Яшчэ адзін дзень, чарговая сусветная прэм'ера на Шанхайскім аўтасалоне (іх было шмат...), які адкрывае свае дзверы для публікі толькі ў гэтую пятніцу. Падабаецца BMW M4 CS , а пасля патэнтаў, зарэгістраваных у канцы мінулага года, нямецкі брэнд скарыстаўся магчымасцю прымяніць наменклатуру, якая, хутчэй за ўсё, таксама будзе выкарыстоўвацца ў наступным M2.
Нагадаем, што ў 2007 годзе BMW вырашыла аднавіць гэтае абазначэнне (якая ўзыходзіць да канца 60-х гадоў) з BMW Concept CS менавіта на Шанхайскім аўтасалоне. Ён таксама вызначыў версію M3 (e46), у якой выкарыстоўваліся розныя кампаненты самага эксклюзіўнага і экстрэмальнага M3 CSL.
Вяртаючыся да BMW M4 CS, нямецкі спорткар запаўняе «дзірку» паміж BMW M4, абсталяваным пакетам Competition, і «ўсімагутным» M4 GTS, накіраваным на трасы.
Адрозненні ў параўнанні з мадэллю ніжэй пачынаюцца прама пад капотам. Інжынеры з падраздзялення BMW M Performance перагледзелі добра вядомы 3,0-літровы твін-турба радны 6-цыліндравы рухавік (у спалучэнні з сяміступеністай каробкай перадач M DCT), які цяпер забяспечвае на 10 к.с. больш, чым M4 з пакетам Competition, у агульнай складанасці. з 460 конскіх сіл.
СПЕЦЫЯЛЬНАЕ: Самыя экстрэмальныя спартыўныя фургоны калі-небудзь: BMW M5 Touring (E61)
Гэта значэнне дазваляе знізіць 4-секундны бар'ер у спрынце з 0 да 100 км/г - 3,9 секунды – у той час як максімальная хуткасць абмежавана электронікай да 280 км/г. Паводле звестак BMW, падчас дынамічных выпрабаванняў брэнда M4 CS паспеў прайсці 7 хвілін і 38 секунд па вяртанні на Паўночную ляйфе Нюрбургрынга.
Калі казаць пра дынаміку, то ў BMW M4 CS выкарыстоўваюцца алюмініевыя элементы падвескі на абедзвюх восях і стандартная адаптыўная падвеска M з уласнай наладай для лепшай прадукцыйнасці як на дарозе, так і на трасе. Што тычыцца вагі, то ўсе аэрадынамічныя прыдаткі зроблены з армаванага вугляродным валакном пластыка, рашэння, якое спрыяе дыеце 32 кг у параўнанні са стандартным M4.
Пакуль невядома, колькі адзінак пакіне мюнхенскі завод, але дакладна вядома, што BMW M4 CS будзе мадэллю абмежаванай вытворчасці. Спартыўны аўтамабіль мае рэкламуемую цану 116 900 еўра (для нямецкага рынку).
