Пасля доўгай кампаніі па папярэднім праглядзе мадэлі, падчас якой нам «падарылі» некалькі цізераў, Mercedes-AMG вырашыў раскрыць свой апошні коклюш: A 45 4MATIC+ (і яго яшчэ больш хардкорную версію, A 45 S 4MATIC+).
Аднак Mercedes-AMG не хацеў, каб A 45 4MATIC+ выступаў на фестывалі хуткасці ў Гудвудзе ў адзіночку. Па гэтай прычыне нямецкі брэнд таксама вырашыў прадставіць CLA 45 4MATIC+ і яго больш радыкальную версію, CLA 45 S 4MATIC+.
У параўнанні з A 35 4MATIC і CLA 35 4MATIC, A 45 4MATIC+ і CLA 45 S 4MATIC+ пастаўляюцца з новай пярэдняй рашоткай, (значна) вялікім заднім спойлерам, павялічанымі колавымі аркамі, новым пярэднім і заднім бамперамі. з вялікімі паветразаборнікамі і чатыры выпускных адтуліны (якія ў версіі «S» маюць дыяметр ад 82 мм да 90 мм).
Варта таксама адзначыць, што ў «звычайных» версіях выкарыстоўваюцца 18-цалевыя колы, а ў версіях «S» выкарыстоўваюцца 19-цалевыя колы. Унутры мы ўсё яшчэ знаходзім сістэму MBUX у дадатак да спартыўных сядзенняў і жоўтых акцэнтаў у версіі «S».
Зорка новага Mercedes-AMG? рухавік, вядома
Вядома, галоўная цікавасць новых A 45 4MATIC+ і CLA 45 S 4MATIC+ (і асабліва версій «S») — гэта рухавік. Пад капотам у абедзвюх мадэляў ёсць той, які гэта самы магутны ў свеце серыйны чатырохцыліндравы рухавік з наддувом.
Падпішыцеся на нашу рассылку
У версіях У 45 4MATIC+ і CLA 45 4MATIC+ рухавік 2,0 л забяспечвае ў агульнай складанасці 387 л.з. і 480 Нм крутоўнага моманту . У выпадку версій "S", магутнасць павышаецца да ўражлівых 421 к.с., крутоўны момант дасягае 500 Нм і ўдзельная магутнасць 211 л.с./л!
У абодвух выпадках магутнасць перадаецца на ўсе чатыры колы праз скрынку перадач AMG SPEEDSHIFT DCT 8G з падвойным счапленнем.
Што тычыцца прадукцыйнасці, то A 45 4MATIC+ разганяецца ад 0 да 100 км/г за 4,0 с (S патрабуе ўсяго 3,9 с) і дасягае 250 км/г (S дасягае 270 км/г). CLA 45 4MATIC+ патрабуе 4,1 секунды, каб разагнацца да 100 км/г (версіі S патрабуецца толькі 4 секунды), а максімальная хуткасць абодвух ідэнтычная хуткасці версій хэтчбэка.
Тэхналогіі не хапае
Калі ёсць нешта, чаго не хапае ў дзвюх мадэлях, якія цяпер выпускае Mercedes-AMG, дык гэта тэхналогіі. Інакш паглядзім. Каб заўсёды гарантаваць лепшую цягу, у іх ёсць сістэма AMG Torque Control.
Убудаваная ў новы задні дыферэнцыял, гэтая сістэма дазваляе кіраваць тым, як магутнасць размяркоўваецца на ўсе чатыры колы. , нават даступны рэжым Drift (стандартны для версій «S» і ўключаны ў пакет опцый AMG Dynamic PLus для «звычайных» версій).
Ужо сістэма AMG Dynamics працуе на ESP і прапануе чатыры рэжыму : Basic, Advanced, Pro і Master. У якасці опцыі таксама даступны AMG Ride Control, які дазваляе выбраць тры розных рэжыму кіравання падвескай і ў агульнай складанасці пяць рэжымаў трансмісіі: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ і RACE.
Не забытыя падвеска і тармазы
Каб гарантаваць, што A 45 4MATIC+ і CLA 45 4MATIC+ працуюць на той жа вышыні, што і рухавік, Mercedes-AMG абсталяваў іх адмысловымі спружынамі і новымі амартызатарамі.
Што тычыцца тармажэння, то базавыя версіі атрымалі дыскі памерам 350 х 34 мм спераду з чатырохпоршневымі суппортамі і дыскі 330 х 22 мм на задняй восі з однопоршневыми суппортамі. Версіі «S» маюць 6-поршневыя тармазныя суппорты (з лагатыпам AMG) і тармазныя дыскі 360 x 36 мм на пярэдняй восі.
На дадзены момант Mercedes-AMG яшчэ не апублікаваў цэны або калі A 45 4MATIC+ і CLA 45 4MATIC+ і адпаведныя версіі «S» павінны выйсці на рынак.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.