбы ўражвалі: 381 л.з. пры 7000 абаротаў у хвіліну і 440 Нм максімальнага крутоўнага моманту.
Нягледзячы на вагу 1620 кг, гэты знак сілы, распрацаваны і выраблены Cosworth, паставіў Audi RS4 (B5) у прамую канкурэнцыю лепшым спартыўным аўтамабілям таго часу. Максімальная хуткасць была абмежаваная 262 км/г, але не разгон. 4,9 секунды ад 0-100 км/г; 11,3 секунды ад 0-160 км/г; і 17 секунд ад 0-200 км/г. Яна і сёння выклікае павагу.
З іншага боку - нядаўна прадстаўлены Audi RS3 (8VA). Мадэль, якая была запушчана ў 2015 годзе, але ў гэтым годзе з'явілася ў Жэневе са сваімі важкімі аргументамі. Цяпер рухавік 2.5 TFSI развівае магутнасць 400 л.з. Дзякуючы такой магутнасці, каробцы перадач DSG і цягавай сістэме quattro Audi RS3 разганяецца ад 0 да 100 км/г усяго за 3,9 секунды. Яшчэ раз напішу: 3,9 секунды.
Размешчаныя побач, нягледзячы на адрозненні і гады, яны маюць некаторыя відавочнае падабенства. Тым не менш, ёсць пытанне, на якое мы да гэтага часу не можам адказаць тут, у Ledger Automobile: якую б вы абралі?
З аднаго боку мы маем радавод ад аднаго з самых прыгожых спартыўных фургонаў у гісторыі, абсталяванага ўсё больш рамантычным рашэннем, нашай любімай механічнай каробкай перадач. З іншага боку ў нас ракета л з 400 л.з. і найноўшымі тэхналогіямі ад Audi.
Эфектыўнасць або спадчына? Пакіньце свой выбар у поле для каментарыяў.