Peugeot пасадзіў нас у самалёт і адвёз у Туке, на поўначы Францыі, каб мы пазнаёміліся з новым Peugeot 308 SW. У перапынку мы ўсё яшчэ ездзім на роварах, каб падпаліць фуа-гра і сыры, якія мы з сэрцам ямо.
Мы ўжо былі на французскіх землях падчас прэзентацыі Peugeot 308. Гэтым разам абраным месцам стаў Туке, невялікая французская камуна і любімае месца для купання ангельцаў (пасля Алгарве, вядома).
У аэрапорце нас чакала версія Allure Peugeot 308 SW 1.2 PureTech магутнасцю 130 к.с. (27 660 еўра). «Набітыя» ўсім, што можа прапанаваць брэнд львоў, мы адпраўляемся ў дарогу. GPS паказаў вытворчы цэнтр Française de Mécanique у Дуўрэне як месца для наведвання канвеера па зборцы рухавікоў, які мы бралі пад капотам. Наперадзе ў нас было каля 140 км, па сумесі другарадных дарог і шашы.
Значна большы, чым седан, Peugeot 308 SW захоўвае дынамічны дух і не губляе сваёй мэтанакіраванай паставы. Меншае рулявое кола, у стылі kart, дае вялікую свабоду і кантроль, дазваляючы ўпэўнена падыходзіць да праблем, якія ставіць перад намі дарога, характарыстыка, якая не губляецца ў адносінах да седана.
Рухавікі
Спагадны, рухавік 1.2 Puretech 130 л.з. бачыць 230-нм крутоўны момант, даступны ўжо пры 1750 абаротаў у хвіліну. Тут вопыт ваджэння атрымлівае высокую ацэнку, гэта маленькі 3-цыліндравы рухавік з гіганцкім дыханнем. Калі мы разганяемся да дна, ён крычыць «Vive La France!» з амерыканскім акцэнтам, ці не турба "зроблена ў ЗША".
Нягледзячы на тое, што французскі брэнд заяўляе аб спажыванні 4,6 літра на 100 км, гэта будзе саступаць пазіцыі ў параўнанні з дызельнымі рухавікамі, попыт на якія ў гэтым сегменце значна вышэй.
У Вытворчым цэнтры для экскурсіі па аб’ектах адна дама прымусіла нас надзець святлоадбіўную камізэльку і спецыяльны абутак — апошняя мода ў тых краях.
Вытворчы цэнтр Française de Mécanique адказвае за працэс зборкі рухавіка Puretech 1,2 л. На фотаздымках можна ўбачыць розныя этапы працэсу, аж да канчатковага прадукту. Паколькі кантроль якасці дамінуе ў штодзённым раскладзе Вытворчага цэнтра, наш гід паказвае на некалькі стос кампанентаў, пазначаных чырвоным колерам, і кажа: «Гэта дарагі хлам, але так і павінна быць».
Мы выехалі з фабрыкі ў напрамку Туке, дзе ў гатэлі нас чакала традыцыйная прэс-канферэнцыя. Аднак цяпер у нашых руках быў Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) з магутнасцю 150 л.з. і новая 6-ступеністая аўтаматычная каробка перадач ад французскага брэнда EAT6 (36 340 еўра), тут абсалютны дэбют.
Выдатак у Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI заўсёды быў каля 5/6 літраў, што і варта было чакаць, улічваючы, што больш хуткі тэмп быў пастаяннай. Гукаізаляцыя і агульная якасць матэрыялаў даволі высокая, што дае нам адчуванне дабрабыту на борце. Спартыўныя пярэднія сядзенні ў стылі бакет даюць нам свабоду паскарэння ў паваротах, забяспечваючы добрую бакавую падтрымку.
У апошні дзень у нас была магчымасць апрабаваць новы рухавік 1.6 BlueHDI магутнасцю 120 л.з. у салоне і версіі SW, які будзе даступны ў Партугаліі толькі праз некалькі месяцаў. Гэты рухавік выкідвае ўсяго 85 г/км CO2 і мае рэкламуемы расход 3,1 літра на 100 км, што з'яўляецца самым запатрабаваным у партугальскай зямлі. З крутоўным момантам 300 нм, даступным пры 1750 абаротаў у хвіліну, ён можа даволі лёгка перамяшчаць Peugeot 308 SW.
Новая аўтаматычная трансмісія (EAT6)
Новы банкамат значна лепшы за папярэдні і, без сумневу, дадае вішаньку на торце. Праўда, мы яшчэ не праверылі яе належным чынам, але пры першым сутыкненні можна было зразумець, што тое, што адрознівае яе ад любой іншай аўтаматычнай 6-ступеністай каробкі перадач, для звычайнага кіроўца незаўважна.
Дзякуючы тэхналогіі «Quick Shift», вядомай як «S-рэжым», EAT6 здольны добра засвойваць запыты нашай правай нагі, не «змалоўшы» адказ.
