У 2018 годзе, Renault Clio зноў стаў самым прадаваным аўтамабілем у Партугаліі , агульным аб'ёмам прададзена 13 592 адзінкі, што амаль удвая перавышае другі ў спісе Nissan Qashqai, які таксама належыць альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi.
Гэта асноўны аўтамабіль для Renault не толькі ў Партугаліі, але і ў Еўропе, з'яўляецца другой самай прадаванай мадэллю ў гэтым рэгіёне зямнога шара , адразу пасля Volkswagen Golf і дамінуе ў B-сегменце з 2013 года, калі было выпушчана чацвёртае пакаленне.
З таго часу і дагэтуль продажы Clio з кожным годам раслі, развітваецца з рынкам з найлепшым годам у 2018 годзе , у Еўропе было прададзена 365 000 адзінак. Бліскучы вынік, для аўтамабіля, які быў на рынку шэсць гадоў, не атрымаўшы істотнага рэстайлінгу.
новы цыкл
Чацвёртае пакаленне стала працай Ларэнса ван дэн Акера, дызайнера, адказнага за рэвалюцыю ў іміджы мадэляў брэнда. І менавіта ён паказаў пятае пакаленне на мерапрыемстве, зарэзерваваным для суддзяў "Аўтамабіль года", у якім я прысутнічаў.
Адпраўная кропка моцна адрозніваецца ад папярэдняй, як Clio V дэбютуе новую платформу , CMF-B, які пазней стане агульным для многіх іншых мадэляў Альянсу, у тым ліку наступнага Nissan Micra. Нягледзячы на тое, што Renault яшчэ не апублікаваў шмат тэхнічных дадзеных аб новым Clio, ён пацвердзіў, што даўжыня на 14 мм карацейшая, а вышыня таксама знізілася на 30 мм.
Лаўрэнс ван дэн Акер, дырэктар па прамысловым дызайне Renault GroupУсе кампаненты платформы і кузава на 100% новыя (...) гэта новае пакаленне вельмі важнае для нас. Гэта пачатак новага цыклу, як гэта адбылося з папярэднім Clio.
Лінія Renault Clio R.S
эвалюцыя, а не рэвалюцыя
Прымаючы пад увагу выдатныя камерцыйныя паказчыкі цяперашняга пакалення, якое дасягнула найлепшага года продажаў менавіта ў апошні год сваёй актыўнасці, нельга было чакаць рэвалюцыі ў стылі, як пацвердзіў ван дэн Акер: «Clio IV зрабіў ён стаў іконай, людзям усё яшчэ падабаецца яго стыль, таму не было б сэнсу рабіць рэвалюцыю ў вонкавым дызайне».
Падпішыцеся на нашу рассылку
Унутры пакоя выпрабавальнага комплексу Mortefontaine недалёка ад Парыжа два першыя прататыпы былі даступныя для невялікай групы журналістаў, а іх аўтар растлумачыў дэталі, якія змяніліся ў параўнанні з папярэднім пакаленнем.
Сігнатура дзённых агнёў "C" з'яўляецца новай для Clio, але ўжо прысутнічае на іншых Renault.
Самае відавочнае - на фронце: фары цяпер маюць тую ж форму са святлівым подпісам у "C" , выкананы па 100% святлодыёднай тэхналогіі, як і ўсе іншыя мадэлі брэнда, асабліва блізкі да Mégane. Капот атрымаў новую паверхню з рэбрамі, якія надаюць яму больш агрэсіўны выгляд, а таксама вялікую пярэднюю краты, размешчаную ў цэнтры бампера.
Бокі атрымалі іншую апрацоўку на ніжняй баку, але працягваюць навокал формы, якія зрабілі поспех папярэдняй мадэлі. Прыкладам таму з'яўляюцца «плечы» на задніх колах, якія спрыяюць спартыўнаму выгляду мадэлі.
Clio па-ранейшаму не будзе мець трохдзверны кузаў , таму ручкі задніх дзвярэй па-ранейшаму «схаваныя» у зашклёнай зоне, але цяпер з больш дбайным дызайнам. У выгляду ззаду захавалася сямейнае пачуццё з папярэднім Clio, але цяпер з больш тонкімі заднімі ліхтарамі і трохмерным эфектам.
Ніжняя дах, побач з заднімі дзвярыма, спрыяе дынамічнаму выгляду сілуэту, і ёсць новая калекцыя колаў памерам ад 15 ″ да 17 ″. Цікавай дэталлю з'яўляюцца невялікія дэфлектары побач з пярэднімі брызговікамі, якія спрыяюць паляпшэнню аэрадынамікі. Згодна з маркай, каэфіцыент супраціўлення (Cx, памножаны на плошчу пярэдняй часткі) роўны 0,64.
