Год таму мы пазнаёміліся з ім Hyundai i30 «вымытага твару», але толькі цяпер да нас даходзіць абноўленая мадэль паўднёвакарэйскага брэнда — вінаватыя ў затрымцы пандэмію.
Праведзены рэстайлінг факусуюць менавіта на яго твары, новая мадэль атрымала новыя фары (якія могуць быць святлодыёднымі), рашотку радыятара і бамперы. Новымі таксама з'яўляюцца задні бампер і задні ліхтары, перагледжаныя (якія таксама могуць быць святлодыёднымі), з коламі новага дызайну, каб завяршыць знешнія адрозненні.
Унутры адрозненні нязначныя, вылучаючы новыя экраны 7 цаляў і 10,25 цаляў (стандартны, 8 цаляў) адпаведна, лічбавую прыборную панэль (стандартная для N Line) і новую інфармацыйна-забаўляльную сістэму. Новыя тоны для ашалёўкі і перапрацаваныя вентыляцыйныя адтуліны дапаўняюць адрозненні ад таго, што мы ўжо ведалі.
Hyundai i30 у Партугаліі
З выпускам абноўленага i30 мы знаёмімся са структурай асартыменту на нацыянальным рынку. Як і раней, будзе тры даступныя кузавы: хэтчбек, фастбэк і ўніверсал.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Ёсць два даступныя рухавікі, адзін бензінавы і адзін дызельны. Першы - 1.0 T-GDI, магутнасцю 120 л.з., а другі - 1.6 CRDi з 136 л.з., які таксама становіцца паўгібрыдам або мяккім гібрыдам (48 В).
Мяккія гібрыдныя варыянты для 1.0 T-GDI і новага 1.5 T-GDI (таксама мяккі гібрыд) былі пакінуты, галоўным чынам з-за змяненняў у дзяржаўным бюджэце ў дачыненні да гібрыдных аўтамабіляў (які ўключаў мяккі гібрыд). Аднак не было перашкод, каб гэты варыянт стаў часткай 1.6 CRDi 48 V з магутнасцю 136 л.
1.0 T-GDI даступны з дзвюма трансмісіямі: шасціступеньчатай механічнай і сяміступеністай DCT (аўтаматычная сістэма з падвойным счапленнем). Тое ж самае ставіцца і да 1.6 CRDi, але з той розніцай, што ручная опцыя становіцца новай iMT, або інтэлектуальнай механічнай трансмісіяй ад Hyundai. Гэта дазваляе аддзяліць рухавік унутранага згарання ад трансмісіі, калі мы адпусцім педаль акселератара.
Стыль і лінія N
Асартымент абноўленага Hyundai i30 таксама падзелены на два ўзроўні абсталявання: Style і N Line, прычым апошні цяпер упершыню даступны ва ўсіх кузавах.
N Line прыносіць іншы стыль - новыя бамперы, якія аб'ядноўваюць шырокую рашотку радыятара - святлодыёдныя фары і заднія ліхтары, а колы могуць быць 17 або 18 цаляў (16 цаляў у Style). Звонку ён таксама можа мець эксклюзіўны колер: Shadow Grey (шэры цень).
Абодва абсталяваны абавязковымі функцыямі Android Auto і Apple CarPlay, якія могуць быць бесправаднымі. Што тычыцца падключэння, то i30 упершыню абсталяваны тэхналогіяй Bluelink — пры выбары навігацыйнай сістэмы прапануецца бясплатная пяцігадовая падпіска — якая дае доступ да розных паслуг падключэння праз прыкладанне для смартфона. Сярод іншага, мы маем доступ да рознай інфармацыі ў рэжыме рэальнага часу (напрыклад, дарожнага руху), распазнавання голасу і функцый кіравання транспартным сродкам.
Таксама няма недахопу ў абсталяванні бяспекі, убудаванага ў пакет Hyundai Smart Sense, дзе ў нас ёсць такія сістэмы, як абслугоўванне паласы руху (LKAS), пярэдняе абвестка аб запуску аўтамабіля (LVDA) або экстранае аўтаномнае тармажэнне (FCA).
Колькі каштуе?
Як звычайна, абноўлены Hyundai i30 таксама мае сямігадовую гарантыю без абмежавання на кіламетр. У Партугаліі цэны на i30 1.0 T-GDI Style пачынаюцца ад 22 500 еўра.
| Версія | Кошт |
|---|---|
| i30 хэтчбек (5 партоў) | |
| Стыль 1.0 T-GDI | 22 500 еўра |
| 1.0 T-GDI N Line | 25 500 еўра |
| 1.0 T-GDI DCT N Line | 27 400 еўра |
| 1.6 CRDi 48 V (136 к.с.) Style | 30 357 еўра |
| 1.6 CRDi 48 V (136 к.с.) N Line | 33 821 еўра |
| 1.6 CRDi 48 V (136 к.с.) DCT N Line | 35 605 еўра |
| i30 SW (універсал) | |
| Стыль 1.0 T-GDI | 23 500 еўра |
| 1.0 T-GDI N Line | 26 500 еўра |
| 1.0 T-GDI DCT N Line | 28 414 еўра |
| 1.6 CRDi 48 V (136 к.с.) Style | 31 295 еўра |
| 1.6 CRDi 48 V (136 к.с.) N Line | 34 792 еўра |
| 1.6 CRDi 48 V (136 к.с.) DCT N Line | 36 576 еўра |
| i30 Fastback | |
| 1.0 T-GDI N Line | 25 500 еўра |
| 1.0 T-GDI DCT N Line | 27 400 еўра |