Выдатак у Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI заўсёды быў каля 5/6 літраў, што і варта было чакаць, улічваючы, што больш хуткі тэмп быў пастаяннай. Гукаізаляцыя і агульная якасць матэрыялаў даволі высокая, што дае нам адчуванне дабрабыту на борце.
Дызайн і памеры
Ацэнка дызайну падобная на ўваход у краіну, дзе ўсе кіруюць і няма ніякага начальніка, тут я проста пакідаю вам сваё непрадузятае меркаванне. Агульны выгляд «выключаны», трохі супярэчыць канкурэнтнаму дызайну, які імкнецца быць верным мінуламу.
У салоне, які атрымаў самую прыгожы салон у свеце на апошнім Парыжскім міжнародным аўтамабільным фестывалі, малюнак захоўваецца чыстым і адпавядае апошнім тэндэнцыям дызайну. Прыемна правесці рукой па салоне і адчуць цякучыя лініі без сур'ёзных перапынкаў, хоць тут меркаванні падзяліліся, некаторыя лічаць, што «авангард» можа прывесці мадэль да больш хуткага старэння.
Што тычыцца экстэр'ера, дык дырэктар па стылістыцы Peugeot Жыль Відаль кажа, што самай вялікай праблемай было сумясціць заднюю частку з пярэдняй, а святлодыёды ззаду нагадваюць ювелірныя вырабы. Па словах Відаля, мы змаглі ідэнтыфікаваць Peugeot 308 SW ноччу за 500 метраў.
У параўнанні з папярэднім пакаленнем новы Peugeot 308 SW вырас на 84 см у даўжыню, 11 см у шырыню і страціў 48 см у вышыню. У дадатак да гэтых лічбаў, якія спрыяюць найвышэйшай прадукцыйнасці, цяпер больш месца ў багажным адсеку (+90 літраў), ёмістасць якога складае 610 літраў.
Сістэма «Magic Flat» дазваляе аўтаматычна складаць заднія сядзенні, ператвараючы багажнік у роўную паверхню ёмістасцю 1765 літраў.
Платформа EMP2 таксама спрыяла значнаму памяншэнню вагі (70 кг), у агульнай складанасці на 140 кг менш у параўнанні з папярэднім пакаленнем Peugeot 308 SW.
Тэхналогія
На борце шмат тэхналогій, і мы можам выпрабаваць практычна ўсё. У дыяпазоне тэхналагічных опцый ёсць дзве новыя запісы: Park Assist з дыяганальнай паркоўкай і Driver Sport Pack.
Driver Sport Pack быў усталяваны на першым пратэставаным Peugeot 308 SW. Кнопка «Спорт», размешчаная побач з кнопкай «Пуск», пасля актывацыі змяняе налады руху, надаючы Peugeot 308 SW больш спартыўную позу.
Спартыўны гідраўзмацняльнік рулявога кіравання, рэактыўнае адлюстраванне педалі акселератара, падвышаная спагадлівасць рухавіка і каробкі перадач, чырвоная інфармацыя на прыборнай панэлі і дысплей магутнасці, ціск наддува, падоўжнае і папярочнае паскарэнне і ўзмоцнены гук рухавіка (праз дынамікі) - гэта змены, якія ён выклікае.
Peugeot паўсюль
«Link My Peugeot» - гэта дадатак, якое дазваляе праглядаць статыстыку маршрутаў, аўтаномнасць, працягваць навігацыю да месца пешшу, вызначаць месцазнаходжанне аўтамабіля і атрымліваць абвесткі аб тэхнічным абслугоўванні.
Яшчэ адно новае прыкладанне - Scan My Peugeot, якое з дапамогай тэхналогіі распазнавання малюнкаў дазваляе нам паказваць на частку аўтамабіля і атрымліваць інфармацыю пра яго.
А для Партугаліі?
У Партугаліі будуць даступныя 3 ўзроўню абсталявання: Access, Active і Allure. Як і ў хэтчбеку, будзе версія Pack Business для Access, арыентаваная на рынак аўтапарка.
Peugeot разлічвае прадаць ад 1500 да 1700 Peugeot 308 SW у гэтым годзе на партугальскім рынку. Peugeot 308 SW паступіць у дылеры ў пачатку лета.
Доступ
1.2 PureTech 110 к.с. (23 400 еўра)
1.6 HDi 92 к.с. (24 550 еўра)
1.6 e-HDi 115 к.с. (25 650 еўра)
Актыўныя
1.2 PureTech 110 к.с. (24 700 еўра)
1.2 PureTech 130 к.с. (25 460 еўра)
1.6 HDi 92 к.с. (25 850 еўра)
1.6 e-HDi 115 к.с. (26 950 еўра)
Прывабнасць
1.2 PureTech 130 к.с. (27 660 еўра)
1.6 HDi 92 (28 050 еўра)
1.6 e-HDi 115 (29 150 еўра)
2.0 BlueHDi 150 к.с. (35 140 еўра)
2.0 BlueHDi 150 к.с. Аўтаматычны (36 340 еўра)