Новыя ўзроўні абсталявання
Clio V дэбютуе на двух узроўнях абсталявання: R.S. Line і Initiale Paris. Першы заменіць папярэднюю лінію GT Line і прапануе яшчэ больш спартыўны знешні выгляд, вылучаючы сотавыя краты, металізаванае лязо, якое праходзіць уздоўж пярэдняга бампера, спецыфічны дызайн колаў памерам 17 цаляў і задні бампер з металізаваным здымнікам. У салоне гэтая версія таксама ўключае ў сябе прымяненне з імітацыі вугляроднага валакна, рулявое кола, абабітае перфараванай скурай і чырвонай прашыўкай, педалі з алюмініевымі чахламі і сядзенні з большай бакавой падтрымкай.
Больш раскошная версія вяртаецца ў лінейку Clio, спасылаючыся на старую Clio Baccara 1991 года. Пачатковы Парыж адрозніваецца прымяненнем спецыфічнага вонкавага храміравання і 17-цалевых колаў з эксклюзіўным дызайнам для гэтай версіі. Унутры гэтая больш «шыкоўная» версія выкарыстоўвае тыя ж сядзенні з высокай бакавой падтрымкай, што і ў R.S. Line, але абабітыя скурай у эксклюзіўным адценні. Тое ж самае адбываецца за рулём, і таксама даступныя дзве дадатковыя асяроддзі салона: адна ў чорным і адна ў шэрым.
Усяго Clio даступны ў адзінаццаці розных колерах, вылучаючы апельсін Валенсіі , які будзе колерам запуску і які можа мець большае прызнанне, чым вы маглі сабе ўявіць. У папярэднім пакаленні больш за 25% прададзеных адзінак пакінулі завод пафарбаваны ў арыгінальны металічны чырвоны колер, што ў пяць разоў больш, чым было з чырвоным колерам трэцяга пакалення.
Даступныя адзінаццаць колераў экстэр'ера
Лаўрэнс ван дэн Акер, дырэктар па прамысловым дызайне Renault GroupГэта новае пакаленне Clio аднаўляе лепшае, што існавала ў папярэдніх пакаленнях. Знешні дызайн Clio 4 спакусіў кліентаў і працягвае рабіць гэта сёння. Таму мы вырашылі захаваць гены, але ў той жа час зрабіць яго больш сучасным і элегантным.
Рухавікі: што вядома
У жывым колеры і колеры Clio V радуе з першага погляду, дэманструючы крыху больш сталую выправу, перш за ўсё таму, што цяпер у асартыменце брэнда ён мае больш аднастайную пярэднюю частку. Гэта было адным з прыярытэтаў праекта: Калі глядзець здалёк або зблізку, новы Clio трэба было неадкладна ідэнтыфікаваць як Clio, але і як Renault.
Renault Clio Intens
Renault яшчэ не апублікаваў ні ўсіх тэхнічных дэталяў адносна новай платформы CMF-B, ні дыяпазону рухавікоў, якія будуць даступныя. Але спецыялізаваная французская прэса высоўвае магчымасць таго, што з'явяцца тры рухавікі.
Прапанову бензінавых агрэгатаў складаюць 1.3 турба сумесна з Daimler, ужо выкарыстоўваецца ў некалькіх мадэлях Alliance і новыя 1,0 л тры цыліндра . Аб Дызель 1.5 dCi , таксама павінны заставацца даступнымі, дадаючы да дыяпазону ўжо пацверджанае Гібрыд E-Tech . У гэтым выпадку, паводле тых жа крыніц, гэта павінен быць гібрыд, які спалучае ў сабе бензінавы рухавік 1.6 з вялікім генератарам, замест махавіка і акумулятара, для сумеснай магутнасці, якая, як мяркуецца, будзе каля 128 к.с.
будучыня а Clio R.S. ён яшчэ не згадваўся, але, калі ён існуе, ён можа выкарыстоўваць той жа рухавік 1.8 з турбазаводам, што і Alpine A110 і Mégane RS, магчыма, з магутнасцю, зніжанай да 220 л. Clio RS 18, у папярэднім пакаленні. Калі Renault не абярэ гібрыдную альтэрнатыву, што можа стаць шанцам ...
Заключэнне
Кампанія Renault не здзейсніла рэвалюцыю ў знешнім стылі пятага пакалення Clio, і не змагла гэта зрабіць, улічваючы прызнанне, якое было і працягвае карыстацца чацвёртым пакаленнем. Замест гэтага ён наблізіў яго да іншых мадэляў у дыяпазоне ў візуальным плане, нягледзячы на тое, што ён перайшоў на зусім іншую платформу, чым тая, якую выкарыстоўвала чацвёртае пакаленне.
Калі рынак цалкам не зменіць густы, у новага Clio ёсць усё, каб спадабацца еўрапейскай публіцы. Гэта тое, што можна будзе ўбачыць падчас яго першага публічнага з'яўлення, запланаванага на наступны Жэнеўскі аўтасалон, у першы тыдзень сакавіка. Цікава, што ў гэты дзень таксама будзе паказана новае пакаленне яго галоўнага суперніка ў сегменце, новы Peugeot 208 . Чакаецца вельмі жывое выданне швейцарскага мерапрыемства.
Не забывайце пра спадчыну.