Peugeot 308 з'яўляецца першай мадэллю Groupe PSA, у якой убудаваны рухавікі, здольныя адпавядаць будучаму стандарту выкідаў Еўра 6.2d, які ўступіць у сілу толькі ў 2020 годзе. Стандарт Еўра 6.2d ужо ўлічвае вынікі выкідаў у рэальных умовах ( RDE або рэальныя выкіды за рулём), які ў 2020 годзе патрабуе каэфіцыента адпаведнасці 1,5. Іншымі словамі, пры праверцы ў рэальных умовах вымяраныя выкіды не могуць у 1,5 разы перавышаць зафіксаваныя на выпрабавальным стэндзе.
У цяперашні час у Peugeot 308 ёсць тры рухавіка, якія здольныя дасягнуць гэтых вынікаў — адзін бензінавы і два дызельныя. Для бензіну ў нас ёсць 1.2 PureTech 130 л.с.; Дызельны новы 1.5 BlueHDi 130 л.с. і 2.0 BlueHDi 180 л.с.
І 1.2 PureTech, і 1.5 BlueHDi спалучаюцца з новай шасціступеністай механічнай каробкай перадач CVM6, якая лягчэй і кампактная, як пяціступеністая; у той час як 2.0 BlueHDi дэбютуе EAT8, беспрэцэдэнтная васьміступеністая аўтаматычная трансмісія.
1.2 PureTech
Апошняя версія гэтага рухавіка з прамым упырскам захоўвае значэння магутнасці і крутоўнага моманту свайго папярэдніка - 130 конскіх сіл пры 5500 абаротаў у хвіліну і 230 Нм пры 1750 абаротаў у хвіліну — дазваляе разагнацца да 100 км/г за 9,1 с (9,4 на ПЗ, фургон), а расход у змешаным рэжыме 5,1 л/100 км (5,4 у ПЗ) — прырост на 4% у параўнанні з папярэднікам.Сярод навінак 1.2 PureTech атрымаў бензінавы фільтр сажвы (GPF) з эфектыўнасцю фільтрацыі вышэй за 75%; атрымлівае новыя датчыкі кіслароду (лямбда-зонд), здольныя гарантаваць аптымізаванае гарэнне; і больш эфектыўная сістэма барацьбы з забруджваннем дзякуючы найвышэйшай тэрмічнай стойкасці матэрыялаў, аптымізацыі цеплавога кантролю выхлапных газаў і новым тэхналогіям у каталізатары.
1.5 BlueHDi
Пастаўляецца з місіяй, каб замяніць 1.6 BlueHDi 120 л.с., забяспечваючы лепшую прадукцыйнасць і спажыванне. Новы чатырохцыліндравы блок дэбетуе 130 конскіх сіл пры 3750 абаротаў у хвіліну і 300 Нм пры 1750 абаротаў у хвіліну , дастаткова лічбаў, каб дасягнуць 100 км/г за 9,8 с (10 с для ПЗ). У параўнанні з 1.6 BlueHDi, новы 1.5 эканоміць больш ад 4 да 6%, што азначае сярэдні расход 3,5 л/100 км (3,7 для SW) і выкіды CO2 ніжэй за 100 г/км.
Новае дызельнае паліва вылучаецца сваім арсеналам барацьбы з выкідамі, які ўключае каталізатар селектыўнага аднаўлення (SCR) і сажавы фільтр другога пакалення (DPF), размешчаныя бліжэй да рухавіка, што дазваляе выконваць папярэднія і наступныя дзеянні - больш хуткую апрацоўку. Наяўнасць SCR прадугледжвае запраўку AdBlue®, прычым запраўка размяшчаецца побач з паліўным соплам.
2.0 BlueHDi
Гэта самы магутны Peugeot 308 Diesel: 180 конскіх сіл пры 3750 абаротаў у хвіліну і 400 Нм пры 2000 абаротаў у хвіліну, і ён таксама самы хуткі, дасягаючы 100 км/г за 8,2 с (8,4 для SW). На змешаным ланцугу расход складае 4,0 л/100 км (4,3 для s SW), а выкіды (з меншымі коламі) роўныя або ніжэй за 120 г/км CO2.
Важнай асаблівасцю з'яўляецца новая васьміступеністая аўтаматычная трансмісія EAT8, распрацаваная ў супрацоўніцтве з японскай кампаніяй Aisin, якая дазваляе эканоміць паліва да 7% у параўнанні з папярэднім шасціступеністай EAT6.
Сярод прысутных функцый гэта дазваляе пашырыць працу сістэмы Stop & Start да 20 км/г, аўтаматычнае ўключэнне рэжыму паркоўкі пры выключэнні рухавіка і адаптыўны круіз-кантроль з функцыяй прыпынку, які выконваецца. без якіх-небудзь дзеянняў з боку кіроўцы.
Цэны
Гэтыя тры новыя рухавікі даступныя як на Berlina, так і на SW:
| Рухавік | Абсталяванне | седан | Пд |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | АКТЫЎНАЯ | 25 060 еўра | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | АЛЮРНЫЯ | 27 210 еўра | 28 360 еўра |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | Лінія GT | 28 970 еўра | 30 120 еўра |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | АКТЫЎНАЯ | 28 530 еўра | 29 770 еўра |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | АЛЮРНЫЯ | 30 710 еўра | 31 860 еўра |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | Лінія GT | 32 550 еўра | 33 700 еўра |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 еўра | 43 860 еўра |