Адна з апошніх мадэляў з чыстага згарання McLaren McLaren 765LT у яго ёсць рэспектабельная візітная картка ў выглядзе 4,0-літрового V8 з твін-турба, гэта прымушае нас ужо прапусціць эпоху ў канцы - якая афіцыйна дэбетуе 765 конскіх сіл і 800 Нм.
Нягледзячы на тое, што лічбы даволі выразныя, улічваючы прадукцыйнасць, якую ўжо бачыў брытанскі суперспартыўны аўтамабіль, яны здаюцца некалькі сціплымі...
Ёсць толькі адзін спосаб даведацца, ці ёсць схаваныя коні: даставіўшы 765LT у павербанк. І менавіта гэта вырашылі зрабіць канал DragTimes на YouTube і Hennessey Performance.
момант ісціны
Калі вынікі Power Bank заўсёды могуць стаць мішэнню некаторых падазрэнняў (у рэшце рэшт, яны могуць быць дрэнна адкалібраваныя), праўда ў тым, што на гэты раз гэта два тэсты ў розных банках харчавання і двух розных 765LT, таму яны лепш вытрымліваюць атрыманыя вынікі.Тры спробы былі зробленыя з боку YouTube-канала DragTimes. Першыя два былі зроблены на пятай перадачы і з першай спробы a колавай магутнасцю 776 л.з. і крутоўным момантам 808 Нм!
Падпішыцеся на нашу рассылку
З другой спробы магутнасць на колы павялічылася да 780 л.з (крутоўны момант застаўся на ўзроўні 808 Нм). Нарэшце, з трэцяй спробы на шостай перадачы, магутнасць была пакінутая 768 конскіх сіл і крутоўны момант падняліся крыху больш, да 822 Нм!
З боку Hennessey Performance спроба была зроблена на пятай хуткасці, і магутнасць, атрыманая на колы, была роўнай 791 л.з , зноў жа, значэнне значна вышэй, чым рэкламуецца.
Аднак у гэтых вынікаў ёсць агаворка: ні адзін з іх не быў атрыманы з McLaren 765LT, які спажываў «нармальны» бензін. У абодвух выпадках брытанскі суперкар быў запраўлены канкурэнцыйным палівам, гэта значыць бензінам з большым актанавым лікам, што відавочна паўплывала на вымярэння.
Бо дзе мы засталіся?
Да гэтага часу вы, напэўна, думаеце «паглядзі, з бензінавым xpto нават мая машына мае больш магутнасці». Гэта не заўсёды так, і мы нагадваем вам пра гэты артыкул, які можа дапамагчы растлумачыць некаторыя сумневы. Каб «зняць упартасць», Hennessey Performance нават правяла тэст power bank на 765LT, выкарыстоўваючы «нармальны» бензін, то бок той, які рэкамендаваны для гэтай мадэлі, паўночнаамерыканскі эквівалент нашага 98 (93 у ЗША). .
Які быў вынік са звычайным бензінам? McLaren 765LT мае магутнасць на колы 758 л.з., а значыць, каленчаты вал, хутчэй за ўсё, выдае больш, чым рэкламуемыя 765 л.
Чаму? Проста: магутнасць рухавіка, вымяраная на каленчатым вале, заўсёды большая за магутнасць, вымяраную на колах, так як ёсць страты трансмісіі: на шляху ад каленчатага вала да колаў трэба прайсці праз скрынку перадач, трансмісійны вал, дыферэнцыял... Магутнасць, дарэчы, заўсёды губляецца.
У традыцыйнай аўтаматычнай трансмісіі, паводле ацэнак, страты магутнасці ўздоўж кінематычнага ланцуга складаюць 25%. Аднак 765LT мае сучасную аўтаматычную каробку перадач з падвойным счапленнем і задні сярэдні рухавік (што дазваляе адмовіцца ад доўгага карданнага вала). Усё гэта прымушае Dragtimes паказаць страту толькі на 13%, з улікам іншых мадэляў ідэнтычнай архітэктуры, якія яны ўжо пратэставалі.
Калі падлічыць, калі гэта адсотак страты магутнасці пры спажыванні звычайнага бензіну, то твін-турба V8 765LT ён павінен спісаць каля 857 л.з., што на 90 л.з. больш за афіцыйнае значэнне! У канкурэнцыі бензіну з больш высокім актанавым лікам гэта значэнне павінна быць паміж 866 л. с. і 890 л. с ! Уражвае!
Параўнанне з 720S
Яшчэ адна дэталь, якая вылучаецца пасля гэтага тэсту, - гэта той факт, што з улікам дасягнутых лічбаў розніца ў магутнасці паміж McLaren 765LT і 720S значна вышэй, чым было заяўлена.
Паглядзім: іншым разам гэты ж канал на YouTube перавёў 720S у павербанк і зафіксаваў за рулём 669 конскіх сіл і 734 Нм. Калі падлічыць, гэта азначае, што розніца ў магутнасці паміж дзвюма мадэлямі павінна складаць каля 100 л.з., а не афіцыйных 45 л.з.
Магчыма, гэта дапамагае апраўдаць, наколькі хутчэй McLaren 765LT можна параўнаць з ужо балістычным 720S, як дэманструе гэтая гонка ад Hennessey Performance: